1 进度控制目标及关键节点控制计划（里程碑计划）
1.1工程总工期
2006年04月至2007年09月
1.2关键节点控制计划（里程碑计划）
1．2．1工程施工特点：北园大街道路及环境建设工程是一项复杂的系统工程，该工程建设标准高、工程量大、工期短、战线长、施工期间道路不断行，现场施工条件复杂，外界影响因素较多。二环西路至黄岗路为新建规划路，地处民房、单位厂房区，待拆迁后可全面展开施工；黄岗路至济洛路，现状道路较窄，两侧沿街房屋大部在规划红线内，影响新建的慢车道、人行道下的管线施工，而且新建主线桥桩位有百分之九十五以上处在现状道路下原有专业管线位置上，交通疏导难度大，行车极为不便，济洛路与北园路交叉路口处的地下管线错综复杂，都是一些牵一发而动全身的主管线；济洛路至历黄路段，现状道路稍宽，但规划红线内的沿街建筑物仍影响新建规划管线的施工，同上段一样桩基处在原有地下管线上约占百分之九十，该段还有一个难点就是跨京沪铁路立交节点，原有地下管线慢车道已经排满，建新拆旧，新管线就必须穿越京沪铁路线，施工工期长、手续复杂是该节点的特点。历黄路至酒精厂铁路专用线，该段施工条件较好，原有地下管线影响桩基施工的较少，规划慢车道、人行道下的地下管线施工除少部分建筑物影响外大部前期都能施工；全福立交桥范围，立交分上下五层纵横交错、施工非常复杂，匝道处在待拆迁的建筑物范围，二环路与北园路交叉口地下管线错综复杂给施工带来极为不便，立交桥以东至电建路两侧红线内建筑物均在新建管线位置，该段是南北交通要道，交通组织的好坏是能否正常施工的关键。
综上所述，如期实现计划的关键，一是拆迁，二是管线迁移，这两者是重中之重，管线迁移是桩基施工的前提，建新拆旧是沿线两侧影响规划管线施工的建筑物拆迁的前提。三是交通组织，施工期间交通不能断行，交通疏导不好直接影响工程能否顺利进行。各施工单位要积极配合拆迁、管线迁移和交警等部门，具备条件的施工项目要穿插进行。
1．2．2关键节点控制计划（里程碑计划）：根据总工期要求和工程特点，对各区段施工进行如下控制（里程碑计划）：
（1）红线范围内建筑物拆迁，2006年07月31日完成
（2）影响施工的地下管线迁移，2006年07月31日完成
（3）济洛路以西：
桩基2006年10月底前完成
承台、墩柱2006年12月上旬完成
主线箱粱及附属工程2007年07月底完成（2006年底前完
成箱粱40％）
济洛路以东至历黄路：
桩基2006年09月上旬完成
承台、墩柱2006年10月中旬完成
主线箱粱及附属工程2007年06月中旬完成（2006年底前完成箱粱70％）
历黄路至酒精厂铁路专用线：
桩基2006年08月底完成
承台、墩柱2006年09月中旬完成
主线箱粱及附属工程2007年06月底完成（2006年底前完成箱粱70％）
全线右侧慢车道（包括底基层沥青铺装）2006年10月底前 快车道、左侧慢车道2007年06月底前完成