宝供物流案例分析
“中小企业做不到规模化就应当做到专业化，在选择客户时，由于本身的资源不占优势，所以就应当以市场价值和客户价值为取向，变被动服务为主动服务。选定一家大型企业为依托，实施一对一营销，慢慢把市场做大，再考虑点对面的营销服务。”
“在一个行业内，只要比别人好出一点，一切机会都会向你靠拢；如果能比别人好几点，企业就会有大发展”
“大客户原则，不仅仅意味着大的定单，还意味着创新优势的外在推力和难得的机会。通过和宝洁合作，宝供学到了很多东西，……”
“高起点的应该是思想而不光是硬件”
“只有规范化的企业才能实施信息化”
“真正的客户关系是伙伴关系，而不止是买卖关系。”宝供给宝洁提建议，让宝洁直接将需度过待验期的货物运到火车皮上，而非原来的先运到仓库，再运到火车上。这样宝供虽然少了几次搬运费、一次短途运输费、7天的仓储费，但为宝洁节省了大量的开销和减少了破损。
－－宝供物流刘武（摘自《谁是我的财富榜样》）
宝供储运总经理和创始人刘武，学历是高中毕业。这里特别强调一下刘武的学历，只是因为在现实中他的思辨能力和对企业发展的前瞻性认识相当出色。也许这又一次证明了文凭并不是衡量个人能力的完全标准。
刘武在１９９２年承包了广州的一个铁路货物转运站。这个小小的转运站在他手下开始小有名气，因为承担下来的货运任务大多都能及时完成，运输质量比较好，仓库也比较干净，另外他的货运站也是当时惟一一家能够提供２４小时货运仓储服务的企业。也正是因为这些原因，１９９４年刘武迎来了一个对自己和自己未来事业都产生巨大影响的客户——宝洁公司（Ｐ＆Ｇ）。
１９９４年，美国宝洁公司进入中国市场，并在广东地区建立了大型生产基地。对于刚刚进入中国市场的宝洁公司来讲，产品能否及时、快速地运送到全国各地，是其能否快速抢占中国市场的一个重要环节。１９９４年的广东，储存和运输两种不同类别的国有企业占据了物流行业的主导地位。宝洁公司首先联系的就是这些大型国有储存和运输公司，但却发现这些公司要么只管仓库储存，要么只负责联系铁路运输，而且，搞储存的仓库又脏又乱。更严重的是，这些国有企业下午５点半就下班，其后想发货也找不到人。而搞运输的只要货物一送上火车，就概不负责了，货物何时到站，有没有人接货，货物破损情况等等，与他们再没有任何的关系。几个月后，宝洁把目光投向了民营储运企业。
被宝洁这样的一个大客户看上，使当时还处在个体户形态的刘武颇感紧张。他说：“我记得第一单生意是发了４个集装箱，通过铁路从广州发到上海。宝洁一再重申自己的标准和要求，这使得我们把实际上已经很娴熟的许多具体操作程序都被重新讨论了一遍。在整个发运过程中，我们好像是在照料小孩一样，对宝洁的货物真是呵护备至。”为了保证这次运输的质量，刘武将集装箱送上火车以
后，竟然马上乘飞机去了上海。当时他想，一方面去上海可以现场“督战”；另一方面还可以考察各个环节，拿到第一手资料，这样才能够保证以后的发运避免发生问题，满足客户的要求。
这单生意的成本确实很高，但刘武在宝洁这次“考试”中得了高分。宝洁从此开始陆陆续续地给刘武加大业务量，甚至一度把自己的铁路货运业务全部交给了刘武的宝供储运。
“那时候我在头脑中就有了这样一个想法。”刘武说，“传统的运作方法必须改变，我必须要知道客户需要一些什么，然后想办法去满足。否则人家又何必来找你一个小公司呢？这个想法后来也促使我下决心创办了宝供储运这个企业。”其实，刘武之所以寻求自己创业，很大一部分原因是由于在经营思想上受到了很多国有企业体制的掣肘。为了可以按照自己的理解来做储运，不在这个框框里面受那么多限制，１９９４年的时候刘武一咬牙，拿出那几年来的积蓄，注册成立了广州宝供储运有限公司。
宝洁的学生
宝供储运刚刚成立的时候规模很小，仓库和车队都是租的，而且只有宝洁这么一家客户。有人曾经开玩笑说，一听“宝供储运”这个名字，就像是专门给宝洁做物流服务的下属企业。不过，当时宝供储运也确实是围绕着宝洁来设计自己的业务流程和发展方向的。
为了更好地满足宝洁的要求，刘武曾经仔细思考过自己该怎么去做。铁路运输为宝洁节省了成本，但是铁路运输的特点就是环节多，时间不可靠，再加上一些装卸、运输过程中的野蛮作业，残损率也比较高。另外宝洁还曾经一再表示：传统的储运公司让客户觉得很麻烦，货到了以后，还要委托另外一个供应商来提货，或者派自己的人去提货，而一旦出现短少、破损，或者提货不及时等问题时，往往就会造成互相扯皮的现象。在宝洁的启发下，刘武决定要在全国建立一个运作的网络，以保证货物都是按照同样的操作方法、同样的模式和标准来运作，而且这样在公司内部信息沟通、协调起来也会比较方便。于是宝供储运成立后的两个月里，刘武一直都在外面搞试点，并很快就在成都、北京、上海、广州设立了４个分公司。分公司的设立，比较好地解决了以上的大部分问题。由宝供承运的货物到达目的地后，将仍然是由受过专门培训的宝供储运的人来接货、卸货、运货，为宝洁公司提供门到门的“一条龙”服务。
对宝供储运的整个发展来说，宝洁是一个非常关键的大客户。刘武一直强调，通过跟宝洁合作，学到了很多东西，因为在合作过程中宝洁会不断地提出更新的目标、更高的要求，更重要的是他们也会很愿意帮助你提高。比如宝洁在仓库管理中一直推行ＧＭＰ管理，为了让宝供储运的仓库符合他们的要求，宝洁就把这个ＧＭＰ的概念和要求介绍过来，培训你，让你严格地按照他们这一套东西来运
行。这样无形当中就推动了刘武不断地去学习和思考，同时也就了产生对信息技术的渴望。
１９９５年，也就是刘武的企业开始走上正轨加速发展的时候，他突然朦朦胧胧地感觉到一种对信息技术的需求。
“当时我只知道自己缺的是什么。那阵子我们的业务量发展很快，全国已经有将近３０万平方米的仓库，每天的发运量也非常大。我和运营部的人每天都要花很大的力气了解这些货是不是按照人家的要求在多少个钟头之内发运出去，到达目的地的时间，破损是不是在控制范围之内，有没有及时把货送到仓库去，签收情况又是怎么样等等，这实在是太麻烦，效率太低了。另外，我想通过数据分析来了解哪些方面还需要改进或者提高，但当时很难找到充足的数据。这样下去，时间长了非出事不可。”刘武讲起那时候的事仍然心有余悸。
宝供储运在发展到高速成长阶段的时候开始遇到了信息瓶颈的问题。一个单子刘武可以自己去跟踪，现在一天可能有上百张单子，这个问题靠人力已经是很难解决了。实际上，宝洁对这个问题的反应最敏感。经过一年左右相对而言的“蜜月”期之后，宝洁对宝供储运的意见越来越大。以前宝洁发现问题后，宝供马上就会去改进，可现在业务越来越大，宝供储运的反应速度却在明显下降。１９９６年，宝洁连续几次向刘武投诉，批评宝供不能提供及时准确的货运信息，进而指出，经他们统计发现某地的到货时间不准时，破损率也有上升。刘武一时摸不着头脑，因为从他和业务部了解到的情况来看并不存在这样的问题，可是一看宝洁详细的数字化收货记录，顿时就傻了眼。原来有些分公司的人员利用“信息瓶颈”瞒天过海，报喜不报忧，费了很大力气统计上来的信息竟然有不少水分。
那时候刘武还没有意识到，在宝洁的影响下，他的思想正在贴近现代物流管理的概念，当然他也不知道自己“一举两得”的构想将通过基于
Internet/Intranet的信息系统来实现。这一切还只是他头脑中的几个非常模糊的影子，直到这个故事的另一个关键性人物——唐友三的出现。
遇到了“明白人”
唐友三当时已经退休了，退休前他一直在中科院搞企业信息系统的开发工作，搞了许多年企业信息系统，却很少在企业中得到真正的应用。对唐友三来讲，能够在企业中实施，一直是他的一个心愿。
１９９６年珠海举办了我国第一次国际航展，唐友三终于利用这个机会与主办者合作在互联网上建立了一个“珠海航展”网站。刘武就是在那个炎热的夏天与唐友三结识的。他在参观航展的时候看到唐友三的“珠海航展”网站，当时他想，这也可以应用到我的企业来呀！如果分公司通过网站每天发布货运信息，那么全国这么多的点我就都可以看到，而且客户们也可以看到。刘武就带着这样的
想法与唐友三交流了一次。虽然这次交流没有什么结果，但两个人都对对方产生了浓厚的兴趣。
到了１９９７年２月，珠海举办了一次珠海、澳门、香港三地的Internet研讨会。唐友三作为主要发言人在会上作了报告。他提出：网络思想要贯彻到中国企业的经营中去，Intranet是第一步工作。两个月以后，唐友三正式加盟宝供储运。但当他开始抖擞精神准备大干一场的时候，却发现自己跟刘武对信息系统的认识存在着很大的差距。
与唐友三在实施层面深入交流之后，刘武突然发现要做的事情远没有自己想象的那么简单，要做那么多的改造，要投入那么多的资金，他感到有点不太情愿了。为了紧跟宝洁公司的要求，宝供储运早就已经有了自己的“计算机室”和十几台３８６甚至４８６计算机。１９９５年，宝供储运通过单机操作把接到的单子输进电脑，好让刘武知道当天一共有多少单子。后来随着业务的变化，单机操作已经远远解决不了问题，于是在刘武的要求下，宝供员工中一个计算机专业的研究生在１９９６年建立了一套在ＤＯＳ平台上用电话线连接的“原始”内部网络，以便可以在全国范围的企业内部传递一些信息。然而费了不少劲才建立起来的这套系统，在唐友三眼中简直就是“落后得毫无价值”。唐友三坚定地认为：必须跟上国际潮流，要么不搞，要搞就一定要有一个高起点。但刘武觉得唐友三讲的东西距离自己企业的实际情况实在是太远了，公司根本无法实现这样一个“飞跃”。刘武对唐友三说：“我们现在计算机还没用好，你先来帮我组织一下，把计算机管起来吧。”
唐友三当时颇感失望，然而，他并没有放弃自己的初衷。在后面的半年时间里，他不断地向刘武“灌输”自己的思想，而宝供储运的那套“原始网络”也确实很不争气，比如总公司在与成都分公司通过计算机联系的时候，往往由于电话线路紧张而失败，再加上操作复杂、稳定性差、长途电话成本高以及与宝洁没有“接口”等等，效率实在是太低。更关键的是，随着其他储运公司的进步和发展，宝供储运最主要的“财神”——宝洁公司，出于降低成本的考虑，结束了与宝供储运的铁路总代理合同。虽然宝洁仍把宝供当成主要货运商，但是已经开始有意识地把单子分散以引入竞争。
这件事对刘武的震动很大，他一下子意识到自己的企业不能再出现“小富即安”的心理，而且一定要去开发更多的新客户，不能在宝洁公司这一棵树上吊死。ＩＴ实施的关键在企业的一把手，而一把手这种思想上的变化显然很快就被唐友三察觉到了。他不失时机地在刘武“背后轻轻推了一把”，两个人终于真正达成了共识。这时候，ＩＴ规划和企业的目标实现了统一，建立先进的企业信息系统也自然被提上了议事日程。
不能停下的脚步
１９９８年１１月，宝供在上海组织了一次物流研讨会，主要介绍了自己的这套自动报表系统。据说一下子就吸引了好几个新客户，飞利浦就是其中最大的一个。当时飞利浦物流部门的人在现场表示：“这套系统我们是一定要用的。”唐友三说，听到这句话自己别提多开心了。其实，这已经不是宝供第一次通过研讨会搞市场活动了，市场部的人经常开玩笑说，我们的ＣＩＯ简直就是个“金牌市场经理”。
１９９９年２月，唐友三到苏州正式与飞利浦的物流部门谈判。谈判进展得非常顺利，三天就拿下了一个长期的大单子。飞利浦物流部门的一位负责人表示：他们这么坚决地选择宝供储运，是因为飞利浦自己现在正好缺少宝供能够提供的这些信息。飞利浦在计算机上投资了好几百万美金，计算机都是大型机，但是以前委托别的公司做储运，这些计算机就全用不上了。飞利浦要求那些公司一周传真一次，一个月报告一次，但这有时候却很难实现。当时，自己的库存有多少、进了多少货、出了多少货全都不知道，而现在飞利浦把单子交给了宝供，今天就可以知道自己昨天所有的库存情况。
宝供做到今天，已经从只有宝洁一个客户变成了拥有４５个客户，从４个分公司变成了在全国３１个城市设有运作点的公司。先不说信息系统对它的发展起了多大作用，单从现在公司的业务管理来看，没有１９９８年开始的“思想革命”，根本就不可能正常运转。
从营运管理部统计的数字显示：目前宝供在运营指标方面也有了一定的提升。比如以前从广州运到北京要１５天，现在只需要１０天；在时间可靠性方面，原来能达到９０％就不错了，可现在铁路运输已经提高到了９５％，公路甚至可以达到９９％以上，目前主要的操作全部由分公司完成，总公司业务部的１２个人只负责监控。这在以前是不可想象的事情。
刘武说：“我们企业的优势是什么，钱没人家多，人也没人家多，规模、名气更是没有人家大，说到底，只有搞好客户服务的这套思路和让思路变为现实的这套信息系统。”
唐友三说，宝供的信息化建设将推向新的阶段，也就是把信息系统的应用从原来的信息收集层次进一步推进到企业的经营层次，其中第一个要实现的，就是要把财务模块放到信息系统中去，管理物流业务中与费用相关的各种数据。实际上这里面最重要的目的就是解决成本和利润的核算问题。
随着业务量的不断扩大，有一件事一直让宝供非常头疼。由于在储运的过程中环节众多，因此宝供在运营的成本上出现很多不定因素，往往做完一个单子根本不知道自己赚没赚到钱。
对储运企业来说，对成本的控制和成本核算是“运作精良”的首要条件。如果你不知道这个单子到底要有多少成本投入，你又怎么能够向客户开出合理的价
格呢？所以宝供现在要利用自己已经建立起来的信息系统，从各个环节提取相应的成本信息，汇总以后对每张单子的成本有一个准确的了解。据唐友三讲，以后宝供内部将形成受单→初步报价→估算成本→统计成本→再报价的流程，这不但可以使大家知道这张单子是赔了还是赚了，而且知道每个环节的成本状况，这对总体的成本控制会大有帮助。
老唐说的这句话很有些道理：“我们得一步步地走，因为每走一步，都肯定会出现很多问题需要消化。但是，我们一定不能停下来。”
有人说，中国的民营企业往往容易从无到有，却很难真正做到从小到大地持续发展。这种观点的佐证显然已经很多了，不知道宝供储运是不是可以有所突破，把自己创造的奇迹续写下去。今年宝供正准备注册成为一个资产１．３亿元的集团公司。我们可感觉到它正在努力使自己向大企业的方向靠拢。其实，单从资产和业务规模来看，宝供在短时间内还只能算是个中小企业，不过，从信息时代的管理观念和超前意识上来看，宝供却似乎要比不少大企业更有“富贵像”。思考：宝供物流案例反映了客户关系管理的哪些理论？谈谈你从中获得的启示。