毕业实习报告
学生姓名：
学 院：
班 级：
二 零 一 四 年 五 月
目录
1. 引言...................................... 1
2. 实习内容.................................. 2
2.1 外业实习一 ............................ 2
2.2 外业实习二 ............................ 5
2.3外业实习三 ............................. 9
2.4 外业实习四 ........................... 11
3. 实习心得................................. 12
4. 致谢......................................... 12
1. 引言
这次实习是为了在毕业进入社会前，将自己的理论知识与实践融合，并且完成从学生到职员的过渡。参观实习报告主要论述了本次实习的目的和意义,陈述了实习时间和地点以及实习安排，巩固所学专业知识，开阔视野。主要了解桥梁施工技术、工艺、新技术新材料的应用及推广、交通管理与控制方面的实训，最后对这次实习进行了总结并对相关人士表示感谢。
1.1 实习依据
根据教育部高等学校土木工程学科教学指导委员会交通工程学科指导委员会对交通工程专业实习教学的基本要求，结合内蒙古工业大学2006版培养方案指定的毕业实习教学大纲，制定本次交通工程专业毕业实习任务。
1.2 实习目的
交通工程专业毕业实习是该专业高等本科教育人才培养过程中重要的实践性教学环节。毕业实习的指导思想是增强学生对所学知识的实践技能，实习的任务是巩固所学知识，开阔学生视野。通过本实习，使学生在路桥桥梁施工技术、工艺、新技术新材料的应用与推广、交通的管理与控制方面得到全面的实际训练，掌握智能交通系统在交通管理中的应用。
1.3 实习方式
本次毕业实习采取集中组织的方式进行。通过参观公路与城市道路的道路桥梁与隧道工程施工工地、材料拌合工厂以及学术讲座等活动，使学生在道路桥梁施工技术、工艺、新技术新材料的应用与推广、交通的管理与控制方面得到全面的实际训练，掌握道路与桥梁施工试验的基本操作技能，掌握智能交通系统在交通管理中的应用。
2. 实习内容
2.1 外业实习一
一、参观呼市-包头高速公路（G6高速）、包头-东胜高速公路、东胜-康巴什快速路，让同学们了解高速公路的线型组成，高速公路路基路面的结构形式和交通工程设施的形式和设置方法。
高速公路的线型组成：道路线形是道路中心线的空间描绘线。它在水平面上的投影形状称为平面线形，在垂直平面上的投影形状称为纵面线形。道路平面线形主要由直线、平曲线和缓和曲线三部分构成。直线是高速公路的主体线形， 平曲线即弯道，缓和曲线通常采用回旋线，是曲率随着曲线长度成比例变化的曲线；纵断面线形主要是道路前进方向上坡、下坡的纵向坡度和在两个坡段的衔接处插入的竖曲线。
二、参观鄂尔多斯市康巴什新区乌兰木伦河4#公路桥。
鄂尔多斯康巴什大桥（乌兰木伦河4号桥）位于康巴什新区乌兰木伦河下段河道，桥梁全长1005米，主桥长800米，主跨为450米的双塔双索斜拉桥，桥宽37 米，塔高129 米，主跨和主塔采用钢结构，边跨和引桥采用混凝土箱梁结构，共有斜拉索68对，属于国内大型斜拉桥。
在施工过程中，先后实施了单桩极限承载力、风洞等试验，安装了具有国际先进技术水平的桥梁健康检测系统，使用了环氧沥青等10 多项先进技术，创造了国产环氧沥青在西北高寒地区使用的先例。大桥于2011 年2 月25 日开工建设，于2012 年10月23日竣工验收。康巴什大桥建成通车，进一步完善了阿康地区的交通设施，成为连接东胜、康巴什至伊旗的重要交通枢纽，对加速城市心区一体化进程、塑造城市形象、完善城市功能具有重要意义。作为鄂尔多斯市连接东胜区、康巴什新区和伊旗阿镇的一项重要路桥项目，该桥通车后，将实现东胜、康巴什和阿镇三地交通干道的顺畅连接，扩展康巴什新区的经济“动脉”，带动新区经济更快发展。
三、参观鄂尔多斯市康巴什新区乌兰木伦河1#、2#公路桥梁。
1#、2#桥梁的构造相识，一个是整体钢构，一个是连续钢构。连续钢构的主桥是一座腹式拱桥。主孔跨径75m，两边两个半拱跨径均为50m，再往两边是3个3跨30m的桥梁。受当地施工条件的限制，这座桥先用土筑起模型，然后再一点点搭建，这项技术在国内是最先使用的。
四、 参观内蒙古兴泰建设集团正在修建的东康快速路改扩建工程康巴什段。 纬四街立交地处鄂尔多斯市康巴什区，位于东康快速路纬四街交叉处。将
纬四街由原来的菱形立交调整为枢纽型城市互通立交，纬四街东西两侧的人行及非机动车道通过专门设置的两条人非通道通行，该立交的建成将能保障东康线的快速安全通行，避免因与纬四街交叉而相互影响。对该交叉口交通流的快速、畅通、安全通过具有重要意义。
2.2 外业实习二
一、 参观G7高速公路（京新高速）卓资山段隧道施工现场。
使同学们掌握公路隧道建设过程，了解隧道建设新技术、新材料的应用。 隧道总体设计原则
1) 在地形、地貌、地质、社会人文和环境等调查的基础上，综合比选隧道各轴线方案的走向、平纵线、洞口位置等，提出推荐方案。
2) 地质条件很差时，特长隧道的位置应控制路线走向，以避开不良地质地 段；长隧道的位置亦应尽可能避开不良地质地段，并与路线走向综合考虑；中、短隧道可服从路线走向。
3) 根据公路等级和设计速度确定车道贺建筑限界。在满足隧道功能和结构受力良好的前提下，确定经济合理的断面内轮廓。
4) 隧道内外平、纵线形应协调，以满足行车的安全、舒适要求。
5) 根据隧道长度，交通量及其构成、交通方向以及环境保护要求等，选择合理的通风方式，确定通风、照明、交通监控等机电设施的设置规模。必要时特长隧道应作防灾专项设计。
6) 应结合公路等级、隧道长度、施工方法、工期和营运要求，对隧道内外防排水系统、消防给水系统、辅助同代、弃渣处理、管理、交通工程设施、环境保护等作综合考虑。
7) 当隧道与相邻建筑物互有影响时，应在设计与施工中采取必要的措施。
二、参观G7高速公路（京新高速呼市到卓资山段）。
使学生掌握公路桥梁的施工过程与技术要求，了解桥梁施工新技术的应用。
三、参观G7高速公路（京新高速）沥青拌和站。
随着我国高速公路建设突飞猛进的发展，对公路质量的要求也越来越高。沥青路面质量主要取决于沥青混凝土拌合质量和路面摊铺质量。我国沥青混凝土拌合设备主要是间歇式沥青拌合站。间歇式沥青拌合站的工作原理是控制室发出工
作指令后，各种冷料根据初级配的要求，通过输送系统输送到干燥筒进行烘干后，再由振动筛进行二次筛分，用电子称称量骨料、矿粉、沥青，按顺序倒入搅拌缸进行均匀搅拌形成成品料。骨料的输送、烘干、筛分是连续的，各种材料的计量和拌合是按周期进行的。因此相对于连续式沥青拌合设备来说，间歇式沥青拌合站具有骨料级配控制好和沥青用量稳定的优点。
混合料在均匀拌合后，要求所有的矿物颗粒全部被沥青裹附，没有不均匀包裹现象，无花白料，无结块或离析现象。通常沥青混和料的拌合时间为干拌5秒，湿拌45秒。SMA混合料要求干拌5秒，湿拌不少于60秒。不能为了提高生产率而随意减少拌合时间。搅拌缸内的搅拌叶片和衬板磨损后要及时更换，以保证混合料在拌缸内有序流动、均匀搅拌，提高混合料拌合质量。
沥青拌合站的生产质量控制是一项系统工作，需要设备、技术、试验、材料等部门和人员相互协作。因此需要建立一套完整的质量和管理体系。使各部门相关人员能够反馈沟通，各尽其责，发现问题及时解决，以保证沥青混和料的质量，降低成本，提高经济效益，为施工生产的顺利进行创造条件。
四、参观G7高速公路（京新高速）桥梁预制构件生产车间
预制梁厂按存梁区、台座区、材料加工区、拌合站、办公区和后勤住宿区进行分区布置，存梁区在前期为架桥机拼装场地。其中，制梁区的布置是重点，结合总体制梁和铺架施工组织， 预制厂规划16个25m预应力砼箱梁台座。预制厂预制生产梁片的型式及断面尺寸最大宽度为2.75m，考虑拆装模板空间，方便操作减少干扰，台座中心线的距离定为4.1m。龙门吊轨道轨距为20m，最大纵坡2%，钢轨采用43kg/m轨，大龙门吊高度为10m，用来移梁，加工小龙门吊跨度为20m，高度为5m，用来吊装钢筋等。
存梁区每个临时枕木支座存放两层，最多时存梁为48片梁，箱梁采用龙门吊提梁、拖车移梁、导梁式架桥机架梁的架设方案，架梁时只需存梁区腾出放置一片梁的位置，拖车倒至龙门吊可提梁位置即可。
2.3外业实习三
参观呼和浩特北线快速路工程跨线桥（中铁十六局承建）。
中铁十六局集团有限公司承建的呼和浩特北线快速路工程呼伦贝尔北路—哲里木路跨线桥工程位于呼和浩特市北二环，起止桩号K7+590—K8+680，全桥长1.09KM，桥宽31M设计时速80KM/h，路线为东西走向，该桥跨呼伦贝尔北路与哲里木路两个路口，结构形式为4×30+（42+50+42)+4×30×5+(45.5+55+45.5)+3×30,共计33跨。上部为预应力混凝土连续箱梁结构，下部构造形式为柱式墩及钻孔灌注桩基础。主要工程量为30米预制箱梁216片、钢箱梁12跨，墩柱64根，承台64个φ1.2米桩基280根。
2.4 外业实习四
参观内蒙古高速公路局实验室
2.5讲座
邀请内蒙古交通设计研究院有限责任公司崔红兵副院长举办《现代高等级公路设计新理念》学术讲座，主要讲得是“道路交通冰雪灾害的预防和治理”。
一、风吹雪的形成
物质条件： 雪 + 动力条件（风）
大于等于最小启动风速
非饱和风雪流
增加新的雪粒子↓↓↑风速下降
↓风雪下降
饱和风雪流
积雪
二、风吹雪的防治措施
1）公路选线；
2）路基设计；
3）浅槽风力加速堤；
4）防雪墙；
5）防雪栅栏；
6）导风板；
7）防雪网；
8）挂草网围栏；
9）育草蓄雪；
10）防雪林。
3. 实习心得
我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，这为我们以后再施工企业单位奠定了坚实的基础，更深刻的体会了实物与图纸之间那密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之要谢谢学校在为迎合市场需求，促进学生实践能力所安排的这段实习，我将珍惜这段经历。
4. 致谢
大四的毕业实习，对于应届毕业生的我们来说是将理论知识与实践相结合的重要途径，以及进入社会参加工作前的必经阶段，实习经验也是对于我们四年专
业学习的系统回顾和升华，对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会,了解社会的好机会，所以这次实习具有很重要的意义。
一直以来，我们作为学生，只是一味地获取知识，真正实践的机会是很少的，我们工科学生的实习主要是对生产环境的熟悉，对先进技术的了解，以及我们所学知识涉及生产实践领域。通过实习，我深切感触到了我们所学知识过于浅薄，还不能解决工程中遇到的技术难题，在工程应用中实践经验太少。由此看来，认真对待这次实习，并在这个实习的过程中多学习、多积累，是我们必须要做到的。
感谢学校给与我们这次实习的机会，以及老师们为我们辛苦的付出。我将吧这次实习所获取的经验牢记于心，为以后的工作打下基础，更为我的美好愿望坚持奋斗。