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煤科技第4期（总第118期）
TONGMEIKEJI2008年12月
无缝线路胀轨跑道的预防和处理
王有军
摘
要
给出了铁路无缝线路防胀的基本措施及胀轨跑道的处理方法。铁路运输；无缝线路；胀轨跑道
文献标识码A
文章编号1000－4866（2008）04－0044－02
关键词
中图分类号U213.9
大同煤矿集团矿山铁路分公司工务段于2004年⑷无缝线路的维修保养严格遵守《铁路线路维修
规则》规定，认真执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度，保持无缝线路设备状态良好，保证线路有足够的抵抗轨道弯曲变形的能力和稳定性。
9月30日在四台站内2道24.6km～26.4km处铺设了1800m无缝线路，当时锁定轨温为29℃。2005年5
月6日对无缝线路进行了首次放散，设计锁定轨温为
40℃，通过计算放散量为208mm，经过对缓冲区轨
缝的调查，确定了锯轨量，南股214mm，北股
⑸确保道床断面的几何尺寸符合设计标准，排水
性好，轨枕扣件齐全，达到紧、密、靠、正、润的要求，方向保持顺直，各项几何尺寸应保持在保养限值以内。
210mm，实现了我公司对无缝线路放散零的突破。
通过4年的观察和总结，无缝线路的维修管理和普通线路存在着极大的差别，而防治胀轨跑道则是无缝线路管理工作的核心问题。结合4年来对无缝线路养护维修的实际情况，从理论分析和实践经验得知，无缝线路胀轨跑道的原因有3个：一是温度力过高，二是线路阻力下降，三是线路方向超限。为此，必须对这些造成胀轨的要素实行有效控制，才能确保轨道状态的稳定。
⑹当气温达到30℃及以上时，尽可能避免进行
拔道、起道作业，应增加巡道次数，认真监视线路方向的变化，以便迅速采取措施。
⑺按要求配备料具：在缓冲区备标准轨1根；工
区内备夹板4块，臌包夹板2套，急救器2套，螺栓及垫圈12套，短钢轨2根（其中6.0m钻孔、7.0m无孔各1根），轨枕4根，扣件胶垫各10套，胶绝缘钢轨两端有孔和两端无孔各2根，草垫200m长，液压起拔器3台，锯轨工具1套，钢轨温度计3个，切割工具1套，钻孔工具1套，钢轨打磨机1套。
1线路防胀的基本措施
⑴预防无缝线路胀轨跑道，是保证行车安全的重
要工作。必须强化对防胀工作的领导，加强对员工防胀意识的教育和培养，实行专业化管理，层层落实防胀责任制，成立胀轨跑道预防和处理应急机构，做好应急预案的编制和实施。
⑻加强技术管理，建立无缝线路技术档案，段、
领工区、工区分别建立无缝线路设备图表和技术卡片，依据春秋设备检查资料，及时修改补充。
2无缝线路胀轨跑道的处理
⑵工区应该定期对无缝线路固定区和伸缩区的观
测点进行观测，对缓冲区轨缝的变化进行测量，填写记录，领工区每月1次全面检查线路爬行，做好记录。
⑴高温季节无缝线路出现连续碎弯，容易诱发列
车蛇行运动，与连续碎弯形成水平共振易引起破坏性后果，此时必须加强巡查或派专人监视。若碎弯继续扩大，应设慢行信号，待工区处理后，观察轨温和线路方向的变化，状况稳定了再恢复常速。
⑶段主要领导及安全、技术人员，应不定期随机
对无缝线路爬行观测工作进行检查，及时查看观测记录，将固定区观测值累计爬行量大于10mm的里程，做详细记录，计算出此段无缝线路锁定轨温的变化情况，通过观察核实，对应力严重不均匀的进行应力放散调整，以满足设计锁定轨道的要求。
⑵在养护维修作业中，发现轨向、高低不良，起
道、拔道省力，枕端道渣离缝，这些现象都是胀轨跑道的预兆。有发生胀轨跑道、危及行车安全的可能时，应立即封闭线路，在跑道线路两端设置停车信号
2008年第4期王有军：无缝线路胀轨跑道的预防和处理··45
防护，迅速调应急设备、料具赶赴现场进行处理。头夹板用10.9级螺栓拧紧加力，并在短轨前后各50
⑶发生胀轨跑道后可采取以下办法进行处理。①
浇水降温法。胀轨跑道不严重，即矢量在12mm左右时，用此法在车站工区附近且靠近水源处，采用浇水及盖草垫的办法降低钢轨温度。轨温降低后再拔道。曲线段拔道只能上挑，不宜下压。拔道后必须夯拍道床，添满枕盒道碴和堆高碴肩，限速放行列车，并派专人看守。待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复正常行车速度。②拔曲线法。在地形许可的条件下，跑道矢量较大，应急设备未到或突发故障时，从跑道处两端向中间拔成半径不小于200m的反向曲线，曲线夹直线应大于10m，双线地段拔后应满足线间距要求。拔道后限速5km/h放行列车，并派人看守。
m内进行扣件加力后，恢复常速放行列车。48h内，
等轨温降至设计锁定轨温范围时，再插入1根不短于
7m的无孔轨，进行永久性焊接处理。
无缝线路能够降低工务人员的劳动强度，避免普通线路接头存在的许多弊端，减少事故隐患，同时可以缓解我公司维修人员不足的现状。只要严格按照文中要求，认真对待，无缝线路的优越性是非常明显的，应该在我公司推广使用，以实现专用线与国铁的接轨。
作者简介
王有军，男，1964年11月出生，1989年毕业于大同矿务局职工大学，现在大同煤矿集团矿山铁路分公司工作，助理工程师。
③割轨恢复法。胀轨后为了能在最短的时间内放行列
车，可用割轨器割断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速5km/h开通线路。其后，在两割口间插入6m长的同型钢轨，轨端钻孔，上接
收稿日期：2008-08-05修回日期：2008-08-26
PreventionofBulgeRunwayforWeldedRailsandtheCountermeasures
WangYoujun
Abstract：Thepapergivesoutbasicmeasuresofpreventingbulgeforweldingrailandthecountermeasures.Keywords：railtransportation；weldedrails；expandingrailrunway
（上接第43页）
现场查寻输入信号和输出信号并询问事情经过后，利用编程器检查软件程序，查看计算机I/O接口信号状态，检查硬件开关、信号状态，比较软、硬件信号的一致性，检查测试测量保护装置的性能，测量电源、信号的参数，分段缩小故障的存在范围，沿信号、控制、保护的线路检查信号状态，最后对损坏部件进行修理。在查寻过程中要注意对静电的放电、确定板子的槽位和型号。在处理事故中，对更改的地方要做详细记录。
计算机软件故障一般有软件、检测装置、配电（包括辅助）设备、井筒开关和其他类型的故障。如控制程序设计不完善、参数设置不正确或不精确、人为错误改变程序就能发生软件故障，造成监控系统指
作者简介
王丽华，1966年出生，1994年毕业于北岳职业技术学院（机电专业），现在大同煤矿集团公司煤峪口矿工作，助理工程师。
示某种保护发生了故障；脉冲编码器、测速发电机、各种参数的传感器等发生的故障检测装置故障，将会出现给定与反馈信号差值大于规定值的检测不同步现象。
在现场工作中，针对PLC控制系统的特点和各个回路及元件的作用，会出现各种预料不到的事故，进行科学维护是设备正常运转的保证，准确及时地判断事故原因很关键。
收稿日期：2008-09-08修回日期：2008-09-29
DiscussesonExistingProblemsinImprovingHoistElectricalControl
WangLihua
Abstract：ThepaperintroducesexistingproblemsinimprovinghoistelectricalcontrolsystemfromtheTDKtothePLC，givesoutmainmethodsofremovingthebreakdown.
Keywords：hoist；safemonitoring；reliability