2014年，36个城市在造地铁，每天投资超过7.8亿元。截至2014年底，中国已有38个城市经国家批准建设轨道交通，规划总里程超过6880公里。新华社报道称，据预测到2020年，具备建设轨道交通条件的城市将达到50个左右。另，贵州省政府参事、贵州社科院城市经济研究所所长胡晓登预计，像东部的泉州、温州等经济总量非常大的地级市以及像洛阳、呼和浩特等中西部城市面积较大、交通拥挤的城市有望上马地铁建设。
经济总量、财政收入和常住人口均为2014年数据
此消息一出，不少泉州人民对于泉州建设地铁的希望之火再次被燃起。其实，泉州建设申请城市轨道的消息相传已久，也运筹帷幄多年。《泉州市城市轨道交通线网规划》于2009年11月中旬由市政府批复,并上报省发改委；2014年6月，有网友在微博爆料指出，泉州地铁1号线线路基本确定，高铁泉州站至石狮宝盖山站，全长40.43公里，总投资约227.455亿元；2014年10月，福建省发改委发布的《海西城际轨道交通线网规划环境影响评价第二次公告》中指出，厦漳泉大都市区城际线网新建6条放射状城际线构成，线网规模为509km。
城市轨道建设项目审批难度大，对城市的GDP、财政能力和城市人口容量等有着严格要求。申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
2014年，泉州全市GDP为5733.36亿元，常住人口844万，财政公共预算收入350亿元。纵观目前在造地铁的36个城市，泉州GDP在其中排名21位，常住人口排名17位，财政预算收入排名31位。在某种程度上，泉州已拥有建设城市轨道的实力；按照此前公布的厦漳泉大都市区城际线网，涉及石狮、晋江、泉州中心区、南安市区、台商投资区和泉港区，经不完全统计这些城区人口接近200万人，预计到2030年这些中心城区的人口将达300万元人，也就说泉州一定程度上完全达到建设城市轨道的条件。
综上所诉，泉州建设城市轨道获批的可能性极高。城市轨道建成后，泉州各个区域间的互动性将加强，城市一体化进程也将更进一步。然而，虽说泉州有能力也符合建设城市轨道的条件，但城市轨道建设项目审批难度大、工程量大，依旧任重道远！