中国国家高速公路网规划

中国国家高速公路网规划—— 2007 年世界高速公路排名 工程总投资： 工程总投资：2.2 万亿元以上 工程期限： ——2020 工程期限：1988 年——2020 年2008 年 5 月 1 日，贵州省晴隆至胜境关段正式通车，标志着全长 194 公里的贵州镇（镇 宁）胜（胜境关）高速公路已经正式通车 80%。贵州晴隆就是世界知名的“24 拐公路 24 拐公路”所在 地，以道路艰险闻名。交通运输是社会经济运行的“血管” 交通运输是社会经济运行的“血管”，高速公路网就是其中的主 动脉。 动脉。2001 年，根据国家现代化发展的总体战略部署，交通部制定了公路交通现代化发展战 略，提出到本世纪中叶，基本实现公路交通现代化，为国家基本实现现代化发挥支撑和先导 作用。2007 年 12 月 18 日，中国交通部副部长翁孟勇宣布，中国总规模约 3.5 万公里的“五 万公里的“ 中国总规模约 纵七横” 条国道主干线基本贯通。 纵七横”12 条国道主干线基本贯通。初步构筑了中国区域和省际间横连东西、纵贯南北、 连接首都的国家公路骨架网络，形成了国家高速公路网的雏形。 中国高速公路里程已位居 中国高速公路里程已位居 世界第二位， 万公里，仅次于美国。 世界第二位，高速公路通车里程超过 5.39 万公里，仅次于美国。1998 年至 2007 年的 10 年间， 公里， 倍多。 年间，我国高速公路年均通车里程超过 4900 公里，是前 10 年的 10 倍多。 在此基础上， 万公里以上的国家高速公路网。 在此基础上，中国将再用十二年时间打造总规模 8.5 万公里以上的国家高速公路网。 总的目标是， 万公里， 万公里。 总的目标是，到 2010 年使高速公路网达到 6.5 万公里，到 2020 年达到 8.5 万公里。新路 网由 7 条首都放射线、9 条南北纵向线和 18 条东西横向线组成，简称为“7918 网”，将把 我国人口超过 20 万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖 10 亿人口。工程总投资超过 2.2 万亿元，对国民经济的推动力将超过 6 万亿元以上。秦始皇吞并六国，统一华夏之后，还办了两件举世瞩目的大事：一是修筑了万里长城；二是 修建了一条类似今天的高速公路——秦直道，总长度超过 730 公里，路面最宽处约 60 米， 一般亦有 20 米。秦直道遗址，历经 2000 多年风雨，大部分路面仍保存完好，多处坚硬的路基上只有杂草衍 生，竟未长乔木，尤其是甘泉县境内的方家河秦直道遗迹，跨河引桥桥墩依然存在，夯土层 十分清晰。高速公路的雏形世界上最早的高速公路可以说就是秦直道。 秦直道， 南起京都咸阳军事要地云阳林光宫 (今淳化县梁武帝村)，北至九原郡 (今内蒙古包头市西南孟家湾村)，穿越 14 县、700 多公 里。路面最宽处约 60 米，一般亦有 20 米。据《史记》载:“自九原抵甘泉，堑山堙谷，千 八百里。”《汉书》称:“道广五十丈，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”。可 见其工程的艰巨、宏伟。 秦直道的确可称为世界公路工程奇迹，它纵穿陕北黄土高原，沿海拔 1600 多米的子午 岭东侧北上，在延安境内就跨越了黄陵、富县、甘泉、志丹 4 个县域，然后向东北延伸，通 往内蒙古包头市。其道历经 2000 年风帆大部分路面仍保存完好，多处坚硬的路基上只有杂 草衍生，竟未长乔木，尤其是甘泉县境内的方家河秦直道遗迹，跨河引桥桥墩依然存在，夯 土层十分清晰。 清嘉庆年间文献记载: “若夫南及临潼， 北通庆阳， 车马络绎， 冠盖驰驱……” 表明秦直道的荒废仅是近几百年的事。 世界各国的高速公路没有统一的标准，命名也不尽相同。美国、加拿大、澳大利亚把高 速公路命名为 freeway，美国的州际和国防公路网，德国命名为 autobahn，法国命名为 autoroute，英国命名为 motorway。这些国家尽管对高速公路命名不同，但都是专指有 4 车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家 对部分控制出入口、 非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。 国际道路联合会在历 年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。世界上第一条高速公路目前，全世界已有 80 多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了 23 万公里，其 中拥有 1000 公里以上的国家和地区有 17 个。 高速公路的产生和发展， 改变了世界交通运输 的宏观格局，进一步显示公路运输便捷灵活、速度快、门到门的优势，带来了巨大的经济效 益和社会效益，有力地促进了世界各国经济社会的发展。 德国 世界最早正式修建高速公路的国家是德国。1932 年，德国建成通车的波恩至科隆高速 公路，是世界上第一条高速公路。当时德国为解决 1929 年因“大恐慌”造成的失业救济这 一严峻的社会问题，从 1933 年开始，着手制定建设以柏林为中心，通往各边境的辐射式道 路以及与之连接的环形道路，总计 7500 公里的庞大高速公路网建设计划。但由于战争，工 程后来被迫中断，只完成 3895 公里。 从 1950 年起，随着经济的高速发展，德国高速公路建设也进入了一个新的历史阶段。当 时的西德按 1959 年到 1970 年公路建设 12 年发展计划， 要修建 3000 公里高速公路和 12000 公里的联邦道路。到 1970 年，总计完成 4500 公里的高速公路。随着经济的发展和收入的增 加，旅游交通兴旺起来，这又进一步促进了德国高速公路网的发展。从 1971 年开始的公路 建设 15 年发展计划，建设重点转向交通不便的经济落后地区和旨在加强与欧共体联系，改 善国际交通的边境地区。 美国 美国拥有世界上最长里程的高速公路， 被人戏称为 “汽车轮胎上的国家” 二十世纪初， 。 美国的汽车保有量急剧增长，并很快进入了“汽车化社会”。美国正式开始高速公路建设是 德怀特· 在 1939 年。同年，经议会讨论，制定了称作“德怀特·艾森豪威尔州际和国防公路系统 德怀特 艾森豪威尔州际和国防公路系统” 的高速公路建设计划。 在此基础上， 1944 年由议会审议通过了修建 65600 公里 （后改为 68000 公里）的州际公路网发展计划，全国形成一个纵横贯通、城市覆盖率达 90％以上的高速公 路网。其中纽约至洛杉矶高速公路全长 4156 公里，其长度曾经为世界之冠。进入 1960 年 公里，其长度曾经为世界之冠。 其中纽约至洛杉矶高速公路全长 以后，随着产业活动的展开，影响到各项经济活动的高速公路才被提到重要位置。在这一历 史背景下， 以连通和改善州际交通干线为重点的州际高速公路建设才取得真正的进展。 目前， 美国已完成以州际高速公路为核心，总长度居世界首位（88000 公里）的高速公路网。 美国的高速公路计划，顾名思义这个系统和美国前总统艾森豪威尔有关，和国防也有 关。1919 年的时候，29 岁的陆军中校艾森豪威尔在美国坦克部队工作，他随部队从东海岸 开到西海岸，在土路和破桥上辛苦颠簸，行军用了两个月之久。第二次世界大战的后期，艾 森豪威尔是美国军队在欧洲的总司令， 他看见希特勒统治下修建的德国高速公路， 决心依样 办理。所以，后来美国的高速公路简直就是德国高速公路的翻版。 艾森豪威尔后来当上了美国总统。1956 年，在他推动下，州际公路网开始兴建，目标是把 美国的主要城市都用“超级公路”连接起来。那时规划的州际公路网总里程是 41012 英里， 打算 1975 年完成。后来里程总数有所增加，完成的时间也推迟了，但基本上是按照当初的 规划执行的。从 20 世纪 50 年代中期开始，美国修建了 8.8 万公里的高速公路，约占世界高速公路 总里程的三分之一， 连接了所有 5 万人以上的城市。 其中 54 条共计 6.44 万公里的州际高速 公路形成了横贯东西、纵贯南北的美国公路主骨架，是美国人驾车出行的主要通道。对美国 经济发展形成了强大的推动力。美国州际公路的预期使用寿命是 20 年，所以，大多数路段 如今已在“超期服役”了。 法国 法国的高速公路建设是以 1942 年巴黎西线高速公路的建成通车为开端。起初发展速度 较慢，到 1962 年，全国高速公路总里程也只有 200 公里左右，而且初期修建的高速公路都 是在巴黎周边地区。 此后为缓解和改善交通拥挤及过分集中的问题， 开始修建连接主要港湾 与内陆及主要地区的高速公路。 为加快建设速度， 采取了以大量吸收民间投资为主的建设计 划，有力地推动了高速公路的建设。 日本 日本 1957 年颁发了《高速公路干道法》，1963 年第一条高速公路名神高速公路建成通 车。日本发展高速公路起步晚，但发展速度快，到 1997 年已建成高速公路 5677 公里，初步 形成了以东京为中心，纵贯南北的高速公路网。 国际上经济发达、交通现代化的国家，出于政治、经济、国防等方面的需要，都在一 美国的“ 定时期内规划建设国家高速公路主骨架，其中美国的“国家州际和国防公路系统”和日本 美国的 国家州际和国防公路系统” 高标准干线公路网规划方案” 的“高标准干线公路网规划方案”是典型的代表。经过美国联邦和州政府 40 年的合作努力 建成的美国州际高速公路， 其作用远远超过了创建者当初的设想， 它作为国家公路网的基础， 提供了快速高效的交通运输， 成为国家经济增长和社会发展的重要条件， 大大改善了整个美 国的机动性和生产效率。人们在评价州际公路的作用时指出：它改变了美国的面貌，对美国 经济的影响不可估量——在制造业和工程行业提供就业机会， 乡村更加开放。 州际公路改变 了整个美国。目前，美国州际高速公路总里程达到４.87 万英里（近 8.8 万公里），虽然仅 占美国路网总里程的 1.2％，却承担着美国 24％的公路运输量。中国第一条高速公路 三十年， 三十年，从一无所有到 8.5 万公里改革开放之初，我国没有一条高速公路。 1978 年，台湾第一条高速公路「中山高速公路」通车，北起基隆、南到高雄凤山，全 长三百七十三公里，让各地民众享受到高速公路的便利性。 1988 年修建的上海沪嘉高速公路是中国大陆第一条高速公路。它南起上海市区祁连山 路，北迄嘉定南门，长 15．9 公里，加上两端入城道路，全长 20．5 公里，宽 45 米，4 车 道，设计时速为 120 公里，1984 年 12 月 21 日动工兴建，1988 年 10 月 31 日全线通车，总 投资 1．5 亿元。它的建成，使中国大陆高速公路的建设实现了“零”的突破。 此后 20 年 间，我国高速公路建设突飞猛进，进入疯狂发展的阶段。20 年弹指一挥间，中国高速公路 不仅实现了“零的突破”，而且通车里程已超过 4.54 万公里，稳居世界第二，创造了世界 道路建设史上的奇迹。四通八达的高速路网成为社会经济发展的大动脉。 占我国公路总里程 2％的高速公路网承担了约 20％的行驶量；2005 年中国公路客货平 均运距 55 公里到 65 公里， 而高速公路平均运距达到 400 公里到 450 公里， 大约是普通公路 的 7 倍到 8 倍；高速公路比普通公路节约时间 50％以上；运输成本降低 30％左右，增强了 综合运输通道的运力和运量，优化了运输结构，与其他运输方式形成互补和良性竞争，全面 提升了综合运输体系的效率和服务质量； 高速公路建设每 1 元投入带来 3 元到 4.6 元的收益， 效益显著；每 1 亿美元的投资，带来约 1 万人的就业机会，为我国创造了大量的就业机会； 在集约利用土地上，高速公路与普通双车道公路相比，在提供相同的通行能力条件下，其土地占用量仅为双车道公路的 50％到 66％；高速公路的事故率比普通公路降低 40％；汽车废 气排放量为双车道公路的 1/2 到 1/3。 如果说始建于 20 世纪 40 年代的 “艾森豪威尔州际与国防公路系统” 是推动美国 40 年来 经济持续繁荣的发动机，那么，更加全面、完善、系统的中国国家高速公路网，将承载起推 动我国社会经济飞速前进的滚滚车轮，释放出中国发展的无穷潜力。中国高速公路里程： 中国高速公路里程：年修建第一条高速公路， 公里； 1988 年修建第一条高速公路，全长 20.5 公里； 万公里，跃居世界第四； 1999 年突破 1 万公里，跃居世界第四； 万公里，跃居世界第三； 2000 年突破 1.6 万公里，跃居世界第三； 万公里，跃居世界第二； 2001 年突破 1.9 万公里，跃居世界第二； 万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。 2004 年 8 月底突破 3 万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。 万公里， 公里。 2007 年突破 5.39 万公里，每年新建高速公路里程超过 4000 公里。 中国已经用 20 年建造了 5.4 万公里的高速公路，如此疯狂的发展速度，世所罕见。2007 年世界高速公路里程排名第一名是美国 目前高速公路总长度为 8.873 万公里， 美国， 已完成以州际公路为核心的高速公路 美国 网，连接了美国所有 5 万人以上的城镇。 第二名是中国 目前高速公路总里程已经达到 5.392 万公里， 中国， 比世界第三的加拿大多两倍多。 中国 第三名是加拿大 加拿大，共修建了 1.657 万公里高速公路，占公路网总长度的 1.8%。 加拿大 第四名是德国 德国，拥有 1.140 万公里高速公路，目前，德国 5 万人以上的城市及 5 万人以下城 德国 市的 90%通了高速公路。 第五名是法国 法国， 目前拥有 1.030 万公里高速公路。由于采取了大量吸收民间投资的方法， 法国 有力地推动了高速公路的建设速度，拥有全世界最发达的公共交通系统。 第六名是西班牙 西班牙，目前拥有 9063 公里高速公路。 西班牙 第七名是意大利 意大利，目前拥有 6957 公里高速公路。 意大利 第八名是日本 日本， 目前拥有 6114 公里高速公路。 日本第九名是英国 英国， 目前拥有 3303 公里高速公路。 英国 荷兰， 目前拥有 2235 公里高速公路。 第十名是荷兰 荷兰 此外韩国 韩国拥有高速公路约 2100 公里。而我们的亚洲邻国印度 印度，按国际通行的严格定义，目 韩国 印度 前，全印度只有一条高速公路，这条公路的全封闭路段只有 200 多公里。 更加令人诧异的是，俄罗斯 俄罗斯道路建设相对落后，迄今为止全国没有一条标准高速公路。目前 俄罗斯 俄罗斯计划于 2010-2011 年在圣彼得堡西部建设建设俄罗斯第一条高速公路， 全长 49 公里， 总投资为 2120 亿卢布（1 美元合约 23.5 卢布，这么算来每公里造价将接近 2 亿美元！）。 这条高速公路将连接圣彼得堡港口和该市通往波罗的海国家的主要交通干道。2007 年中国各省高速公路里程排名1、河南： 2、山东： 3、江苏： 4、广东： 5、河北： 6、浙江： 7、湖北： 8、江西： 9、安徽： 10、陕西： 11、辽宁： 12、云南： 13、山西： 14、四川： 15、广西： 16、湖南： 17、内蒙古： 18、福建： 19、甘肃： 20、重庆： 21、新疆： 22、黑龙江： 23、贵州： 24、台湾： 4556 公里 4033 公里 3635 公里 3520 公里 2917 公里 2847 公里 2365 公里 2206 公里 2200 公里 2161 公里 1993 公里 1943 公里 1925 公里 1862 公里 1812 公里 1767 公里 1725 公里 1320 公里 1176 公里 1049 公里 1025 公里 1000 公里 1000 公里 987 公里25、北京： 26、宁夏： 27、吉林： 28、天津： 29、上海： 30、海南： 31、青海： 32、西藏：900 公里 800 公里 662 公里 656 公里 650 公里 626 公里 462 公里 暂无（成都至西藏高速公路正在规划）到 2007 年底河南的高速公路是 4556 公里，规划到 2020 年突破 6280 公里。 到 2007 年底山东的高速公路是 4033 公里，规划到 2012 年突破 5000 公里。 到 2007 年底广东的高速公路是 3520 公里，规划到 2010 年突破 5000 公里。 特别说明的是河南，2004 年突破 1000 公里，2005 年突破 2000 公里，2006 年突破 3000 公 里，2007 年突破 4000 公里，每年以 1000 公里的速度增长，相当于全台湾的高速公路总里 程！ 高速公路网密度，江苏省位居第一位。中国高速公路网规划 中国高速公路网规划一、7 条放射线1、北京-上海（1245 公里，北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江阴-无锡-苏州上海）2、北京-台北（2030 公里，北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-合肥-铜陵黄山-衢州-南平-福州-台北） 3、北京-港澳（2285 公里，北京-保定-石家庄-邯郸-新乡-郑州-漯河-信阳-武汉-长沙-株 州-衡阳-郴州-韶关-花都-广州-中山-珠海-澳门和广州-深圳-香港） 4、北京-昆明（2865 公里，北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-汉中-广元-绵阳-成都-雅 安-西昌-攀枝花-元谋-禄劝-昆明） 5、北京-拉萨（3710 公里，北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-乌海-银川-中宁-白银 -兰州-西宁-格尔木-拉萨） 6、北京-乌鲁木齐（2540 公里，北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-额济纳旗-哈密吐鲁番-乌鲁木齐） 7、北京-哈尔滨（1280 公里，北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨）二、9 条南北纵向线1、鹤岗-大连（1390 公里，鹤岗-佳木斯-鸡西-牡丹江-敦化-白山-通化-丹东-大连） 2、沈阳-海口（3710 公里，沈阳-鞍山-大连-烟台-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-台 州-温州-宁德-福州-泉州-漳州-汕头-汕尾-深圳-广州-佛山-开平-阳江-茂名-湛江-海安海口） 3、长春-深圳（3585 公里，长春-双辽-阜新-朝阳-承德-唐山-天津-黄骅-滨州-临沂-连云 港-淮安-南京-溧阳-宜兴-湖州-杭州-金华-丽水-南平-三明-梅州-河源-惠州-深圳） 4、济南-广州（2110 公里，济南-荷泽-商丘-阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-南城-瑞金-河 源-广州） 5、大庆-广州（3550 公里，大庆-松原-双辽-通辽-赤峰-承德-北京-霸州-衡水-濮阳-开封周口-麻城-黄石-吉安-赣州-龙南-连平-广州） 6、二连浩特-广州（2685 公里，二连浩特-集宁-大同-朔州-太原-长治-晋城-洛阳-平顶山南阳-襄樊-荆门-荆州-常德-娄底-邵阳-永州-连州-广州） 7、包头-茂名（3130 公里，包头-鄂尔多斯-榆林-延安-富川-铜川-西安-安康-达州-重庆涪陵-黔江-吉首-怀化-桂林-梧州-茂名） 8、兰州-海口（2570 公里，兰州-广元-南充-重庆-遵义-贵阳-麻江-都匀-河池-南宁-北海湛江-海安-海口） 9、重庆-昆明（838 公里，重庆-内江-宜宾-昭通-昆明）三、18 条东西横向线1、 绥芬河-满洲里（1520 公里，绥芬河-牡丹江-哈尔滨-大庆-齐齐哈尔-阿荣旗-满洲 里） 2、珲春-乌兰浩特（885 公里，珲春-敦化-吉林-长春-松原-白城-乌兰浩特） 3、丹东-锡林浩特（960 公里，丹东-海城-盘锦-锦州-朝阳-赤峰-锡林浩特） 4、荣城-乌海（1820 公里，荣城-威海-烟台-新河-东营-黄骅-天津-霸州-涞源-朔州鄂尔多斯-乌海） 5、 青岛-银川（1600 公里，青岛-潍坊-淄博-济南-石家庄-太原-离石-靖边-定边-银 川） 6、 青岛-兰州（1795 公里，青岛-莱芜-泰安-聊城-邯郸-长治-临汾-富川-庆阳-平凉定西-兰州） 7、连云港-霍尔果斯（4395 公里 4395 公里，连云港-徐州-商丘-兰考-开封-郑州-洛阳-三门峡-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-武威-嘉峪关-红柳园-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-奎屯-霍尔果斯） 8、南京-洛阳（712 公里，南京-滁州-蚌埠-阜阳-周口-漯河-平顶山-洛阳） 9、上海-西安（1490 公里，上海-南通-扬州-南京-合肥-六安-信阳-南阳-商州-西安） 10、上海-成都（1960 公里，上海-苏州-无锡-常州-南京-合肥-六安-麻城-武汉-孝感荆门-宜昌-万州-垫江-南充-遂宁-成都） 11、 上海-重庆（1900 公里，上海-宜兴-宣州-芜湖-铜陵-安庆-黄梅-黄石-武汉-荆州 -恩施-忠县-垫江-重庆） 12、杭州-瑞丽（3405 公里，杭州-黄山-景德镇-九江-咸宁-岳阳-常德-吉首-遵义-毕 节-六盘水-曲靖-昆明-楚雄-大理-瑞丽） 13、上海-昆明（2730 公里，上海-杭州-金华-衢州-上饶-南昌-宜春-萍乡-株州-邵阳怀化-麻江-贵阳-安顺-曲靖-昆明） 14、福州-银川（2485 公里，福州-南平-南城-南昌-德安-九江-黄梅-黄石-武汉-孝感襄樊-十堰-商州-西安-咸阳-平凉-中宁-银川） 15、 泉州-南宁（1635 公里，泉州-三明-吉安-衡阳-永州-桂林-柳州-南宁） 16、 厦门-成都（2295 公里，厦门-龙岩-瑞金-赣州-郴州-桂林-麻江-贵阳-毕节-泸州 -内江-成都） 17、汕头-昆明（1710 公里，汕头-梅州-连平-韶关-贺州-柳州-河池-兴义-石林-昆明） 18、广州-昆明（1610 公里，广州-佛山-肇庆-南宁-百色-富宁-开远-石林-昆明）四、5 条地区环线1、 辽中环线（辽中-新民-铁岭-抚顺-本溪-鞍山-辽中） 2、 成渝环线（成都-绵阳-遂宁-重庆-泸州-宜宾-乐山-雅安-成都） 3、 海南环线（海口-琼海-万宁-三亚-东方-海口） 4、 珠三角环线 （香港-澳门-珠海-顺德-佛山-花都-增城-东莞-深圳-香港和东莞-顺德 -佛山-花都-增城-东莞） 5、杭州湾环线（舟山-宁波-杭州-上海-宁波）五、19 条横向联络线1、黑河-哈尔滨（黑河-明水-哈尔滨，连接绥满、京哈高速；同哈、鹤哈、哈沈联络线） 2、 同江-哈尔滨（同江-双鸭山-佳木斯-哈尔滨，连接鹤大高速；绥满、京哈高速；黑 哈、鹤哈、哈沈联络线） 3、哈尔滨-沈阳（哈尔滨-五常-舒兰-吉林-梅河口-抚顺-沈阳，连接绥满、京哈高速； 珲乌高速；沈海高速；黑哈、鹤哈、同哈、集双、沈丹联络线及辽中环线） 4、 黄骅-石家庄（黄骅-沧州-石家庄，连接荣乌、长深高速；京沪、京台高速；大广 高速；京港澳、京昆、青银高速） 5、青岛-新河（青岛-新河，连接荣乌、青银、青兰高速） 6、扬州-宜兴（扬州-镇江-宜兴，连接沪西、沪蓉、长深高速） 7、南京-芜湖（南京-马鞍山-芜湖，连接沪西、沪蓉、长深、高速；沪渝高速及合芜联 络线） 8、合肥-芜湖（合肥-巢湖-芜湖，连接京台、沪西高速；沪渝高速，宁芜联络线） 9、合肥-安庆（合肥-安庆，连接沪西、济广、沪渝高速） 10、南宁-友谊关（连接泉南、广昆、兰海高速） 11、开远-河口（连接广昆高速）12、丽江-大理（连接杭瑞高速） 13、襄樊-天水（襄樊-安康-天水，连接二广、福银高速；包茂高速；京昆高速；连霍 高速） 14、定边-武威（定边-中宁-武威，连接青银高速；福银、京拉高速；连霍高速） 15、红柳园-格尔木（红柳园-敦煌-格尔木。连接连霍、京拉高速） 16、阿勒泰-奎屯（阿勒泰-克拉玛依-奎屯，连接连霍高速、塔克联络线） 17、塔成-克拉玛依（连接阿奎联络线） 18、吐鲁番-喀什（吐鲁番-库尔勒-库车-阿克苏-喀什，连接连霍、京乌高速；伊和联 络线） 19、伊尔克斯坦-和田（伊尔克斯坦-喀什-和田，连接吐喀联络线）六、17 条纵向联络线1、鹤岗-哈尔滨（鹤岗-伊春-绥化-哈尔滨，连接鹤大高速；绥满高速、京哈高速；黑哈、 同哈、哈沈联络线） 2、集安-双辽（集安-梅河口-辽源-四平-双辽，连接鹤大高速；哈沈联络线；京哈高速；长 深、大广高速） 3、丹东-阜新（丹东-本溪-沈阳-新民-阜新，连接鹤大、丹锡高速；京哈、沈海高速；长深 高速；新鲁、阜锦联络线及辽中环线） 4、新民-鲁北（新民-通辽、鲁北，连接长深高速；大广高速；沈阜、阿集联络线及辽中环 线） 5、阜新-锦州（阜新-锦州，连接长深高速；京哈、丹锡高速；沈新联络线） 6、阿荣旗-集宁（阿荣旗-乌兰浩特-鲁北-集宁，连接绥满高速；珲乌高速；丹锡高速；二 广、京拉、京乌高速；新鲁联络线） 7、日照-兰考（日照-曲阜-济宁-荷泽-兰考，连接沈海、长深、京沪、京台、济广、大广、 连霍高速） 8、新乡-晋城（新乡-焦作-晋城，连接京港澳、二广高速） 9、淮安-徐州（淮安-宿迁-徐州，连接长深、京沪高速；京台、连霍高速） 10、南通-台州（南通-苏州-嘉兴-台州，连接沈海、沪西高速；京沪、沪蓉高速；沪渝高速； 沪昆高速；甬金联络线及杭州湾环线） 11、宁波-金华（连接沈海高速；长深、杭瑞高速；南台联络线及杭州湾环线） 12、温州-丽水（连接沈海、长深高速） 13、宁德-上饶（连接沈海、长深、京台、杭瑞高速） 14、龙南-河源（连接大广高速；汕昆高速；长深、济广高速） 15、长沙-张家界（长沙-常德-张家界，连接京港澳高速；二广、沪昆高速） 16、昆明-磨憨（昆明-玉溪-景洪-磨憨，连接京昆、沪昆、杭瑞、渝昆、汕昆、广昆高速至 泰国曼谷） 17、防城港（连接兰海高速、防城港至中越边境）可以放大观看浙江杭州至千岛湖高速公路，沿途风景秀丽、美不胜收。沪昆高速公路沪昆高速公路成都绕城高速公路地震前的四川 213 国道都江堰至汶川映秀高速公路，这是中国最险峻的路段之一世界最长的高速公路——连霍高速公路（ ——连霍高速公路（045 国道）横贯中国大陆的东、中、西部。连接江苏连云 连霍高速公路港和新疆霍尔果斯，全长 4395 千米，途经 6 个省，目前有 41%的部分为高速公路，其它为 一级公路， 是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道， 将成为中国高速公路网的横向骨干。 全程汽车运输时间仅需 50 多个小时。霍尔果斯是我国西北最大的公路交通口岸，位于新疆 伊犁哈萨克自治州霍城境内， 距离乌鲁木齐 660 公里， 距离哈萨克斯坦最大城市阿拉木图仅 390 公里。北京正阳门城楼，始建于明代，距今已经有 500 多年历史，见证了明亡清兴和近代中国的百 年屈辱。中国公路零公里标志在北京天安门广场正阳门城楼门洞前方。 嵌入地面的铜铸标志牌大小约 1.6 平方米，这是我国百万公里国家干线公路总起点的象征。车轮造型取自两千年多前的古 代车马。方向寓含左青龙、右白虎、南朱雀、北玄武。中国目前在同时建设世界规模最大的高速公路 网和高速铁路网。 网和高速铁路网。美国由于有发达的高速公路和航空 网，而没有建设高速铁路，中国的这个计划将是独步 而没有建设高速铁路， 全球的，此外中国还在新建上百座大型机场， 全球的，此外中国还在新建上百座大型机场，一个庞 大的超级交通系统正在诞生。 大的超级交通系统正在诞生。