1、JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管→列车管的通路，其作用是使中继阀呈自锁状态。（ ） 答案：×
2、JZ-7型制动机列车管过充压力的消除是通过过充风缸上的排气孔实现的。（ ） 答案：×
3、JZ-7型制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力。（ ） 答案：√
4、JZ-7型制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。（ ） 答案：√
5、JZ-7型制动机自阀的重联柱塞阀作用之一是连通或切断均衡风缸与中均管的联系。（ ） 答案：√
6、JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。（ ） 答案：√
7、JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。（ ） 答案：√
8、中继阀的作用是控制作用风缸的充排气。（ ） 答案：×
9、机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。（ ） 答案：×
10、自阀调整阀的功用是直接控制列车管的充、排气。（ ） 答案：×
11、中继阀的功用是根据列车管的压力变化，直接控制制动缸的压力变化。（ ） 答案：×
12、列车制动后单独缓解机车，当松开单阀手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。（ ） 答案：×
13、设置变向阀的作用之一是用于转换自阀和单阀对作用阀的控制。（ ） 答案：√
14、JZ-7型空气制动机，设有过充位，不会发生过量供给的弊病。（ ） 答案：√
15、LKJ2000型列车运行监控记录装置，在运行过程中按压[向前]键，调整向前误差。（ ） 答案：×
16、LKJ2000型列车运行监控记录装置，在运行过程中按压[向后]键，调整滞后误差。（ ） 答案：×
17、LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口，以绿色曲线方式显示当前机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。（ ） 答案：√
18、气缸总容积与燃烧室容积之比称压缩比。（ ） 答案：√
19、若柴油机停放较长时间未用，在启机前应打开示功阀进行甩车，以排除气缸内积存的
油和水，防止事故的发生。（ ） 答案：√
20、四冲程柴油机的一个工作循环中，进气、压缩和排气三个过程都不做功，而且消耗功，只有燃烧和膨胀过程才是在一个工作循环中唯一做功的过程。（ ） 答案：√
21、柴油机极限调速器是一种保护装置，当柴油机转速超过规定值时起作用。（ ） 答案：√
22、四冲程柴油机的一个工作循环是在曲轴旋转两周的情况下完成，活塞每个冲程是在曲轴旋转360°角中完成。（ ） 答案：×
23、二人抬扛时，应同肩同步、同起同落，所用绳索、抬具扎系牢固，防止滑落。（ ） 答案：√
24、各种机械设备除按规定校验外，工作前还应对机械设备、工具等严格检查和试车。（ ） 答案：√
25、露天场所天气不良危及人身安全时，登高作业应注意安全。（ ） 答案：×
26、各种机械设备、工具及检查测量用具等的质量状态必须严格按照规定期限进行检查、修理和效验。（ ） 答案：√
27、严禁私拉电线、接火或安灯，用铁丝栓拉电线时，应注意安全。（ ） 答案：×
28、在任何情况下，不得在机车、车辆、机械设备等下面休息、乘凉、避雨。（ ） 答案：√
29、特殊情况下，对爆炸品、有燃烧危险的物品，需动火时，要做好防护。（ ） 答案：×
30、检查机车电器部分时，允许手触各电器触指或带负荷检查处理故障或接触高压带电部件。（ ） 答案：×
31、在进行机械间检查时，必须呼唤，司机同意后方可进行，检查时禁止接触机械间各旋转运动部件。（ ） 答案：√
32、DK-1型电空制动机具有充风快，排风快的特点。（ ） 答案：√
33、电力、内燃机车可用明火照明从事检查、修理工作。（ ） 答案：×
34、当接触网的绝缘不良时，在支柱支撑结构及其金属结构上、在回流线与钢轨的结点上都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。（ ） 答案：√
35、严禁向接触网上搭挂绳索等物，一旦发现接触网上挂有线头等物不准接触。（ ） 答案：√
36、单机按列车办理。（ ） 答案：×
37、在铁路支线上，一般由连接干线的车站开往支线的方向为下行。（ ） 答案：√
38、货物周转量等于货物发送吨与运送距离的乘积。（ ） 答案：√
39、车站按技术作业分为技术站和中间站。（ ） 答案：√
40、动车组指定有列车车次时，按列车办理。（ ） 答案：√
41、当指定有列车车次的重型轨道车时，按列车办理。（ ） 答案：√
42、普通快车的列车车次为1001～8998。（ ） 答案：×
43、凡填制货票，以运用车运送到达铁道部管辖的铁路营业线、临时营业线上车站的卸车均统计为卸车数。（ ） 答案：√
44、运用车保有量与工作量成正比。（ ） 答案：√
45、运用车保有量与货车周转时间成反比。（ ） 答案：×
46、运用车等于空车与管内工作车、移交车之和。（ ） 答案：√
47、货车周转时间也叫中时。（ ） 答案：×
48、在一定时期内，段、铁路局或全路每装车一辆平均所装载的货物吨数称为货车静载重。（ ） 答案：×
49、上行车次编为偶数，下行车次编为奇数。（ ） 答案：√
50、货物周转量等于货物发送吨数与运送时间的乘积。（ ） 答案：×
51、从全路看，货车周转时间就是运用货车从第一次装车完了时起到卸车完了时止的全部时间。（ ） 答案：×
52、对一个铁路局来说，货车周转时间等于运用车与装车数之比。（ ） 答案：×
53、在列车运行坐标图上，横轴代表距离。（ ） 答案：×
54、在列车运行坐标图上，斜线表示列车的运行。（ ） 答案：√
55、在列车运行坐标图上，斜线和横轴所构成的夹角越大，表示列车运行速度愈高。（ ） 答案：√
56、在列车运行坐标图上，将纵轴根据区间运行时分，按一定比例用横线加以划分，称为站名线。（ ） 答案：√
57、列车运行线表示方法中，蓝单线加蓝圈表示行包专列。（ ） 答案：×
58、列车运行线表示方法中，临时旅客列车用红单线加红双杠表示。（ ） 答案：√
59、按区间正线数目的不同，列车运行图可分为单线运行图和双线运行图。（ ） 答案：×
60、在单线区段采取连发运行图时，在连发的一组列车之间不能铺画对向列车。（ ） 答案：√
61、同一运行图可以有几个不同的名称。（ ） 答案：√
62、车站间隔时间是车站为办理两个列车到达、出发和通过作业所需要的间隔时间。（ ） 答案：×
63、在列车运行坐标图上，纵轴代表列车的运行。（ ） 答案：×
64、列车运行线表示方法中，红单线加红方框表示回送客车底。（ ） 答案：√
65、列车运行线表示方法中，红色断线加红方框表示军用列车。（ ） 答案：×
66、列车运行线表示方法中，重型轨道用黑单线加黑双杠。（ ） 答案：√
67、为单双线区段编制的运行图称为双线运行图。（ ） 答案：×
68、在双线运行图中，列车的越行必须在车站上进行。（ ） 答案：√
69、特别用途线是指安全线和避难线。（ ） 答案：√
70、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。（ ） 答案：√
71、信号装置一般分为信号机、手信号和信号表示器三类。（ ） 答案：×
72、信号机按类型分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。（ ） 答案：×
73、信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。（ ） 答案：√
74、自动闭塞区段，设在隧道内的通过信号机可采用矮型色灯信号机。（ ） 答案：√
75、不办理通过列车到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。（ ） 答案：√
76、自动闭塞区段的接近信号机可采用矮型色灯信号机。（ ） 答案：×
77、遮断信号机可采用矮型色灯信号机。（ ） 答案：×
78、铁路信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。（ ） 答案：√
79、在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。（ ） 答案：√
80、出站信号机应设在每一发车线的道岔内方(对向道岔为尖轨尖端外方) 适当地点。（ ） 答案：×
81、自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，也不易设在起动困难的地点。（ ） 答案：√
82、在有人看守的道口应装设防护信号机。（ ） 答案：×
83、遮断信号机设预告信号机。（ ） 答案：√
84、半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，设预告信号机。（ ） 答案：
√
85、进站及接车进路色灯信号机，均应设引导信号。（ ） 答案：√
86、非集中操纵的接发车进路上的道岔，设道岔表示器。（ ） 答案：√
87、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设道岔表示器。（ ） 答案：×
88、联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。（ ） 答案：√
89、区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。（ ） 答案：√
90、闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。（ ） 答案：×
91、机车信号分为连续式和接近连续式。（ ） 答案：√
92、机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。（ ） 答案：√
93、机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。（ ） 答案：√
94、列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动进行安全防护。（ ） 答案：×
95、最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统。（ ） 答案：√
96、机车分为电力机车、内燃机车和动车组。（ ） 答案：×
97、电化区段运行的机车应有" 电化区段严禁攀登" 的标识。（ ） 答案：√
98、检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定。（ ） 答案：√
99、直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、定修和辅修。（ ） 答案：×
100、使用接地开关DK 及故障开关GK ，均无法消除DJ 动作时，属主电路瞬间接地。（ ） 答案：×
101、牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，机车的牵引、走行、制动系统、安全保护装置、照明和信号标志、行车安全设备必须作用良好并符合要求。（ ） 答案：√ 102、动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和电力动车组。（ ） 答案：√
103、动车组按动力配置方式可分为动力集中式动车组、动力分散式动车组和动力重联动车组。（ ） 答案：×
104、在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业。（ ） 答案：√
105、列车运行图是铁路行车组织工作的基础。（ ） 答案：√
106、行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、人人负责的原则。（ ） 答案：× 107、遇封锁、开通区间，应向司机发布调度命令。（ ） 答案：×
108、特快行邮列车属于旅客列车。（ ） 答案：×
109、列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。（ ） 答案：√
110、双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。（ ） 答案：√
111、单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由车辆乘务员负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好。（ ） 答案：×
112、单机挂车时，不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。（ ） 答案：√
113、关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。（ ） 答案：√
114、列车最后两辆不得为关门车。（ ） 答案：×
115、列车最后第二、三辆不得连续关门。（ ） 答案：√
116、列车中车辆的联挂，由调车作业人员负责。（ ） 答案：√
117、列车中制动软管连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由机车乘务员负责。（ ） 答案：×
118、调车作业由车站值班员单一指挥。（ ） 答案：×
119、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号并回示。（ ） 答案：√
120、在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责。（ ） 答案：√
121、在调车作业中推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。（ ） 答案：√
122、非集中区调车作业时，要认真执行车机联控制度。（ ） 答案：×
123、乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路禁止溜放。（ ） 答案：√
124、超过2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外) 禁止溜放。（ ） 答案：√
125、停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路禁止溜放。（ ） 答案：√
126、停有装载爆炸品、气体类危险货物车辆的线路禁止溜放。（ ） 答案：√ 127、调车组不足2人时，禁止溜放作业。（ ） 答案：×
128、有固定机车走行线时，出入段机车必须走固定走行线。（ ） 答案：√
129、行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。（ ） 答案：×
130、当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。（ ）
答案：√
131、双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖" 反方向行车" 章。（ ） 答案：√ 132、车站行车室内一切电话中断，双线按时间间隔法行车时，只准发出反方向的列车。（ ） 答案：×
133、列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。（ ） 答案：√
134、动车组以外的列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅自" 关机" 。（ ） 答案：√
135、动车组以外的列车司机在列车运行中，遇机车信号发生故障时，列车应在前方站停车报告。（ ） 答案：×
136、动车组以外的列车司机在列车运行中，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车应在前方站停车报告。（ ） 答案：×
137、动车组以外的列车司机在列车运行中，遇列尾装置发生故障时，列车应在前方站停车报告。（ ） 答案：×
138、动车组以外的在列车运行中，列车司机应负责货运票据的交接和保管。（ ） 答案：√
139、列车通过减速地点标时, 运行限制速度为标明的速度，未标明时为30km/h。（ ） 答案：×
140、列车在发车前，司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。（ ） 答案：√
141、装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。（ ） 答案：√
142、列车退行时，未得到后方站(线路所) 车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标) 的外方。（ ） 答案：×
143、司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。（ ） 答案：√
144、铁路信号分为视觉信号和听觉信号。（ ） 答案：√
145、调车色灯信号机显示一个月白色闪光灯光，准许溜放调车。（ ） 答案：× 146、使用无线调车灯显信号时，停车信号为一个红灯。（ ） 答案：√
147、使用无线调车灯显信号时，推进信号为一个绿灯。（ ） 答案：√
148、使用无线调车灯显信号时，连接信号为绿灯闪数次后熄灭。（ ） 答案：× 149、使用无线调车灯显信号时，起动信号为绿、红灯交替后绿灯长亮。（ ） 答案：
×
150、使用无线调车灯显信号时，溜放信号为绿、黄灯交替后绿灯长亮。（ ） 答案：√
151、使用无线调车灯显信号时，减速信号为黄灯闪后绿灯长亮。（ ） 答案：√ 152、使用无线调车灯显信号时，紧急停车信号为先两个红灯后熄灭一个红灯。（ ） 答案：×
153、使用无线调车灯显信号时，解锁信号为两个红灯。（ ） 答案：×
154、升弓手信号昼间为左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动，夜间为白色灯光上下左右重复摇动。（ ） 答案：×
155、降弓手信号昼间为左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动，夜间为白色灯光作圆形转动。（ ） 答案：×
156、调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。（ ） 答案：√
157、调车表示器向牵出线方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区运行。（ ） 答案：√
158、调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。（ ） 答案：√
159、警冲标设在两会合线路线间距离为5m 的中间。（ ） 答案：×
160、在电气化区段设置的分相绝缘器，其长度为30m 。（ ） 答案：√
161、减速地点标设在需要减速地点的两端各25m 处。（ ） 答案：×
162、调车机车列车标志的显示方式为，机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中左侧一个红色灯光。（ ） 答案：×
163、列车起动或机车车辆前进时应鸣示起动注意信号一长声。（ ） 答案：√
164、接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点时应鸣示起动注意信号一长声。（ ） 答案：√
165、列车运行中接近黄色信号时应鸣示警报信号一长三短声。（ ） 答案：× 166、列车运行中接近引导信号时应鸣示起动注意信号一长声。（ ） 答案：√ 167、列车运行中接近容许信号时应鸣示警报信号一长三短声。（ ） 答案：×
168、自动闭塞区间通过信号机前停车后，能继续运行通知运转车长时，应鸣示警报信号一长三短声。（ ） 答案：×
169、列车、机车车辆、单机开始退行时，应鸣示退行信号二长声。（ ） 答案：√
170、要求防护人员撤回时应鸣示召集信号二长声。（ ） 答案：×
171、途中本务机车要求补机牵引运行时，应鸣示牵引信号一长一短声。（ ） 答案：√
172、运行途中本务机车要求补机惰力推进时，应鸣示惰行信号一长三短声。（ ） 答案：×
173、电力机车双机牵引，本务机车司机要求补机降下受电弓时，应鸣示途中降弓信号一短一长声。（ ） 答案：√
174、电力机车司机在途中发现降弓手信号时，应鸣示途中降弓信号一短一长声回示。（ ） 答案：√
175、要求出入段时，应鸣示呼唤信号二短一长声。（ ） 答案：√
176、机车在车站要求显示信号时，应鸣示呼唤信号三短一长声。（ ） 答案：× 177、发现线路有危及行车安全的不良处所时应鸣示警报信号一长三短声。（ ） 答案：√
178、列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时，应鸣示警报信号三短声。（ ） 答案：×
179、列车在区间内停车后，不能立即运行通知运转车长时，应鸣示警报信号一长三短声。（ ） 答案：√
180、试验制动机开始减压时，应鸣示试验自动制动机信号一短声。（ ） 答案：√ 181、接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时应鸣示试验自动制动机复示信号二短声。（ ） 答案：×
182、调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时，应鸣示复示信号一短声。（ ） 答案：√
183、试验制动机缓解时，应鸣示缓解信号二短声。（ ） 答案：√
184、要求列车乘务组缓解人力制动机时，应鸣示缓解信号三短声。（ ） 答案：× 185、复示溜放调车信号时，应鸣示溜放信号二短声。（ ） 答案：√
186、要求就地制动时应鸣示拧紧人力制动机信号连续短声。（ ） 答案：×
187、司机发现(或接到通知) 邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时应鸣示紧急停车信号连续短声。（ ） 答案：√
188、听觉信号，长声为3s ，短声为1s ，音响间隔为3s 。重复鸣示时，须间隔5s 以上。（ ） 答案：×
189、繁忙干线货运列车脱轨30辆以上并中断铁路行车48h 以上的，为特别重大事故。（ ）
答案：×
190、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的，为重大事故。（ ） 答案：√ 191、客运列车脱轨5辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车12h 以上，为重大事故。（ ） 答案：×
192、造成3人以上10人以下死亡，为重大事故。（ ） 答案：√
193、造成1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。（ ） 答案：√
194、铁路管理机构接到事故报告，应当尽快核实有关情况，并立即报告国务院铁路主管部门。（ ） 答案：√
195、对特别重大事故、重大、较大事故，国务院铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理等有关部门。（ ） 答案：×
196、特别重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。（ ） 答案：× 197、《铁路交通事故调查处理规则》适用于国家铁路、合资铁路以及铁路专用线等发生事故的调查处理。（ ） 答案：√
198、列车及调车作业中，造成繁忙干线双线之一线或单线行车中断3h 以上6h 以下，为一般A 类事故。（ ） 答案：√
199、动车组中破1辆以上，为一般A 类事故。（ ） 答案：√
200、客车报废1辆或大破2辆以上，为一般A 类事故。（ ） 答案：√
201、客运列车耽误本列1h 以上，为一般A 类事故。（ ） 答案：×
202、向占用区间发出列车，为一般B 类事故。（ ） 答案：×
203、向占用线接入列车，为一般C 类事故。（ ） 答案：√
204、无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业，为一般B 类事故。（ ） 答案：×
205、客运列车分离，为一般C 类事故。（ ） 答案：√
206、挤道岔，为一般C 类事故。（ ） 答案：×
207、错办或未及时办理信号致使列车停车，为一般B 类事故。（ ） 答案：× 208、列车拉铁鞋开车，为一般D 类事故。（ ） 答案：√
209、电力机车、动车组错误进入无接触网线路，为一般D 类事故。（ ） 答案：√ 210、行车设备故障耽误本列货运列车2h 以上，为一般D 类事故。（ ） 答案：√
211、因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。（ ） 答案：√
212、事故的统计应按照事故类别、等级、性质、原因、部门、责任等项目分别进行统计。
（ ） 答案：√
213、每日事故的统计时间，由上一日0时至当日0时止。（ ） 答案：×
214、电力机车、动车组带电进入停电区时，构成一般C 类事故。（ ） 答案：√ 215、铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定，造成事故的，由铁道部或者安全监管办依法追究行政责任。构成犯罪的，依法追究刑事责任。（ ） 答案：√ 216、军用列车除有特殊通知外，均视为客运列车。（ ） 答案：×
217、列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定调车事故。（ ） 答案：√
218、运行过程系指铁路机车车辆运行的全过程，不包括在其运行中的停车状态。（ ） 答案：×
219、冲突：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施(如车库、站台、车挡等) 发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。（ ） 答案：√
220、在连接不同等级线路的车站发生事故时，按其他干线算。（ ） 答案：×
221、中断行车的时间，由事故发生时间起(列车火灾或爆炸由停车时间算起) 至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。（ ） 答案：√
222、列车在站内发生事故，如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，按中断行车算。（ ） 答案：×
223、施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生的时间起计算。（ ） 答案：×
224、列车发生事故造成机车中破1台的构成一般B 类事故。（ ） 答案：√
225、列车冒进信号或越过警冲标：系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号。（ ） 答案：√
226、在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进信号论。（ ） 答案：√
227、未按规定办理手续而越出站界调车时，为列车冒进信号。（ ） 答案：×
228、断轴系指机车车辆出段、出厂或由固定停放地点开出后，发生即算。（ ） 答案：√
229、列车中的车辆在停留或到达检查时发现断轴，不算断轴。（ ） 答案：×
230、电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。（ ） 答案：√
231、列车运行监控装置未输或错输限速指令，致使列车超过规定限速运行，按漏发、错发、
漏传、错传调度命令导致列车超速运行论。（ ） 答案：√
232、机车出库后司机未接到线路限速命令，致使列车超过规定限速运行，按漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行论。（ ） 答案：√
233、挤道岔：系指车轮挤过或挤坏道岔。（ ） 答案：√
234、因办理不及时或忘办、错办信号使列车在站外或站内停车，为" 错办或未及时办理信号导致列车停车" 。（ ） 答案：√
235、接发列车人员未及时或错误显示手信号，使列车停车，不算" 错办或未及时办理信号导致列车停车" 。（ ） 答案：×
236、司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车，为" 擅自开车" 。（ ） 答案：√
237、机车主要配件(主变压器、柴油机、转向架、主车架、承载式车体) 破损严重，不能恢复基本性能的，为" 机车大破" 。（ ） 答案：√
238、错误操纵、使用行车设备耽误列车：系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。（ ） 答案：√
239、列车操纵示意图应包括机械间、走廊巡视时机。（ ） 答案：√
240、电力机车在段内走行及挂车时，应使用主司机控制器操纵。（ ） 答案：×
241、机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道，按信号显示出段。（ ） 答案：×
242、连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。（ ） 答案：√
243、列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车快、加速快、防止空转。（ ） 答案：×
244、机务段根据担当的牵引区段、使用机型、牵引定数编制列车操纵示意图。（ ） 答案：×
245、操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）。（ ） 答案：√ 246、列车运行中或未停稳前，换向手柄可以转换。（ ） 答案：×
247、根据列车速度，选择适当的手柄位置。牵引电动机电压、电流不得超过额定值。（ ） 答案：√
248、使用磁场削弱时，要在牵引电机端电压、电流接近或达到额定值时，逐级进行。（ ） 答案：×
249、接触网临时停电时，要迅速断开主断路器，降下受电弓，惰力运行。（ ） 答案：×
250、牵引列车时，可以使用单阀制动停车。（ ） 答案：×
251、施行常用制动时，初次减压量，不得少于40kPa 。（ ） 答案：×
252、施行常用制动时，一次追加减压量，不得超过初次减压量。（ ） 答案：√ 253、施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。（ ） 答案：√ 254、施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。（ ） 答案：×
255、停车施行常用制动减压时，自阀可以排风未止。（ ） 答案：×
256、装有动力制动装置的机车运行中调速时，制动电流不得超过额定值。（ ） 答案：√
257、装有动力制动装置的机车运行中调速时，应先使用空气制动。（ ） 答案：× 258、电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到平稳。（ ） 答案：√
259、动力制动与空气制动配合使用需要缓解时，应先解除动力制动，再解除空气制动。（ ） 答案：×
260、多机牵引使用动力制动时，前、后部机车应该同时使用。（ ） 答案：×
261、多机牵引需要解除动力制动时，前部机车应该先解除，后部机车接到前部机车的通知后再解除。（ ） 答案：×
262、列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机、压缩机的工作，并保持制动状态。（ ） 答案：√
263、列车操纵示意图不包括机车动力制动使用和退回地点。（ ） 答案：×
264、货物列车应保压停车，直至发车前出站（发车进路）信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。（ ） 答案：√
265、列车操纵示意图不应包括各区间注意事项。（ ） 答案：×
266、救援单机进入救援区段后，在自动闭塞正方向运行，要严格控制速度，按调度命令的指示，快速到达救援地点。（ ） 答案：×
267、救援单机在自动闭塞反方向、半自动闭塞及自动站间闭塞进入救援区段时，应使LKJ 处于调车状态，严格控制运行速度。（ ） 答案：√
268、多机牵引的机车操纵应由行进方向的前部机车负责，重联机车必须服从前部机车的指挥。（ ） 答案：√
269、列车使用中间或后部机车推进时，前、后机车必须有良好的通话设备。（ ） 答案：√
270、牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应做到运行平稳、停车准确。（ ） 答案：√
271、到达终点站后，应使列车处于缓解状态，便于列检作业。（ ） 答案：×
272、电力机车进整备线，在隔离开关前停车，确认隔离开关在断开位置后再动车。（ ） 答案：×
273、内燃、电力机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接触器在断开位。严禁进行电气动作试验。（ ） 答案：√