施工技术
ＣＯＮＳＩＲＵＣ／＇１０ＮＴＥＣＨＮ（ⅡＤＧＹ
２００６年１月第３５卷第１期
大直径沉管灌注桩施工
中国兵器工业第二一一研究所科研综合大楼位于昆明市内。工程主楼１９层，裙楼３层．地下室１层。建筑物长
５４
０ｍ，宽５０ｈｎ，高９３
５ｍ。
场地地基土主要由第四系湖积型粘土、粉土和砂土构成。基坑开挖范围内。主要含水层为圆砾、砾砂层。地下水埋深在地表下０．５８～１２ｍ．地下水无腐蚀性，Ⅲ类建筑场地，场地基本地震烈度为Ⅷ度。
设计总桩数５６４根太直径沉管灌注桩。桩端要求全断面进入持力层（圆砾层）深度≥１３（３０１１３，桩全长≥２３５ｍ，设计单打单桩承载力２１００ｋＮ。钢筋笼直径３６０ｍａｎ，桩主筋１８≠２０，通长配筋，箍筋为螺旋箍，卜段２．５ｍ为≠８＠１５０，下段为≠８＠２５０．每隔２ｍ设１道≠１４的加劲箍筋。安设钢筋笼顶比基坑内地面高出０５２ｍ，钢筋笼顶标高控制正确。混凝土强度等缴Ｃ３０，水泥强度等级不低于５２５，纵筋保护层厚７０ｒｎｍ。
本工程施工中遇到的问题：①蘧注混凝土过程中，导管埋人混凝土中的深度不够，致使新灌混凝土上翻，或提升导管速度过快，导致导管中翻水，造成两次灌注，使桩身形成夹泥的断裂界面。②孔中水头下降，对孔壁的静水压力减小。导致局部孔壁土层失稳坍落，造成混凝土桩身夹泥或缩颈，孔壁坍落部分留下的窟窿，成桩后形成扩颈。③混凝土搅拌
不均匀，或运输路径太长、导管潺水，混凝土受，啦冲泡等，使
粗骨科集中，造成桩身混凝土离析。
针对灌注桩在施工过程中容易出现的缺陷，施Ｔ中除采取必要的质最保证措施外还加强对成桩质量的检查。一是了解其承载力；二是检验桩身混凝土质量是否符合要求；三是查明桩身的完饕性，查清缺陷及其位置，以便对影响桩承载力和寿命的桩身缺陷进行必要的补救，以保证工程质量，不留事故隐患。
施工难点是桩数多（５６４撮）．桩问距小（部分小于３．５ｄ），成桩深度大（≥２３５ｍ），单桩承载力要求高（）２１００ｋＮ）。地下水处于饱和状态，地层多为砾砂和圆砾，桩机沉管困难。桩身配筋为通长钢筋笼，整个成桩过程中存在群桩挤压效应，部分或整体桩位偏移问题，会对周边建筑物产生变形破坏问题。为确保工程桩质量，确保周边建筑物的安全，本工程采取以下措施。
（１）为保证成桩深度，桩端进入持力层深度不得小于
Ｉ
３６０ｍ。据本工程的难度，特采取扰土技术措施。施工时先
空管扰土，扰土深３０ｍ，打不下去时，施工至贯人度为零时为
止。再带＃５４０一加强型预制桩尖施工成桩。
（２）控制拔管速度。基本控制在ｏ
８～ｌｒｒｄｍｉｎ，确保有效
桩妊和有效桩径满足设计要求。在离地面２ｍ范围内放慢拔管速度，保证桩头混凝土质量。
（３）为确保工程桩成桩质量及考虑地下水对桩身质量的
影响，在基坑内先均匀布设施工了２８０根碎石桩，使各地层
万
方数据承压水以及降低孔隙水压力，减小桩问挤压，防止断桩和悬桩。
（４）为保证钢筋笼制作安装满足设计要求，重点把握好焊接质量。主纵筋采用搭接焊，小得偏心搭接，搭接长度大于９０ⅡⅡｌｌ双面焊，接头借位放置，同一断面接头≤５０％。
（５）为保证桩身质量和桩径满足设计要求，特采取在混凝土内加缓凝剂，以增加混凝土的和易性。
（６）为防止基坑内桩部分或整体偏移，除测量放点准确
无误外，在施工顺序上按２台桩机先分头自西边中廊向两边
汇合于东边中间煎工完最外排机，然后２台桩机错位由东边
向西边施工，在施工中加强桩位移测量。
施工中遇到的问题及处理情况：
（１）空管扰土后，管内壁留有一层约３０ｒｍａ的泥土．桩身存在质量隐患。现场用钢筋笼焊制一圆形钢管刷，用料斗提升卷扬机钢绳从中空锤头内上下吊拉管刷，进行管内清土。
（２）成桩时每根桩周边均带出２矗左右泥土，桩机无法移动，影响工期和施工安全。所以每台桩机配备６入进行清土工作。
（３）空管扰土时，贯人度为零，而带桩失沉管时，在贯人度为零的情况Ｆ，桩长达不到要求（设计有效长度≥２３５ｍ）．施工时采取钢筋笼先按通长配筋设置放入，再加入混凝土后多次抬机，一赢往深处打，直到无法打下为止。
（４）配置通妊钢筋笼时，由于地质条件复杂．桩长不统一，施工前先定长焊接钢筋笼，施工时根据实际桩长接长或截短钢筋笼，达通长配筋的要求。施工严格检查焊接质量。
（５）１２号桩在拔管时发现钢筋笼下掉１．２ｍ，为消除质量隐患，在紧贴其位置右边补打１根桩。
（６）２５０号和１９４号桩由于地下胶结块厚薄不均的原因．在施工完毕后发现桩偏位太大，在桩身混凝土达到一定的强度后进行补桩处理。
（７）５４８号桩在施工时．钢筋笼下落，在基坑丌挖后桩顶无锚固锕筋，栗取植筋处理。其方法为把桩顶凿平，滑桩位钢筋笼位置植筋，植筋为８≠２０，锚人桩身２００ｒｎｍ，箍筋为≠８＠１００进行加强处理，主筋伸人承台４０ｄ，用Ｃ３５混凝十进行桩头浇泣。
（郝建华何李，中国有色金属工业昆明勘察设计研究院，昆明市东风东路东风巷１号６５００５１；阮永芬王东，昆明理工大学建筑工程学院，云南昆明６５０２２４）人工挖７Ｌ灌注桩技术应用
山东省航空公司飞行运输经营综合大楼主楼地下２层．地上２６层，高度９９ｍ，平面呈矩形，建筑面积２５７６９蚰２，钢筋混凝土框剪结构。基础采用单桩单柱和群桩单柱人工挖孔扩底灌注桩，桩径１
３、１
７ｍ，扩大头直径１８ｍ和２５ｍ。桩端
嵌入巾风化岩层深度≥０８ｍ，设计桩长ｌｌ５—１８
５ｍ（实际施
工中桩长１４９～２１
４ｍ），钢筋笼沿桩身全长配置．单桩承载
力鸯１０
６２０～２３
３３０ｋＮ，共３８投桩。
综合考虑地质条件，如果采用机械钻孔灌注桩，那么在
之间形成良好的泄水通道，以便在桩施Ｔ时，排出地层中的
大直径沉管灌注桩施工
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
郝建华， 何李， 阮永芬， 王东
郝建华,何李(中国有色金属工业昆明勘察设计研究院,昆明市东风东路东风巷1号,650051)， 阮永芬,王东(昆明理工大学建筑工程学院,云南昆明,650224)施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY2006,35(1)
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