路面工程半幅通车半幅施工方案
一、工程概况
本合同段为G314线公路建设项目合同段，本合同段起点桩号K1+800，终点桩号K8+684.4，长21km 。全线采用二级公路标准，设计时速60公里/小时，路面宽度为8.5m ，行车道宽度2×3.50m ，硬路肩宽度2×0.75m ，土路肩宽度2×0.75m 。工程起讫桩号：K1+800-K8+684.40，长21km 。本合同段路面结构型式为：水稳基层18cm/32cm厚，砼面层26cm 厚，沥青面层5cm 厚中粒式沥青砼。由于该项目地处高山峡谷路段，局部段落无法修建施工便道，为了保障社会车辆通行，因此在交叉段落采取半幅施工半幅通车施工方案，具体桩号如下： 1、K1602+400-K1603+240交叉施工840米
2、K1+900-K1+800交叉施工1900米
3、K1+460-K1+300交叉施工840米
与主线交叉施工横穿路口10+300、18+900、19+320、19+800、10+150、12+650、13+750、14+300、16+400木乡交叉路口，横穿主线交叉路口共计9处。
质量目标:检测指标合格率达到92%以上，主要原材质量合格率达到100%；工程一次合格率达到100%。
交工验收质量目标：合格（综合评定得分≧93）；竣工验收质量目标为优良，即综合评定得分≧90分。
工期总目标：本工程建设期限，按照合同规定，计划开工日期2013年8月20日，计划完工日期2016年9月30日。确保按照合同工期建成通车。 安全目标：（1）全面履行项目建设管理中的安全生产管理职责，杜绝
发生重、特大安全生产责任事故与重、特大安全生产伤亡事故，减少一般安全生产责任事故（2）无较大以上火灾和职业病发生，无中毒、中暑、环境污染以及生态破坏等事故发生。（3）发生责任事故，但未造成人员伤亡，机械设备等财产或其它非自然灾害等事故的直接经济损失不超过3万元。
二、人员机械设备组织
2.1项目实施组织机构(见附表1)
根据本工程特点，按照合同文件要求，组建“项目经理部”，完成公路建设项目的施工任务。项目经理部是现场施工生产的最高指挥总部。项目经理部设经理1人，项目总工1人，项目副经理2人。下设工程部、质安部、经营部、机材部、财务部、中心试验室、综合办公室5部2室，全部管理人员38人；项目部按照业主要求和有关标准化建设的规定建设，设在K1+300路基左侧100处。
2.2项目部管理班子主要人员及各部室职责
2.2.1、项目经理：全面负责本工程项目的施工、生产经营、工程质量、安全工作。负责施工外部环境的协调，施工设备的调拨和外部工程合同的管理控制，施工全过程中的质量、安全、进度、环保、文明施工、内部合同管理，负责项目部的全面管理工作。
2.2.2、项目总工：全面负责本工程总体方案的制定，质量目标的分解与管理、工程进度目标的分解与管理等工作。
2.2.3、项目副经理：负责现场施工进度、安全、质量、环保、外部协调、施工机械设备管理与物资管理，主管现场施工的日常工作。
2.2.4、工程部：负责项目部的施工技术管理和现场施工管理、施工资料收集整理、测量等工作。
2.2.5、质安部：负责项目部的质量、安全管理工作，做好质量、安全监督检查工作。行使企业质量安全、自检职能，接受社会监理和政府监督，组织质量、施工安全检查活动全面完成各项安全生产目标。
2.2.6、经营部：负责计划、统计、计量、结算、验工计价、合同管理工作。负责设计变更的管理和索赔。
2.2.7、财务部：负责工程的财务管理，工程款收支，负责成本的核算、分析、控制和考核。
2.2.8、机材部:负责工程材料的采购、运输、保管、发放和周转材料管理，负责材料成本的核算、分析、控制和考核。负责设备的计划、使用、调配管理工作。
2.2.9、试验室：负责对工程所用原材料进行检验和试验；对施工过程中各工序进行试验和检测。
2.2.10、综合办公室：负责对外协调联系，征地拆迁管理，宣传报道，项目部后勤保障和生活管理工作。
三、半幅水稳基层、沥青面层施工方案
（一）水泥稳定砂砾基层施工方案、方法与技术措施
水泥稳定砂砾基层施工采用1个施工作业队，分段施工作业。设置1座稳定土拌和设备集中拌和，32cm 厚水泥稳定砂砾基层采用分二层等厚摊铺施工，16cm 厚水泥稳定砂砾基层采用分一层摊铺施工。对于半幅通车半幅施工的路段，采用先施工半幅，达到强度后，开放交通在施工另外半幅；对于与主线交叉施工横穿路口处采取先预留半幅车道横穿半幅施工，水稳基层施工后在开放另外半幅通行。水稳层摊铺时在路基两侧挂设钢绞线，
中间用临时传感台控制基准，水泥稳定砂砾基层分层施工时，下层水泥稳定砂砾碾压完后，养生7d 后铺筑上层水泥稳定砂砾。在铺筑上层稳定砂砾土之前，要确保始终保持下层表面湿润。在铺筑上层稳定土时，在下层表面撒少量水泥或水泥浆。
2.1、路面基层施工机械、设备配置
1）材料装车运输：ZL50D 装载机4台； 20t自卸车10辆；
2) 整平碾压机械： 20t振动压路机各2台，橡胶轮胎压路机1台；
3) 拌和、摊铺机械设备500t/h稳定土拌和站1座；ABG-423水稳摊铺机1台；
4) 其它机械：6-10t 洒水车2辆；50kw 发电机1台。
2.2、施工技术指导
水泥稳定砂砾基层施工，根据基层试验段总结出的拌和、摊铺、碾压等施工工艺进行指导施工。
2.3、基层具体施工方法
1) 路基基层准备
在施工前将路面清扫干净，严格施工验收合格的底基层段落，订设定位桩，测量施工标高挂设钢绞线：在中线和路肩处每隔5m 或10m 钉高程定位桩，基准线用钢绞线，定设好的侧面钢模板应稳固且严禁碰撞、移动，并在摊铺过程中随时检查。
2）混合料的拌合与运输
基层混合料采用集中厂拌法，配料应准确，拌合应均匀；含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳值。
在正式拌制混料之前，必须先调试所有的设备，使混合料的颗粒组成
和含水量都达到规定的要求。原集料的合理组成发生变化时，应重新调试设备。
在水稳基层混合料的生产拌合过程中，水、水泥剂量等需要严格控制，通过实时检测混合料中的水泥含量和计算试验路段水泥使用总量的方法来核对理论水泥用量与实际水泥用量。运输过程中的混合料覆盖篷布，减少水分损失。
3）混合料摊铺
按试验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前底基层表面洒水湿润。
摊铺时要持续不间断地供给拌合料，且摊铺机始终按照试验段确定的摊铺速度进行匀速行驶。
雨季施工，应特别注意勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。混合料被雨淋后不得使用；对已摊铺的混合料碾压未达到规定密实度的基层必须铲除。
4) 碾压
整型后，经检查各项指标均符合要求后，即可按试验路段铺筑时确定的压实遍数，机械配置均匀碾压到规定的压实度为止。
碾压时，遵循“先轻后重，先慢后快”的原则，直线段由两侧路肩向中心碾压，平曲线由内侧向外侧路肩依次连续均匀碾压，碾压的方向与路中心线平行，压实后表面平整、无轮迹或隆起，纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
5) 接缝预留与处理
在半幅施工半幅通车路段采取预留纵向接缝、半幅施工段落一次全部
基层施工完成，减少预留的横向接缝，基层纵向接缝上层接缝预留在中线右偏10cm 处，下层预留在中线右偏20cm 处。纵向接缝时，应架设模板支撑或超宽摊铺 20cm 碾压，铺筑另外半幅时将超宽部分清除，纵缝位置处于路面中线位置，做成垂直接缝且顺适，垂直面应洒水泥浆；横向接缝必须切割整齐进行垂直对接，禁止斜接。
6) 养护
碾压完成后立即进行养生，采用土工布覆盖洒水保湿养生。养生时间不少于7天。
（二）沥青路面面层施工方案、方法与技术措施
1、沥青路面面层施工方案
〔1〕沥青砼路面工程采用厂拌法施工。沥青面层用摊铺机完成路面摊铺。对于半幅通车半幅施工的路段，采用先施工半幅4.35米施工至超中线外10cm ，达到强度后，开放交通在施工另外半幅；对于与主线交叉施工横穿路口处采取先预留半幅车道横穿半幅施工，施工后在开放另外半幅通行。由路面工程队负责完成。施工过程项目部统一安排，组织协调，保证拌合和运输能力，确保不间断摊铺作业。
〔2〕机械配置
①拌合楼：4000型沥青拌和楼1座。
②运输：20辆17.5~26t自卸翻斗汽车。
③摊铺机1台：ABG-423摊铺机1台，摊铺机摊铺宽度8.5m ；
④压路机4台：双钢轮振动压路机2；轮胎式压路机2台；
⑤辅助机械：载质量为40t 的平板拖车1辆；25t 汽车起重机1辆；8t 洒水车2辆；8000L 智能沥青撒铺车1台；5t 油灌车1辆；装载机2辆；
发电机组320kw 型1台。
〔3〕施工工艺流程
施工准备→清扫下承层→水稳砂砾基层施工→下封层施工→沥青砼面层施工→检查取样→检查各项技术指标。
〔4〕沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。沥青路面不得在气温低于10℃以及雨天、路面潮湿的情况下施工。沥青面层施工计划连续进行，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
2、沥青混凝土路面施工方法
〔1〕施工放样
在下承层恢复中线。在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上标出沥青砼的设计高。
〔2〕沥青混合料拌合
面层普通沥青混合料的加热温度控制在规范要求范围之内，在拌和过程中，严格进行各种材料温度监控。每天拌合站按规范要求检查成品料确保符合技术要求。
〔3〕沥青混合料的运输
沥青混合料运输过程中加覆盖物进行保温、防雨及防污染，待等候的运料车多于5辆后开始摊铺，途中运输时间不超过0.5h 。进入摊铺现场的运料车保持干净，在摊铺机前100~300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动、前进，开始缓慢卸料倒净，避免撞击摊铺机。
〔4〕混合料的摊铺
①在验收合格的下承层上铺筑沥青混合料。摊铺确保均匀、缓慢、连续
不断的进行。
②上面层拟采用一台摊铺机摊铺，具体设备组合根据试验段确定。外侧侧采取钢模板包边侧限碾压，内侧采取超宽10cm 扇形碾压。
③摊铺机开工前提前0.5-1h 预热熨平板不低于100℃。沥青混合料摊铺温度不低于 160 ℃ 。
④摊铺机保证缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度控制在每分钟2～3m 为宜。
⑤沥青路面施工的最低气温符合规范要求，大风降温、雨季时不铺筑沥青混合料。
⑥摊铺过程中随时检查摊铺的厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处立即进行调整。在路面狭窄、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑沥青混合料。
〔5〕沥青混合料的压实
①沥青混合料完成摊铺后，按试验路段确定的压实设备的组合及程序呈阶梯形排列进行充分、均匀地压实，防止漏压。碾压分初压轻型、复压重型和终压轻型三个阶段。
②初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，尽快使表面压实，减少热量损失。初压用13t 双钢轮压路机静压1~2遍。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。初压后检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修正乃至返工。
③复压紧跟在初压后开始且不得随意停顿。压路机碾压段的长度不超过60~80m，不同型号的压路机组合碾压时安排每一台压路机碾压，防止不同部位的压实度不均匀。
④终压紧接在复压后进行，终压选用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压不少于2遍，至无明显轮迹为止。
⑤压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、调头、加水或停留。碾压要纵向并由低边向高边均匀地进行，压路机不能停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，不得散落矿料、油料等杂物。
〔6〕接缝的处理
半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，确保纵向施工缝预留在中线位置，并在接缝摊铺前涂洒少量粘层沥青。横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。 〔7〕养护
热拌沥青混合料路面摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，即可开放交通。
四、施工现场安全管理措施
4.1、施工组织与管理
1、根据项目实际施工情况组织安排，合理控制施工长度，要维持足够宽度，确保单车道车辆能顺利通行，保持良好平整度，使车辆平稳通过，
做到排水畅通，路面无低洼积水。
2、各施工段内需要安排交通协管员，交通协管员在半封闭路段前后负责现场的交通疏导及维持交通秩序等工作。
3、开工前，由路面施工队完成施工交通导流标牌、标志及交通设施的安装工作，设置交通引导、指令及禁止标志，施工现场的标志要醒目，工程施工范围与行车道用隔离墩进行封闭隔离，并配置相应反光锥筒、道路施工标志牌及可变信息标识牌，具体参照设计图纸要求。现场所有施工及管理人员必须穿反光信号服，施工车辆必须保证车灯完好可靠并张贴醒目的反光标志。夜间要配有安全警示灯，并设专人值班。
4.2、施工车辆管理和交通措施
1、车辆管理方面，禁止无牌、无证施工车辆进行施工作业，确保车况良好，灯具齐全，施工车辆必须服从现场交通协管员的指挥，严格按道路交通标志要求行驶，不准超速、占道、逆行，不准强行超车、紧急停车，随意调头。为避免过往大型货车对道路施工的影响及保证道路通行畅通、安全，应合理选择施工时段并对通行车辆进行必要的疏导分流。
2、道路交通方面，应提前做好疏导和分流措施，引导过往车辆尽可能选择施工便道通行，尽可能因道路施工带来的的交通压力，必要时可对大型货车采取分时段通行的措施。
4.3、交通事故的现场处理和应急处置
如发生交通事故，施工路段的交通协管员应立即报告给现场指挥并由现场负责人第一时间通知项目部及道路交通管理部门，项目部将立即启动相关应急预案，并协助道路交通管理部门做好事故应急处置工作尽可能减
少事故所造成的损失。
五、工程质量保证体系及保证措施
1、工程质量保证体系
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质检部长、试验室主任、工程部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质检员。质检部和试验室专职抓现场质量管理。
2、质量保证措施
2.1、质量管理机构和创优规划
质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据质量要求，在实施过程中，责任到人、严格要求，全员全过程质量控制。
2.2、强化质量意识，健全规章制度
2.2.1、建立施工组织设计审批制度施工组织设计必须经项目经理、项目总工程师、监理工程师等逐级上报、审核、批准签字，方可实施。
2.2.2、技术复核制度〔1〕技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。〔2〕技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。
2.3、技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：
项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工控制要点。
本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。
2.4、自检与三检制度
〔1〕加强自检，每一道工序施工完成，必须进行自检，自检合格，进行互检，下一道工序施工前必须进行交接检，
〔2〕分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好“三检”工作，由项目经理部的质检部专职质检工程师检定。
〔3〕确保各项施工工序质量合格后，方可进行下道工序。
〔4〕项目经理部组织施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。
2.5监理报检程序
严格按照监理报检程序报检，每一道工序开始前，必须按照要求报监理工程师检查，监理工程师检查验收合格后，方可进行施工，每一道工序完成自检合格，项目部质检员检查合格，报监理工程师检查，监理工程师检查验收合格方可进行下一道工序。
2.6、现场材料质量控制措施
〔1〕严格控制外加工、采购材料的质量。
按合同规定的项目和频率严格进行材料的检验工作，积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查合格后方可使用。对外购成品及半成品构件质量进行控制。
〔2〕严格材料及构件进场、储存及搬运质量控制：根据工程进度计划安排进场材料。搬运储存材料注意水泥防潮和有效期控制、钢筋防锈、砂、碎石材料分类堆放，并处理地基以防混杂和污染；各类材料要设标识。成
品构件运输、堆放符合规范规定的受力要求，避免产生不合理的附加应力，使构件变形、受损、开裂。
〔3〕不合格材料质量控制：验证不合格的材料，及时清理出现场；暂时堆放的不合格材料集中堆放，并设立明显标识区别，及时清除。加强现场的材料管理。混凝土工程配比计量准确。加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。
2.6、试验、检测、测量和计量器具管理措施
〔1〕工程管理部、质检部和中心试验室负责相应的仪器设备鉴定、使用及管理工作。
〔2〕现场仪器设备管理必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。
〔3〕损坏的仪器上报，必须及时申报修理调换，不得带病工作。 〔4〕仪器设备要定期进行校检、鉴定；严禁使用未经校检过的仪器设备。
六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
环境保护是我国的一项基本国策。施工现场的环境保护严格按照国家、地方法规和行业、企业要求，采取措施最大限度的控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、震动等对环境的污染和危害。
本项目所经地区为高山荒漠地区，沿线基本无耕地，故主要侧重水土保持。项目区的生态环境脆弱，一经破坏或扰动，很难恢复，在施工中体现：“预防为主，保护优先，建设和保护并重”的原则，并分阶段采取措施。施工中严格遵守中华人民共和国环境保护法及新疆维吾尔自治区环境保护的相关法规、条例。
1、环境保护目标
确保工程施工环境保护工作达标，杜绝对环境破坏的事件发生。 在工程施工期间将产生污水、废弃物、粉尘等环保问题，对局部地貌和土地利用方式产生影响，可能会造成土石方流失，地表植被砍伐，粉尘污染等影响。对此进行全面控制，尽量减少这些污染排放所造成的影响。文明施工、保护野生动物、保护市政设施。
2、建立环保和水保管理体系
建立健全环保和水保管理体系。工地成立以项目经理为组长，各业务科室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。实行环保目标责任制，并实行全过程管理。
3、环境保护的原则和采取的措施
〔1〕环境保护的原则
环境保护应结合工程建设条件、交通需求、地区经济发展等，研究公路建设对环境的影响，工程建设与周围社会环境、自然环境相结合，努力做到保护沿线自然环境，力求达到公路建设与社会环境的融合。本合同段环境保护原则如下：
①坚持因地制宜、预防为主、综合治理、持续发展的原则，做到公路与自然环境协调统一，将环保贯穿于每个环节中。
②结合公路沿线生态条件，以保护沿线环境为目标，以维护生态平衡、尽量降低环境污染、尽可能地改善和提高公路环境质量为宗旨。
③做好水土流失的预防工作，加强水土保护法制宣传，认真贯彻“谁造成水土流失，谁负责投资治理，谁造成新的危害，谁负责赔偿”和“治理与生产建设相结合”的原则。
〔2〕采取的措施
①合理安排工程实施进度和施工工序，减少施工对自然环境、社会环境的干扰，尽可能避免对地表的扰动、植被的破坏、施工扬尘。
②注重取料位置的选择，采取集中取土方式。
③严格控制施工临时用地数量，减少施工便道的修筑，严格控制施工便道的宽度。施工便道、各种料场不得占用农田及荒漠植被区，施工过程中采取有效措施防止污染环境。
④为了防止清除的沥青面层对周围环境或土壤的污染，设置弃渣堆，对挖除的沥青面层进行弃渣处理，采用聚乙烯18丝防渗膜进行封闭保护．
4、施工中的环境保护措施及注意事项
〔1〕加强对施工人员的教育、监督和管理，积极倡导文明施工。严格遵守国家法令、坚决禁止捕猎任何野生动物，爱护施工活动区域附近所有的动植物。
〔2〕施工时，应采取必要的措施防止施工中的染料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、水渠等水资源及植被的污染，防止扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围之内。
〔3〕施工中要加倍爱惜荒漠植被区的植被，严禁乱砍滥伐该段林木，爱护一草一木。首先取弃土场、料场、施工便道等一定要避开植被生长较好的区域；二是施工人员不得破坏任何植被。
〔4〕沿线取料按照设计指定的取土坑进行取料，不得随意在路线两侧取土，取料结束后将取土坑边缘用推土机修整为较缓的斜坡，接近自然洼地状态。
〔5〕施工期的临时建筑和占地在工程完后要恢复原貌。在施工人员撤出施工场地前，对破坏的使用场地进行处理，拆除临时居住建筑，清洁环境，做到工完料净、场地清的要求。
〔6〕物料运输时必须加盖蓬布，填装高度禁止超过车斗防护栏，散装水泥运输采用水泥罐车，避免洒落引起二次扬尘。
〔7〕施工工地内堆放水泥、灰土、砂石等易产生扬尘污染物料的堆场，应合理安排堆垛位置，并在周围设置不低于堆放物高度的封闭围拦，必要时在堆垛表面掺和外加剂或喷洒润滑剂使材料稳定，减少可能的起尘量，并采取加盖蓬布等表面抑尘措施。
〔8〕拌合站应采用空气过滤措施减少烟尘排放对环境的影响；不得使用敞开式简易方法熬制沥青。
〔9〕有人居住路段，施工期应每天2次采取洒水降尘措施。
〔10〕加强施工管理，提倡文明施工、集中施工、快速施工，重点维护公路社会交通，做到通行顺畅、交通组织有序。加强管理，对上路车辆进行检查，禁止车况差超载、装卸物品遮盖不严容易洒落的车辆上路，减少汽车尾气排放对沿线环境空气的影响。
5、制定切实可行环境保护和水土保持的措施
〔1〕遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。因施工造成的环境污染，将采取一切措施予以防治和消除。
〔2〕在工程施工中严格执行水土保持和环境影响的相关规定。
〔3〕施工期间划定施工活动范围，安排好现有交通车辆的通行，严格控制和管理运输车辆及重型机械的运行范围，不得离开保通道路而随意行
驶，由专人负责，以防破坏土壤和植被，引发水土流失。
〔4〕经常对过水涵洞、边沟等设施进行维修，保证其通畅，以免造成新的水土流失。
〔5〕工程中的废方不得强行挤压河床，改变水流状况及恶化下游用水条件。
七、施工及社会便道的维护及修缮措施
〔1〕施工过程中严格按便道施工要求执行，对土质为粉质土路段，施工时要注意洒水，以避免环境污染。
〔2〕为保证社会运输畅通，承包人应在可修建便道的地方修建便道。施工期间必须维持社会交通运输畅通，并设置符合规定的反光安全警示标志牌。同时承包人应按设计文件的要求建设、管理和养护便道，保证社会和区间的需要。
〔3〕承包人根据设计文件中或合同文件的要求，在路基施工前完成社会便道的修筑，并加强对便道的日常养护与维护，确保安全畅通。
〔4〕承包人修建的社会交通便道应保持畅通，并应自费养护维修并恢复原貌。
〔5〕在施工期间选定运输路线、选用运输车辆，限制和分配载运重量及其他合理措施，防止任何工程运输车辆因超载破坏或损伤所通行的道路和桥梁。
〔6〕利用原有地方道路作为施工便道或社会交通便道时，使用前必须与当地政府签订协议，并加强对道路的日常养护与维护，确保安全畅通。如有损坏原有道路，应积极主动修复。
八、事故应急预案
1、事故应急预案管理体系
1）项目部组建突发应急工作领导小组。项目经理为组长，项目总工、生产副经理为副组长。其他领导、项目部门领导、各施工队负责人为组员。下设办公室，各施工队长、作业组长为小组成员。在突发事件、事故、灾害等紧急情况发生时，应急小组立即启动紧急预案，统一组织、指挥、实施抢险工作。
2〕突发应急工作小组，根据工程项目情况，对突发应急工作做出全面的总体安排，认真制定详细的各类突发应急预案。一旦突发事件发生，立即起动应急预案。
2、事故应急预案措施
突发应急工作小组应对以下重点项目，事前作好突发应急预案： 项目部应急组成员和专职安全员的姓名、电话均公布告知；每日必须检查保持应急车辆的良好车况；联系确定应急救助医院；建立24小时事故报告制度。
2.1电击伤应急预案：
不论何处，一旦发生触电事故，应立即切断电源，采取相应措施和救护，同时根据事故情况及时报“120”医疗救护中心，报项目部应急小组或安全员，立即启动应急预案、组织指挥事故抢救处理。
2.2工地现场防火应急预案：
工地现场应建立消防安全管理制度和易燃易爆物品的管理办法，并应按不同的施工规模建立消防组织，配备义务消防人员，进行必要的消防知识培训，定期组织进行演习。
工地应按照总平面布置图划分消防安全责任区，并应根据作业条件合
理配备消防器材，对各类消防器材应定期检查和维护保养，保证其使用的有效性。各类气瓶应单独存放，存放的库房应通风良好，各种设施应符合防爆的规定。
当发生火险时，应迅速准确地向当地消防部门报警，并应及时清理通道上的障碍，组织灭火。
施工现场不论何处，一旦发生火灾事故，应立即采取果断措施实施扑救行动，组织疏散无关人员，设置警戒线。根据火势、漏气情况，立即报“119”消防中心和“120”急救中心，同时报项目部应急小组或安全员，立即启动应急预案、组织指挥火灾、漏气的灭火、防爆、抢救工作。
2.43边通车边施工交通安全应急预案:
在边通车边施工路段、施工现场，设置专人负责突发应急安全工作。检查、观测车辆的变化、及时发现事故隐患、及时报告突发事故、发生交通事故，及时组织疏导交通，保护好现场，打“122”报警请交警处理事故，确保安全生产施工。
3、事故处理原则
〔1〕安全事故发生后，应及时进行事故处理，立即组织事故调查组，按照事故调查程序和要求，对事故进行严肃认真的调查，作出事故调查报告。报告主要内容：事故发生经过、原因、性质、损失责任、处理意见、纠正和预防措施等，上报有关领导和部门。
〔2〕事故处理必须坚持“四不放过原则” 事故原因未查清不放过，当事人和群众没有受到教育不放过，事故责任人未受到处理不放过，没有制订切实可行的预防措施不放过。
〔3〕项目部对发生事故的单位，应根据事故调查组的处理意见对相关
的事故责任人进行处理，公布处理结果。
〔4〕事故处理完成后，项目部应对工程项目进行一次全面的安全生产大检查，消除安全隐患，落实安全措施，提高全员安全意识。