二手车市场发展现状分析
一、二手车交易量偏低
中投顾问发布的《2016-2020年中国二手车市场深度调研及投资前景预测报告》中指出,从汽车市场的发展规律看,总体呈现汽车市场越成熟,汽车发展阶段越高,经济发展水平越高的地区,二手车交易越活跃。
我国正处于成长过程中,虽然目前新车交易量已经全球第一,但二手车交易量只有新车交易量的23%,远远低于发达国家水平,如美国每年二手车交易量大约是新车的3倍。
图表 2002-2014年中国二手车/新车销售比
数据来源:中国汽车流通协会
中投顾问·让投资更安全 经营更稳健
图表 中国及部分发达国家二手车/新车销售比
数据来源:欧洲汽车制造商协会
二、二手车供给不充分
经济发展水平低,发展阶段低,二手车车龄偏年轻是我国二手车交易比例不高的主要原因之一。中国二手车车龄普遍比较老,换手周期较长,一般新车的第一次换手集中在6~8年。
最根本的原因是我国的二手车供给绝大多数来源于私人用户,私人用户对新车价格的贬值非常敏感,总要算个经济账,用户普遍反映,新车头几年价格贬值最快,卖车最不划算,而且厂家一般的销售政策都是5年或10万公里免费维修保养,这样一辆新车用到5年以上换手是最经济的,用户惜售和价格敏感制约了二手车的供给。
三、用户接受度较低
中投顾问发布的《2016-2020年中国二手车市场深度调研及投资前景预测报告》中提到,中国汽车进入家庭的时间不过才十几年,很多家庭都还是第一次购车,汽车消费还属于大件消费、奢侈品消费,用户对于车辆的认知还不是很成熟,这样也给二手车市场的乱象滋生提供了土壤。
对车况不放心、对交易环节不放心、对售后服务不放心等各种不放心导致用户不会考虑二手车。我国当前总市场中,购车时考虑二手车的用户大约只有28%,最终实现二手车购买的占总需求的20%,当前二手车选择率不高的关键原因是二手车不在用户选择范围内。
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