道路运输20**年第5期 - 范文中心

道路运输20**年第5期

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  成都出租车新政将规范利益分配

  成都市有关方面4月10日举行新闻发布会表示,历时6年修订完成的《成都市客运出租汽车管理条例》将于6月1日施行。其中,在保障驾驶员合法权益方面,成都出租车管理新政将规范、调节经营者与驾驶员之间的利益分配,防范经营者向驾驶员转嫁投资和经营风险。成都市人大常委会法工委主任曹海波介绍,出租车新政增加了经营者应当承担的主体责任,归纳起来包括:应当与驾驶员订立、履行劳动合同,建立劳动关系;按月足额发放驾驶员工资,缴纳各项社会保险费,保证驾驶员收入和社会福利;应当建立驾驶员工资集体协商制度,依法通过集体协商确定驾驶员最低工资标准、工资增长幅度等事项。

  年底前陕西二级公路收费站全部撤销

  为进一步畅通运输,更好地服务广大群众便捷出行和货物运输,有效体现公路设施基础性的公益性,按照交通运输部和省政府的要求,陕西省决定逐步有序撤并政府还贷二级收费公路。目前,全省还有72个二级公路收费站尚在运营。今年年底前,将全部撤销。届时,政府还贷二级公路收费历史终结。目前,省交通部门正在对即将撤销的二级公路进行交通能力评估,制定相应的分流措施,并对治超站点进行重新设置。

  广东撤销公路收费站312个

  广东省交通运输厅日前透露,截至目前,全省累计撤销公路收费站312个,撤并幅度超过50%。截至目前,广东省公路通车总里程达19.07万公里,其中高速公路5049公里、一级公路10339公里、二级公路19050公里。随着收费公路的不断发展,收费站过多过密等问题日益突出,降低了道路通行能力。自2012年1月起取消了109个普通公路项目收费,于2012年1月8日撤销了41个普通公路收费站,减少收费公路里程2664.94公里,收费公路占全省公路通车总里程的比例由6.67%下降至5.27%。

  甘肃“十二五”建省域高速公路主干网

  甘肃省政府新闻办4月18日公布了甘肃省“十一五”期间交通运输业发展情况,并通报了“十二五”期间甘肃省交通运输发展蓝图:规划总投资约2265亿元。全省新增高速公路通车里程1600公里以上,建成省域高速公路主干网。据通报,“十二五”期间,甘肃省连通省内所有市州政府驻地、对接周边省(区)的高速公路主通道将基本畅通;公路网中二级及以上公路里程达到12000公里以上,现有省道中二级及以上公路比重达到70%以上;全省内河航道通航里程达到974公里,等级航道比重达到71%以上,全省民用机场数量达到10个。到2015年,全省公路网总里程将达到13万公里左右,其中,农村公路新(改)建总规模约为63000公里。

  天津高速增加不停车收费服务网点

  为给利用高速公路出行的车户提供真正方便、快捷的服务,天津市高速公路电子收费管理中心通过华夏银行天津分行合作建立“一站式”服务网点,大力推广高速公路电子不停车收费(ETC)服务。任何单位及个人可在华夏“一站式”网点办理高速公路电子不停车收费全业务功能。用户在银行网点就可以安装车载电子标签和办理华夏速通卡,解决了以往用户在华夏银行办理华夏速通卡后再到高速公路电子收费管理中心进行设备安装、激活的不便。

  江苏建省内首条“智能公路”

  江苏省内首条“智能公路”年内将在淮安启建,可为出行者提供详细的路况信息和安全服务。该“智能公路”将建在新建成通车的淮金(淮安清浦至金湖)一级公路上,路上设有江苏省首个公路气象站,用于检测气温、能见度、降水量、风速、风向等信息。该路还将结合路网管理与应急处置,试点建设系列安全和保障平台,集路网监控、应急处置、公共服务、路桥检测于一体。

  吉林为群众平安出行提供保障

  4月6日,吉林省交通运输厅、吉林省公安厅、吉林省安全监督管理局在吉林省运管局应急指挥中心联合召开吉林省“道路客运安全年”活动动员部署电视电话会议。吉林省交通运输厅副厅长李恩会、吉林省公安厅副厅长刘福军、吉林省安全生产监督管理局副局长张沛霖出席会议并讲话。吉林省公安交警总队、吉林省运管局有关负责人在主会场参加会议。吉林省运管局局长沈瑞峰主持会议。会议提出,吉林省将全面展开“道路客运安全年”活动,采取多种措施,为人民群众平安出行提供有力保障。

  京津晋冀速递物流研讨区域网络优化

  3月21日,北京、天津、山西、河北四省(市)邮政速递物流公司网控部经理,北京航站、北京陆运网集散中心负责人齐聚河北省保定市,共同探讨作为全国三大经济核心区域之一的环渤海区域如何通过网络优化,打造品质高、速度快的区域快速集散网络,为区域内互寄速递业务的快速发展提供更有竞争能力的网络支撑。

  河南商丘市三项措施优化道路客运服务

  商丘市三项措施优化道路客运服务。一是积极稳妥推进客运班线公司化改造工作,努力提高集约化经营水平,切实增强道路客运核心竞争力。二是借鉴2011年的成功经验,继续推行“公车有偿使用”客运经营模式。三是紧抓国家大力倡导城乡客运一体化的机遇,积极探索符合本地实际的城乡客运一体化路子,统筹城乡客运资源配置,推进城乡客运服务一体化、均等化,提高农村客运的通达深度和覆盖面,最大限度地满足当地群众的出行需求。


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