新建铁路玉溪至磨憨线站前工程22标
基床以下路堤D组料填筑试验总结
编制人：
审核人：
审批人：
中铁二局昆明工程公司
玉磨铁路项目经理部
目录
目录
1.编制依据及原则 ............................................................................................... 1
1.1编制依据 ............................................................................................... 1
1.2编制原则 ............................................................................................... 1
2.工程概况 ........................................................................................................... 1
2.1工程简介 ............................................................................................... 1
2.2工程地质 ............................................................................................... 2
2.3水文和自然条件情况 ........................................................................... 2
2.4设计主要技术标准 ............................................................................... 3
3.总体施工技术方案 ........................................................................................... 3
3.1施工工艺 ............................................................................................... 3
3.2施工方法 ............................................................................................... 3
3.2.1测量放线 .................................................................................. 3
3.2.2清除表土 .................................................................................. 3
3.2.3设立排水系统 .......................................................................... 4
3.2.4取土开挖 .................................................................................. 4
3.2.5回填复耕 .................................................................................. 5
3.3注意事项 ............................................................................................... 5
4.质量保证措施 ................................................................................................... 6
5.安全保证措施 ................................................................................................... 8
6.环、水保措施 ................................................................................................. 10
7.节能减排 ......................................................................................................... 11
取土场取土施工方案
1.编制依据及原则
1.1编制依据
（1）现行时速160km/h的部颁规范、规程及验标；
（2）国家、铁路总公司、昆明铁路局、建设单位颁发的有关文件和规定；
（3）现有设计资料；
（4）工程施工合同、招标文件、指导性施工组织设计；
（5）《中铁二局玉磨铁路项目经理部三分部实施性施工组织设计》
（6）玉磨铁路YMZQ－22标施工调查报告、项目策划书；
（7）现场施工调查、勘察资料；
（8）公司工程项目标准化管理手册。
1.2编制原则
（1）贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定及当地政府的相关规定；
（2）确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求；
（3）符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求。
2.工程概况
2.1工程简介
本工程项目位于新建玉溪至磨憨铁路站前YMZQ－22标磨憨车站内，D1K502+794.473～D1K505+670，全长2875.527m。线路起点为尚
岗5号特大桥0#桥台（D1K502+794.473），终点D1K505+670。磨憨车站涉及用地2374.4亩，车站横断面最大宽度636.5m（D1K504+000处），其主要工程为土石方851.2万方（含改河），站内土石比3.81：1。
磨憨车站共设取土场一处，占地面积为178亩 ，设计取土量为430万方，平均取土运距为2km。
2.2工程地质
磨憨车站上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）粉质黏土，坡洪积（Q4dl+pl）粉质黏土，冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、淤泥质粉质粘土、粉土、细沙、细圆砾土，坡残积（Q4al+el）粉质黏土等；下伏基岩为下第三系小丫口组（E2x1）砂岩、石英砂岩夹泥岩、勐野井组（E1m），在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，地下水对混凝土结构侵蚀性等级为H2、L3，盐类结晶破坏环境作用等级为Y3。
本地区地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.4s。
2.3水文和自然条件情况
磨憨车站所处地区气候类型为热带季风气候，山区为亚热带季风性湿润气候，终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨，年平均气温在22℃左右，具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点。
沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、断裂带水及岩溶水。沿线地表水系发育，多呈格状、羽状水系。线路经过的水系主要是南水窝河（3次）、纳勇河（2次）、南木窝河（3次）。
2.4设计主要技术标准
（1） 铁路等级：Ⅰ级
（2） 正线数目：单线
（3） 限制坡度：12‰
（4） 设计列车速度：160km/h
（5） 机车类型：客车HXD3D，货车HXD2
（6） 最小曲线半径：一般地段2000m ,困难地段1600m
（7） 牵引种类：电力
（8） 牵引质量：3000t
（9） 到发线有效长度：850m（双机880m）
（10） 闭塞类型：自动站间闭塞。
3.总体施工技术方案
路基填方准备在雨季后，填方地基处理完毕，才开始填方作业。基床以下路堤采用C组以上填料填筑，填料来源路堑挖方和设计取土场。因此取土施工时间与路基C组料的施工时间基本同步。
3.1施工工艺
测量放线→清除表土→施工排水系统→挖运土石方→清理边坡→复核边坡位置→回填复耕。
3.2施工方法
3.2.1测量放线
根据设计院提供的设计图，由工程部组织与测量组进行图纸会审，图纸无误后组织测量组对取土场地进行实地踏勘测量，把并用红线在现场标记，便于征地工作。
3.2.2清除表土
待征地完毕，项目组织施工队伍及机械清理取土场表层土，并存
在特点位置，作为今后的复耕表层填土。由于磨憨车站划分为三个路基作业队，为了保证取土场取土高效有序施工，根据作业队填土量把取土场划分为三各部分。
3.2.3设立排水系统
施工前要先完善取土场排水系统，保证排水系统完整。施工时根据实际情况设置临时排水设施，利用界沟位置沟通排水沟以利于排水；在地势低洼地段在边沟外侧做好沿边沟的土埂，防止雨天汇水；在取土开挖前做好截水沟；不得任意破坏地表植被或堵塞水路，及时维修和清理排水设施，使之不产生冲刷和淤塞，并尽量与永久性排水设施结合起来。
3.2.4取土开挖
取土的边坡一般为1：1.5，当取土坑底及边坡部须用种植土覆盖时，边坡减缓，以便机械能上下移动。取土纵坡不小于0.2%，坑底高出附近水域的常水位或附近桥涵进水口标高，以便使取土坑的积水能及时排走。取土坑底横坡做成向路线外倾斜的坡度为2～3%的单向坡，当取土坑坑底宽度大于6m时，做成向中间倾斜的双向横坡，并在中部设置底宽为0.4m的纵向排水沟。
取土开挖施工严格按照具体有关设计要求进行。土质及软石和强风化岩石开挖方法根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可选择横挖法，纵挖法和纵横混合开挖法，土方用推土机、装载机、自卸汽车将挖土方装运至填方段作路堤填料，对土质坚硬地段采用推
土机松动器松土施工，遇局部岩层坚硬地段采用潜孔钻机打眼，松动爆破施工。对软石和强风化岩石地段选择挖掘机挖装，自卸汽车运输的方式进行开挖施工。短而深的地段采用分层横向开挖法，每层2米左右。采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。边开挖边修整边坡。
3.2.5回填复耕
为了有效利用国土资源，保对于取土场在开采表面时应充分考虑到以后的复垦作业。在取土时，清除的表土应集中到一个特定的地点。并做好防护，以防止水土流失和滑坡。杜绝妨碍当地农业生产的建设。在回复取土场时应考虑到以下几个方面：
（1）恢复后应与周边的地势相协调。
（2）恢复后应考虑边坡的稳定性。
（3）恢复后土地的用途应与当地土管部门的规划用途相同。 鉴于以上几个方面，复垦方案应根据周边的山地曲线，粗略平整以缓和和其他山体的连续性和协调性。其次回填以前清除的表土，回填的种植土原则上应在60—70cm，在无法稳定的边坡上建边坡防护措施。然后修筑防洪排水设施，并与水系相结合，最后应种植植被，以防止水土流失。
3.3注意事项
（1）在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，设置警示标志，以便为施工人员和公众提供安全和方便。
（2）施工时按业主要求设专职安全员，身着安全背心，手持红、绿色指挥旗，佩带安全员服务胸卡上岗疏通交通并负责指挥车辆和清
扫保洁，自觉服从建筑工程安全监督站的安全监督，并按照安全监督部门要求，切实做好工程、车辆机械和施工人员的安全工作。
（3）所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗，应当遵守安全施工的工程建设强制性标准、规章制度，正确使用安全防护用具、机械设备等。
（4）取土场地安装夜间照明设施，方便行人行走。
（5）采用合理设计和修筑临时便道，保障施工运营安全，疏导交通。为防止过往车辆误入施工区，在绕行便道设醒目标志及安全栏杆，防止非施工车辆进入，并派专人看护，坚决杜绝外来车辆进入。
（6）在开挖土场界沟外侧四周设栏杆，并做出明显标识，留有进口与出口，专职安全员在进口及出口观察指挥过往车辆，避免车辆冲入取土坑，造成恶性事故。
（7）夜间为防止过往车辆误撞支架及安全栏杆，在支架及安全栏杆上设彩灯，将轮廓线标识清楚，并在前方100m设缓行指示，使过往车辆具有足够的准备时间。
4.质量保证措施
在参建员工中，经常广泛开展“责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场。从而提高全体参建人员的质量意识。
（1）树立“百年大计，质量第一”思想，加强对施工过程的控制和记录。
（2）深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识“人、
机、料、法、环”五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。
（3）组织所有员工学习本项目的质量要求和我公司在投标文件中对质量作出的承诺以及有关质量管理的各种规章制度，及各种施工规范和验标要求，提高参战员工对工程质量的进一步认识，统一参战员工的思想。
（4）加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
（5）根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
（6）专职技术人员应经常深入现场，对施工现场操作质量进行巡视检查，现场技术人员以施工全过程跟踪检查。
（7）建立并实施以总工程师为首的项目部技术负责制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以此确保工程质量创优。
（8）认真编制施工技术方案。分单项工程根据深入的现场调查，提出两个以上的施工技术方案，对比分析、比选、优化、确定方案，报建设单位、监理工程师批准后实施。
（9）建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持事故原因不明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过的“四不放
过”原则。
（10）施工过程质量控制的关键是做好隐蔽工程质量验收，凡需隐蔽的工序完成之后，在进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查。
（11）雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季继续正常进行施工，不受季节性气候的影响。施工前首先疏通原有的排水系统并加大、加宽过水面积，同时增设施工场地范围临时排水设施，保证雨季排水畅通。
5.安全保证措施
（1）杜绝生产安全特别重大事故和重大事故、较大生产安全事故；减少一般安全事故。
（2）坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，熟悉和遵守本款的各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比
（3）据本项目的具体情况，建立健全符合本项目特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控
制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。
（4）在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。经理部每月、项目作业队每周召开一次安全生产例会，总结上季(月、周)安全生产情况，布置下季(月、周)安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。
（5）持定期和不定期相结合的安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。经理部每月、项目作业队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查施工用电、模板工程、机械设备、龙门架、运架梁等。并对防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施检查落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。
（6）针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由项目总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。
（7）运输车辆必须满足安全要求，刹车系统、灯光系统良好。 每台施工车辆应建立运行、保养、维修记录，并定期进行保养和维修。车辆在运输过程中应依限速要求行驶，严禁超速、超载。车辆在运输时不能装的太满导致沿路遗洒，对洒落的碴料应及时清理。必须对施工道路、运输道路进行日常的保养和维护，防止扬尘、防止坑洼不平。
雨天道路泥泞、湿滑应停止施工。
（8）为了减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。项目部急救援组织机构。
6.环、水保措施
（1）环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。
（2）严格遵守国家《环境保护法》、《水土保持法》等有关规定，在当地环保水利部门审批的范围内施工，贯彻“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理” 的方针，坚持“谁污染谁治理、谁保护谁恢复”的原则，实施ISO14000系列标准，做到预防污染、持续改进，环保水保与工程建设同步进行，营造绿色通道。
（3）通过有效的监督和管理，促使建设标准化工地及过程标准化作业。确保“三同时”的实施，保持自然、人文环境、生态和谐；施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内；施工污水排放控制在沿线地方各市排放标准以内；环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放；能源、原材料消耗控制在计划以内。
（4）取土场开挖完毕，宜恢复为田地，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种草皮、树木等加以绿化，以防造成土流失。
（5）取土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。取土场的封闭要做适当处理，比如整平绿化等。
7.节能减排
为了满足公司所确定的“十二五”节能减排指标。采购使用环保型物资和设备，合理利用各类原材料，尽量回收利用；主要原材料损耗降低1%，水电消耗比工程预算用量降低0.5%。
（1）施工现场选用节水型的施工设备和设施，普及节水器具，减少用水浪费。临时用水提倡一水多用，循环用水，降低耗水量。冲洗机械车辆要注意节约用水，有条件的要使用节水枪，并将冲洗用水沉淀回收再利用。
（2）推广科学合理的施工工艺，使临时用水得到循环利用，提高用水效率。
（3）加强机械操作人员的技术水平，提高操作成功率，降低设备空转耗电。加强设备管理，及时淘汰旧的高耗电设备，提倡使用节能型施工设备。机械设备要做到“随用随开、人离机停”，杜绝机械设备待机状态。
（4）施工现场临时照明按作业区域进行分区管理，责任到人，根据天气情况调整临时照明开启时间，禁止常明灯。晚上停止施工作业时，除现场照明外，关闭机械设备总开关，降低电能消耗。
（5）维护电工每月检查临时供电线路，检查临时电路的绝缘情况，漏电保安器的使用情况，一则保证用电安全，二则降低电能消耗。
（6）合理配备机械设备，根据施工进度安排机械设备进场时间，避免机械设备闲置。 使用机械前，提前安排好等准备工作避免机械设备闲置而增加闲置费用，做好机械的检修，避免进场后不能正常工
作，既耽误工期又增加机械闲置费用。
（7）物机部对大临材料统一管理，以便工程结束后回收再利用，减少损耗，临建工程用料应尽可能使用边角剩余材料及材质要求满足临时使用的材料。采购材料时要按计划分期、分批进场，控制进场材料的有效期，降低材料损失。
（8）统筹安排、永临结合、合理规划，充分利用荒地和废地进行场地布置，以满足施工生产为目的，不多征多租。合理利用既有道路，加强临时道路维修养护，减少不必要的支出。