大家初看这个题目觉得可能有点夸张。
首先，我们来看看如下彭博资讯（As Bloomberg reports：http://www.bloomberg.com/company/）在20日的一则报道：
'由于中国经济增速减缓影响，大型的货运海岬型船只日租金从去年8月份来已经暴跌至目前的1563美元.'
Rates for Capesize-class ships plummeted 92 percent since August to August to $1,563 a day(BCI 186) amid slowing growth in China.
另外，根据1月14日（BCI 225点)的可确切消息我们可以得到：“Alpha Bulkers的一艘名为Maria A Angelicoussi (169,150dwt, built 2001)的CAPESIZE散货船被DHL以仅仅2000美金/天的价格租用，从新港到纽卡斯尔再回中国。
当然了，大家可能要疑问，租辆车才能花几个钱！？
是的，这儿举这么个极端的例子当然租车不能是普通的车了，也要看在哪儿租了。
如下截图来自国外知名租车网站：supercarexperiences.com
比如：在英国或欧洲租一辆法拉利F40的价格是：3950.00英镑每天
以上截图来自链接http://www.supercarexperiences.com/vroom/supercar/c2_9/p606/Hire_in_UK_Europe/Ferrari_F40-hire.html
还有更贵的 法拉利ENZO租金为 ：7500英镑每天
相关链接：http://www.supercarexperiences.com/vroom/supercar/c2_9/p605/Hire_in_UK_Europe/Ferrari_Enzo-hire.html
请注意，以上两个数据都是英镑！
前几天，我们发布了一文《散货船价跌至1992年以来最低水平！买还是不买？》现在一艘5年船龄的CAPESIZE型散货船的2387万美金，创下了自1992年以来的最低水平。小编不懂车，百度了一下F40LM（加强版的F40)价格是3300000美元。
想象一下，租用这么一个17万吨，300m左右长的庞然大物还赶不上一辆豪华轿车（虽然是超豪华）的日租金。这是个什么世道？
船价 历史新低！
租金 历史新低！
BDI历史新低！
航运业，特别是干散货航运业有多艰难，船东有多艰难？这个感受够直观了吧。
PS：本文比较可能比较片面也不具备实际意义。但是一艘CAPE的每日运营成本也在8000美金/天左右。 可见做为船东，想要一直玩转航运，要么需要英明的进出决断能力，要么就需要强大的财力、以及更重要的是身体及心理上的承受力。
2016年开始，这还没有几天，相继就有拥有33艘散货船的UNITED OCEAN申请破产保护、印度著名航运公司Mercator Ltd宣布退出干散货运输市场。并出售其新加坡下属公司股份。
就在深夜十一点写这个稿子的时候，又从韩国媒体 Korea Economic Daily 得知现代商船株式会社（HMM)正预以6000亿韩元(约合4.95亿美金)的价格向私募基金 Hahn & Company出售旗下干散货业务。
航运极寒正伴随着我国北方寒潮而来······
向船东致敬！向所有航运人致敬！
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