凯迪拉克发展史
通用汽车公司凯迪拉克（Cadillac）事业部前身是1899年创立的底特律汽车公司，1902年改名为凯迪拉克。它是以1701年建立底特律城的一个法国探险者安东尼•门斯•凯迪拉克(Le Sieur Antoine De La Mothe Cadillac)的名字命名的。凯迪拉克早期由亨利•M•雷兰控制，他是雷兰•福尔各勒股份公司的经理，生产汽车的精密零配件。与曾在雷兰公司工作过的亨利•福特不同，雷兰对“大众型车”不感兴趣。雷兰和他的公司致力于制造最好的汽车，尽管在1906年他们的产量创下了4307辆的纪录，凯迪拉克的管理层仍拒绝了继续提高产量的诱惑，全力投人生产高质量汽车。这使它失去最大汽车制造商的位置，但取得了许多技术上的成就，
成为领先的高级车制造商之一。
凯迪拉克目前使用的LOGO
凯迪拉克曾经使用的LOGO 凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。人们对凯迪拉克印象最深的，也许要算凯迪拉克选用的盾形徽章了。这个徽章标志复杂而精致，象征着凯迪拉克在汽车行业中的领导地位，而这个标志也曾是凯迪拉克家族的皇室贵族象征，表现了底特律创始人的勇气和荣誉，凯迪拉克汽车公司也为能采用这样一个含义深刻的标志而感到骄傲。
花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。但从1902年九月被已经被使用了。早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。从1916到1918年，凯迪拉克车标是原来注册商标上的郁金香花蕾和一个镶有九颗明珠的皇冠。皇冠上的明珠后来变成七颗，被设计在盾牌上。这个设计1925年一直在使用。1933年，为了更完美地与凯迪拉克流水般的车型相结合，设计者让车标长出长长的翅膀。战后的凯迪拉克启用新的车标，该计包括基本的"V"字及花冠设计。1947年的车标首次将"V"字与花冠结合在一起。从1956年的车型开始，凯迪拉克车标逐渐变长、变低和变宽。到1960年的凯迪拉克车型，车标达到最宽。
1931年版凯迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）Cabriolet
1948年版凯迪拉克弗利特伍德（
Fleetwood
1963年版凯迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）
1978年版凯迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）
1998年版凯迪拉克弗利特伍德（Fleetwood） 1907——1949
1907年，成立不久的通用公司购买了凯迪拉克，但雷兰和儿子威尔弗却仍留下来继续开发和经营凯迪拉克，就好像还是他们的一样，这样一直持续到1917年他们又开设了林肯汽车公司。后来又把林肯汽车公司卖给了福特汽车公司。
1908年，凯迪拉克由于成功实现标准化生产，成为第一家被伦敦皇家俱乐部授予dewar奖章的美国汽车公司，并有了“世界标准”的美誉。
1909年，凯迪拉克公司加入通用汽车公司，从此，凯迪拉克在设计汽车时更加重视汽车的豪华性和舒适性。至今，凯迪拉克汽车仍保持这一传统，以生产豪华轿车而闻名世界。 1912年，凯迪拉克以第一家在汽车上装备电子启动、照明和点火装置而再获dewar奖章。
1914
年凯迪拉克推出美国第一台8缸发动机。
1929—1930年作为标准设备的同步齿轮系统和安全玻璃。同是在这期间，世界上第一台12缸发动机和16缸发动机也生产出来。
30年代末在传统的马车制造业消失以后，通用公司以费雪和霜林来维护其享有的高质量形象。
1932凯迪拉克V16 Phaeton 通用公司的旗舰凯迪拉克是美国历来打制得最大、最好的房车，完全能体现半个世纪来美国人的追求目标一美国梦。本车的徽标是30年代凯迪拉克特制的女神像，红色车体醒目耀眼车身装饰恰到好处，Vl6大排量的发动机为当年的跑车所装载。毫无疑问，该车是目前较珍贵的收藏品。
1941年，凯迪拉克成为全自动传动汽车的第二大制造商。
1949年底，凯迪拉克公司生产出第一百万辆凯迪拉克汽车，并于同年研制出了具有历史意义的高压缩比、顶置式气门、轻型的V8发动机。在50年代，凯迪拉克汽车尾部的设计达到了登峰造极的地步。
1949凯迪拉克Rhineback，尾部设计是一个时代的象征
1950——1979
1954年，凯迪拉克成为第一家将动力转向作为所有车型标准配置的汽车制造商。 1964年，凯迪拉克首先开发了汽车冷暖空调系统。
60年代，车身更长、马力更大。在1966年，凯迪拉克推出它的第一款前轮驱动车埃尔多拉多（Eldorado）。而在此以前，这一市场一直被其它公司的竞争者占据着
1967凯迪拉克埃多拉尔多（Eldorado）
在60一70年代流行“更长更宽更低”汽车的时候，凯迪拉克也生产了闻名于世的豪华车。那时，凯迪拉克威乐（Ville）重量超过3000磅，长度超过230英寸，发动机采用8.2升汽缸。
1968凯迪拉克威乐Coupe（Cadillac Coupe De Ville）
1974年，凯迪拉克首先在所有车型上装备前排安全气囊。
1975年，凯迪拉克成为第一家使用电子燃料喷射系统的美国汽车制造商。
1975年5月推出的塞威（Seville）是体积较小、具有国际标准尺寸的凯迪拉克。它有注入式5.7升8缸发动机和其它系列特点，这使得它成为世界上装备最好的轿车之一。
1977凯迪拉克赛威（Seville）
1977年凯迪拉克朝小型方向发展，是对1973年石油危机的反应。新型威乐和霜林比其1976年的车型要短8—12英寸，平均轻950磅，代表了凯迪拉克第一代缩小产品。赛威是凯迪拉克公司为了应付石油危机和价格上涨而推出的轿车，当时该车使用雪佛兰Nova轿车平台，并得到了广泛欢迎。
1979年，埃尔多拉多也改小了。为1979年推出的车型要比1978年短20英寸，轻1150磅。
凯迪拉克在70年代未和80年代初的创新也是一个应被考虑的因素。一种在改进的汽油发动机基础上研制的8缸柴油发动机在其可靠性被证明为是灾难性之后，下马了。这种发动机计划根据需要安装8缸、6缸或4缸，但最终由于缺乏可靠性而遭到扼杀。
1980——2003
1981年通用推出了凯迪拉克有史以来最小的车型西马龙（Cimarron）。西马龙和雪维.卡瓦里埃，庞蒂亚克2000，都以"j"级车为基础，它是为与小型的“接近豪华”的进口货像宝马320和稍后些的325i竞争而推出的。
1982凯迪拉克西马龙（Cimarron）
1985年，标准凯迪拉克威乐车进行了彻底重新设计。威乐系列的长度缩短了，并且和别克伊莱克拉、奥斯摩比尔98一样采用了前轮驱动（共用某些部件在汽车业中是常用的做法，特别是在美国厂商中，亨利.M.雷兰认为"零件通用"开创了汽车工业的美好前景）。1986年为进一步迎合年轻、且对功能要求更高的顾客，凯迪拉克开始在威乐系列中推出功能型车：图铃轿车。图铃车具有雾灯、尾部防撞板、15英寸铝合金车轮、黑色轮胎、更快的速度和更好的转向功能。
1986年凯迪拉克缩小了埃尔多拉多和赛威（赛威在1979年到1980年又扩大了车型）的国际标准型，这两款车一直与奥斯摩比尔和别克采用通用的底盘。
1987
年凯迪拉克推出了其最具特色的车型之一：阿兰特（allante）两人座敞篷车。这一车型建立在缩短了的埃尔多拉多/赛威型的底盘基础上，它的车身和内部设备都是从意大利平宁法瑞纳设计制造厂用747运输机每周两次空运过来，然后在美国装配。阿兰特承担了凯迪拉克系列旗舰车型的责任。以57183美元的最低价和6000辆的限量，它是凯迪拉克中最贵且产量最少的车型。他改变了一直由欧洲轿车占据主导地位的超豪华轿车领域格局。因此，凯迪拉克已在美国人民乃至世界人民心目中成为豪华车的象征，美国白宫也选用其作为总统专车，一直至今
1988凯迪拉克阿兰特（allante）
1988年，西马龙由于销售欠佳而停步，使得凯迪拉克的这一精神主题间断。1988年的威乐只有3437磅重、196.5英寸长、采用8缸发动机，比它所替代的1976年款的发动机小45%。
1990年，凯迪拉克公司总裁John O.Grettenberger在华盛顿被乔治·布什总统授予Baldrige奖章。这一奖章引起了全美国对提高整体质量管理的重视，并促使美国公司的产品质量显著提高。在1993年和2001年克林顿和乔治·布什先后就任总统后，凯迪拉克秉承白宫座驾之传统而成为他们的专车。
1992年凯迪拉克开发了4.6升、32气门V8 北极星发动机，并随后发展成为著名的"北极星"系统。随后，"北极星"系统得到了进一步发展，首次采用了路面感应悬挂系统（RSS）以及速度感应式动力转向系统。
1997年凯迪拉克推出的欧洲款的豪华汽车卡特拉（catera）是针对那些喜欢欧洲款式 较年轻的客户的。卡特拉是在德国欧宝Omega mv6基础上经欧洲和美国工程师共同设计的产于德国的汽车。针对德国的高速公路设计的采用强劲的V6发动机，后轮驱动。为保持卡迪拉克豪华车的特性，卡特拉提供了比对手更佳的舒适与便捷性。凯迪拉克努 力使超过百分之六十的卡特拉买主选择非通用产品
1997凯迪拉克卡特拉（catera）
1999款凯迪拉克四门轿车有两种车型：普通的卡特拉和采用真皮内饰的卡特拉。安全设备包括双安全气囊，ABS防抱死装置，牵引控制，应急灯，提醒司机可能是结冰路面的指示灯。新的电动门锁和当燃油盖松了时会告诉驾驶员的警报灯。卡特拉由一台3.0升200马力带四速自动传动装置的V6发动机提供动力。标准装备包括双重气温控制，滤尘器，电动车窗和门锁，电动驾驶座椅，巡航控制，遥控门锁，AM/FM带八个扬声器的卡式机。真皮型的增加了电动乘员椅以及一驾驶员椅子与 镜子的记忆装置。
2003——
美国通用汽车为争取年轻执行人员市场所设计的2003年凯迪拉克CTS轿车在国际传媒前亮相，它的前卫外型让在场的汽车记者“惊为天人”。
2007凯迪拉克CTS
通用汽车把凯迪拉克CTS房跑车形容为“21世纪的凯迪拉克经典车”，它将是第一款在面向市场销售的车型中采用最近流行的概念车外形设计的车型。它把直线线条和纵长的前灯融入了凯迪拉克传统的格子型格栅中。
该款新车成为通用汽车公司1986年以后新建的lansing grand river（lgr）工厂（美国密歇根州兰辛市）组装的首款新车。并相继投放北美、欧洲及亚洲市场。CTS大获成功后，凯迪拉克在随后的所有车型中，都加入了刀锋般的设计元素。无论是SRX、SLS，还是XLR和凯雷德，无不显示着凯迪拉克在21世纪之初展现在世人面前的崭新气质。
凯迪拉克轿车，在其百年历史中曾有许多令人难忘的独特设计和技术创新，这使其在高档豪华车市场中经久不衰。百年来，凯迪拉克在技术与工艺方面取得的重大突破，已经对汽车工业产生了巨大且深远的影响。