渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管内）增建二线铁路
工程监理4标
瓦斯（金洞二线）隧道风险管理监理
实施细则
编制：刘景凯
审核：柳春光
黑龙江中铁监理公司涪秀二线铁路项目监理站
二零一五年十二月
涪秀二线监理4标瓦斯隧道
监理实施细则
编制目的：
为确保涪秀二线监理4标高风险隧道施工安全，优化工程设计，及时掌握和反馈隧道地质条件信息；预防各类突发性地质灾害，有效规避工程建设施工风险，最终实现铁路建设工程质量、安全、工期、投资、环水保等目标，编制《瓦斯（金洞二线）隧道监理实施细则》，做为《涪秀二线监理4标监理实施细则》中隧道工程补充。
编制依据：
1．《铁路隧道超前地质预报技术指南》；
2．《铁路瓦斯隧道技术规范》铁建设[2002]24号；
3．渝涪铁路公司施工、设计技术交底及会议纪要，经审查批准的渝怀二线涪秀段铁路设计技术文件、施工图；
4．《铁路建设工程监理规范》[TB10402-2007]； 5．渝怀铁路涪秀段《委托监理合同》、《施工合同》；
6．经批准的涪秀二线监理4标《监理规划》、《监理实施细则》、《实施性施工组织设计》；
7．《铁路隧道工程施工质量验收标准》；
8．成都铁路局重庆建设指挥部《标准化管理》文件。
第一章 工程概况
1.1工程概况
金洞二线隧道位于重庆市黔江区濯水镇、马喇镇、金洞乡境内，中心里程YDK326+249.5，全长9115米，最大埋深约978m。隧道进口段、出口段分别位于均为半径1200m左偏和右偏曲线上，其余地段为直线，隧道设计坡度10‰，10.9‰，4.49‰，-3‰,-1.5‰的小人字坡。
本隧道共设进口横洞、中部斜井、以及出口平导三个工区，总工期37.9个月。
隧区处武陵山谷地低中山地貌去区，地貌形态呈龙脊状，隧道YDK326+000附近穿越制高点土粪洞，高程1560m，以大岩山～土粪洞～笋子坳构成N100E向发育的山脊为地表分水岭。区内地形最高点高程1606.5m，最低高程点为隧道进口右侧约300m阿蓬江，高程400m，相对高差500～1000m。进出口均位于公路旁，交通方便，洞身段交通十分困难。
1.2增建二线工程及既有工程利用
增建二线于既有金洞隧道右侧设金洞二线隧道，与既有隧道线间距为线间距5～30m，设小人字坡。其中：
（1）本隧原渝怀线预留工程，包括进口预留单线5m，需施做底板及水沟；出口预留单线56.3，预留双线及大跨段96.7m全部利用。
（2）YDK321+697～YDK325+294段3597m为既有平导扩挖，洞身YDK325+294～YDK330+294+654段5360m为新建。
为解决施工工期及施工通风兼顾防灾救援，本隧采用“改建进口横洞+新建中部斜井+新建平导出口”的辅助坑道。
（1）进口既有横洞作为施工通道，按无轨单车道进行改建，设置于
YDK321+716.7右侧，与正洞对应关系为HK0+000= YDK321+716.7，横洞中线与线路反向夹角为600，最大纵坡7%,长56m；
（2）新建中部无轨单车道斜井，设于YDK327+900线路右侧，与正洞对应关系为XDK0+000= YDK327+900,斜井中线与线路正向夹角为430，最大纵坡12%,平长1064m；
（3）新建出口无轨单车道平导，设于YDK330+400～YDK330+796线路右侧30～30.63m，长386m。
根据涪秀二线6标隧道变【2015年】001号文件，斜井位置进行了变更。 既有7号横通道作为防灾救援紧急出口，需对其按相关设计图进行改建。
1.3主要技术标准
铁路等级：客货共线。 正线数目：单线。
旅客列车设计行车速度：120km/h。 最大坡度：10‰。 最小曲线半经：1200m。 牵引种类：电力。
1.4主要工程数量
本隧道开挖方量386543m3，喷射混凝土23579m3，钢架1877吨，钢材1052吨，衬砌砼79787m3。
1.5工程特点
金洞二线隧道工程地质条件复杂，不同程度地存在岩溶（高压）涌（突）水、突泥与（软岩）坍方、高水位引起的高水压、地应力及煤层瓦斯等不良地质，石膏、膨胀岩、人工弃渣等特殊岩土。
1.6工程地质条件及所在地区特征
1.6.1 工程地质条件
1.6.1.1 地形地貌
隧道附近地貌形态为龙脊状低中山区，地形最高点1606.5m，隧道穿越最高点土粪洞1560m，以大岩山～土粪洞～笋子坳构成山脊地表分水岭，以15°～18°的坡脚向东西两侧倾斜，分别形成顺向坡和反向坡，最低标高阿蓬江高程为400m，地形相对高差500～1000m。进出口均位于公路旁，交通方便，洞身段交通十分困难。
1.6.1.2 工程地质
①地层岩性 隧道进口为三叠系下统嘉陵江组（T1j）上部，出口处为志留系下统龙马溪群（S1ln）的下部。洞身穿越三叠系下统大治组灰岩、灰岩夹页岩，二叠系上统（P2）长兴组和吴家坪组和二叠系下统（T）茅口组、栖霞组和梁山组灰岩夹页岩、煤层。
②地质构造 隧址位于向斜东翼，在濯水坝以南尹家坝附近进口，线路以45°～48°与岩层和构造线的夹角斜穿东翼T1j～O1d各组地层，东翼岩层产状N10～15°E/20～50°NW，岩层走向与向斜轴向基本一致，而越经老地层倾角越缓，志留系和奥陶系地层，倾角为15°～20°。本隧道线路所穿越的地址构造形态为一较简单的单斜构造。
1.6.1.3 水文地质特征 ①地表水
隧道位于濯水坝向斜东翼，岩层呈单斜产出，二叠系下统茅口组和栖霞组灰岩形成山脊成为本区地表分水岭，山脊最高点1606.5m，隧道线路穿越最高点土粪洞，高程1558.6m，地形一般标高800～1000m，山脊以西为顺向坡没地表水排
入阿蓬江，标高约400m，可视为本区最低侵蚀基准面；山脊以东为反向坡，地表水排入东侧小河沟。地貌形态为垄脊状溶蚀～侵蚀形成中低山。
②地下水
大气降水时本区地下水主要补给，并受大气降雨明显制约，动态极不稳定，枯水季流量极小，雨季流量明显增大，大气降水后一部分在地表形成坡流排入溪沟形成地表水，另一部沿落水洞、漏斗、裂隙补给含水层形成地下水。
③水化学特征
据渝怀线勘察资料，水质为HCO3--Ca2+·Mg2+，SO42--Ca2+ ·Mg2+，HCO3- ·SO42--Ca2+
型。结合隧道穿越地层情况，并根据《铁路混混凝土结构耐久性设计暂行规定》，在环境作用为化学腐蚀环境、氯盐环境时，含煤层段及其前后一定范围内地下水中的SO42-对砼结构具侵蚀性，侵蚀等级为H2。
④隧道涌水量
经分析计算，隧道预计涌水量为30000 m3/d，但由于隧道溶岩强烈发育，雨季岩溶管道存在疏通可能，实际涌水量可能有差异。
1.6.1.4 地震及气象资料
①据国家地震局1:400万《中国地震动峰值区划图》（GB18306-2001年图A1），隧区地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
②彭水、酉阳、黔江、秀山地区四季分明，夏季炎热多雨，冬季寒冷，多雪霜。年平均气温14～16°C，最冷月为1～2月，最热月为7～8月，多年平均降雨量1213～1390mm，5～8月降雨量约为全年降雨量的60～70%。
1.6.1.5 不良地质与特殊岩土 ①岩溶
隧道洞内YDK321+692.1～YDK324+570段岩性以灰岩为主，地表岩溶强烈发
育，岩溶形态有溶蚀洼地、竖井、落水洞、溶沟、溶槽等，隧道开挖揭示有溶洞、暗河、溶蚀破碎带等，岩溶强烈发育。
根据既有金洞隧道平导竣工资料：PK335+867～PK335+883揭示为溶洞发育及影响范围（对应二线里程为YDK321+781～+797），该溶洞呈口袋状，轮廓包络洞身并斜向隧道左侧拱顶外侧不规则延伸，延伸深度不详。溶洞发育规模顺线路纵向长度约16m，垂直最大高度约10m，宽2~8m，为空溶洞，自洞底以下最深约1.4m有黏土充填，既有线采取左侧C20钢筋混凝土墙、洞顶M7.5浆砌片石回填、洞底M5浆砌片石换填等处理措施。既有平导施工中PK336+187处遇一暗河，暗河发育影响段为PK336+185～+192（对应二线里程为YDK322+099.1～YDK322+106.1）；PK337+163～+173段施工发生过突水（对应二线里程为YDK323+077～+087）。
②煤层瓦斯
根据既有线资料，“吴家坪组瓦斯工区涌出量为0.498m3/min，接近0.5m3/min临界值”，梁山组瓦斯工区瓦斯涌出量为0.142m3/min，既有线“确定：吴家坪组瓦斯工区为高瓦斯工区，梁山组瓦斯工区为低瓦斯工区。”本隧YDK323+315~+415段为高瓦斯段， YDK324+515～+665段为低瓦斯段。
1.6.1.6瓦斯特点
岩层中放出瓦斯，可分为三种类型：
瓦斯的渗出：它是缓慢地、均匀地、不停地从煤层或岩层的暴露面的空隙中渗出，延续时间很久，有时带有一种嘶音。
瓦斯的突出：在短时间内，从煤层或岩层中，突然猛烈地喷出大量瓦斯，喷出的时间，可能从几分钟到几小时，喷出时常有巨大轰响，并夹有煤块或岩石。
瓦斯的喷出：比渗出强烈，从煤层或岩层裂缝或孔洞中放出，喷出的时间有长有短，通常有较大的响声和压力。
瓦斯的燃烧和爆炸性
当瓦斯浓度小于5%，遇到火源时，瓦斯只是在火源附近燃烧而不会爆炸；当瓦斯浓度在5%~6%到14%~16%时，遇到火源具有爆炸性；瓦斯浓度大于14%~16%时，一般不爆炸，但遇火能平静地燃烧，瓦斯浓度爆炸界限见下表：
第二章 监理工作范围、重点
2.1 本标段监理范围：本工程所有站前、站后（不含铺架）及项目范围内的道路改移、大临及过渡（施工便道、砼拌合站）等工程的施工监理工作，上述工程竣工验收过程和质量缺陷责任期内的监理工作。
2.2 瓦斯防治监理工作的范围是隧道施工的全过程、全方位的监控管理。主要有人员进洞管理、机械设备管理、隧道开挖放炮管理、施工通风管理、防突管理、隧道供电管理等。
2.3 瓦斯防治监理工作重点
2.3.1 施工通风管理，防治瓦斯积聚。隧道内瓦斯爆炸必备条件有三个：瓦斯浓度在5%~16%，空气中氧气含量不低于12%，点燃温度达到650~750℃。只要任何一个条件不具备，瓦斯不能爆炸。在隧道施工中加强通风管理，降低瓦斯浓度。关系到施工人员及整个工程的安全，是瓦斯监理工作的重中之重。
2.3.2 瓦斯防突：根据设计文件有关内容，隧道所含煤层中，具有一般突出危险性。如何制定切实有效、安全可靠的瓦斯防突方案及对方案执行过程的监控非常重要。
2.3.3 电气设备防爆管理。电气设备包括施工机械电气部分，隧道供电设备的开关、变压器，电缆等若失爆，启动过程产生火花，就会变成火源，造成瓦斯爆炸的必备条件之一。
2.3.4 防治煤尘综合措施。施工过程中采用综合防尘措施，降低煤尘含量也是本隧道瓦斯监理工作的另一重点。
第三章 隧道瓦斯防治监理工作流程
第四章 瓦斯防治监理工作控制要点、目标及监控手段
4.1 超前地质手段
4.2 洞口管理
4.2.1 洞口必须24小时设置专职安全值班人员。
4.2.2 所有进出洞人员必须在洞口登记。
4.2.3 人员进洞前严禁饮酒，进洞时严禁穿化纤衣服，必须带好安全帽，携带自救器，禁止携带烟草、手机、点火物品。
4.2.4 建立进出洞设备管理制度。
4.2.5 洞口设置瓦斯浓度检测公示牌。及时返映洞内各部位的瓦斯浓度情况。
4.3 施工人员
所有与本瓦斯隧道施工有关人员，必须经专项安全培训，经培训考试合格后
方可承担本隧道施工人员，进行隧道内各项施工作业，其中，特殊工种操作人员必须满足以下要求：
4.3.1 瓦斯检测员
1) 必须取得特殊工种操作证书，并持证上岗；
2) 人员数量足够，确保隧道内24小时有瓦斯检测员巡回对各部位进行瓦斯浓度检测。
4.3.2 爆破工
1) 必须取得特殊工种操作证书，并持证上岗；
2) 必须具有瓦斯隧道放炮方面的专业知识。
4.3.3 安全员
1) 必须取得特殊工种操作证书，并持证上岗；
2) 必须具有瓦斯隧道放炮方面的专业知识。
4.4 施工机械
4.4.1 洞内施工机具及设备其电气部分要满足《煤矿安全规程》中要求的防爆性能。
4.4.2 隧道内高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型。
4.5 供电与照明系统
4.5.1 高瓦斯工区和瓦斯突出工区供电应配置两路电源，确保洞内24小时供电。工区内采用双电源线路，其电源线上不得分接隧道以外的任何负荷。
4.5.2 供电设备、包括开关、变压器、接线盒均为防爆型，防爆参数满足煤矿机电设备防爆要求。
4.5.3 瓦斯工区内固定敷设的照明、通信、信号和控制用的电缆应采用铠装电缆、不延燃橡套电缆或矿用塑料电缆；电缆应采用铜芯；电缆的敷设应符合规定。
电缆的连接应符合下列要求：电缆分电器设备连接，必须使用与电气设备的防爆性能相符合的接线盒；电缆芯线必须使用齿形压线板或线鼻子与电气设备连接；在高瓦斯突出工区内，电缆之间若采用接线盒连接时，其接线盒必须是防爆型的；高压纸绝缘电缆接线盒内必须灌注绝缘充填物。
4.5.4 瓦斯工区照明灯具选用，应符合下列规定：无衬砌地段的固定照明灯具，可采用EMⅡ型防爆照明灯具；开挖工作面附近的固定照明灯具，必须采用 ExdⅠ型矿用防爆照明灯；移动照明必须使用矿灯。
4.5.5 隧道内36V以上的和由于绝缘损坏可能带有危险电压的电气设备的金属外壳、构架等，都必须有保护接地，其接地电阻值应满足下列要求：
接地网上任一保护接地点的接地电阻值不得大于2Ω；每一移动式或手持式电气设备与接地网的保护接地，所用电缆芯线的电阻值不得大于1Ω,。
4.5.6 为了防止雷电波及隧道内引起瓦斯爆炸，必须遵守下列规定：经由地面架空线路引入隧道内的供电线路，必须在隧道洞口处装设避雷装置；由地面直接进入隧道内的轨道和露天架空引入（出）的管路，必须在隧道洞口附近将金属体进行不少于2处的集中接地；通信线路必须在隧道洞口处装设熔断器和避雷装置。
4.6 钻爆作业
4.6.1 钻孔作业开挖面附近20m风流中瓦斯浓度必须小于0.5%;必须采用湿式钻孔；炮眼深度不应小于0.6m，炮眼应清理干净，炮眼封泥不严或不足不得
进行爆破。
4.6.2 必须采用煤矿需用炸药；必须采用煤矿专用电雷管，使用煤矿专用毫秒延期电雷管时，最后一段延期时间不得大于130ms；严禁使用秒或半秒级电雷管；严禁反向装药。
4.6.3 瓦斯浓度检测严格执行“一炮三检”制（装药前、放炮前、放炮后）；严格执行“三人联锁放炮”制（安全员、瓦斯检测员、爆破工）。
4.6.4 爆破网络和连线，必须符合下列要求：必须采用串联连接方式。线路所有连结接头应相互扭紧，明线部分应包覆绝缘层并悬空；母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道的两侧，若必须在同一侧时，母线必须挂在电缆下方，并应保持0.3m以上间距；母线应采用具有良好绝缘性和柔软性的铜芯电缆，并随用随挂，严禁将其固定。母线的长度必须大于规定的爆破安全距离；需采用绝缘母线单回路爆破；严禁将瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一串联网路中使用。
4.6.5 在非瓦斯突出进行爆破作业时，爆破15min后应巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘 、瞎炮等情况，如有危险必须立即处理；在瓦斯突出工区，揭煤爆破15min后，应佩戴防毒面具或自救器到工作面对爆破效果、瓦斯浓度等进行检查，确认安全后方可通知送电、开动局部风机，通风30min后，由瓦斯检测人员检测工作面瓦斯浓度，在瓦斯浓度小于1%、二氧化碳浓度小于1.5%后，方可接触警戒，允许工作人员进入开挖工作面。
4.7 施工通风
4.7.1 一般规定
1) 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求；瓦斯断电装置应具有瓦斯电闭锁和风
电闭锁功能。
2) 瓦斯隧道施工期间，应建立瓦斯通风监控、检测的组织系统 ，测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数。低瓦斯工区可用便携式瓦检仪，高瓦斯工区和瓦斯突出区除便携式瓦检仪外，尚应配置高浓度瓦检仪和瓦斯自动检测及报警断电装置。
4.7.2 通风系统
1) 宜采用巷道式通风。
2) 瓦斯隧道需要的风量，必须按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量分别计算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值。瓦斯隧道施工中防止瓦斯积聚的风速不宜小于1m/s。
3) 按瓦斯绝对涌出量计算风量时，对于低瓦斯工区，应将洞内各处的瓦斯浓度稀释到0.5%以下；平行导坑仅作为巷道式通风的回风道时，其瓦斯浓度应小于0.75%。
4) 瓦斯隧道在施工期间，应实施连续通风。因检修、停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源。恢复通风前，必须检查瓦斯浓度。当停风区中瓦斯浓度均不超过1%时，必须制定排除瓦斯的安全措施。
4.7.3通风设备
（1）压入式通风机必须装设在洞外或洞内新鲜风流中，避免污风循环。瓦斯工区的通风机应设两路电源，并应设置风电闭锁装置。当一路电源停止供电时，另一边应在15min内接通，保证风机的正常运转。
（2）瓦斯工区必须有一套同等性能的备用通风机，并保证良好的使用状态。
（3）瓦斯突出隧道掘进工作附近的局部通风机，均应实行专用变压器、专
用开关、专用线路供电、风电闭锁、瓦斯电闭锁装置。
（4）瓦斯隧道适应采用抗静电、阻燃的风管，风管口到开挖工作面的距离应小于5m，风管百米漏风率不大于2%。
4.8.防爆煤尘
4.8.1实行湿式钻眼
4.8.2对积聚煤尘进行冲洗，若风流中煤尘含量较大时，设置水幕防止煤尘飞扬。
4.9乘用钻孔排放防治煤与瓦斯突出。
4.9.1钻孔排放应先进行设计，赚孔排放内容包括：煤层赋存状况、煤层参数、预测时的各项指标、排放范围、钻孔排放半径、排放日期、排放孔个数、每孔长度和角度、排放孔施工及排放期间的安全措施等。
4.9.2排放时间、排放半径及排放孔个数，应根据排放范围及隧道总工期综合分析确定，期排放范围及排放孔角度可参照表取值：
.9.
3
钻孔排放位置应设在距离煤层垂距不小于3m的开挖工作面上；施钻时各孔应穿透煤层，并进入顶（低）板岩层不小于0.5m；
（1）钻孔间距不大于2m，并以此计算各孔的角度和长度；
（2）当煤层倾角小、煤层厚、一次排放钻孔过长、俯角过大时，可采用分段分部多次排放，但首次排放钻孔的穿煤深度不得小于1.0m。
4.9.4瓦斯突出工区，宜采用上下半断面长台阶法开挖，利用上部台阶排放下
部台阶的部分瓦斯，其台阶长度应根据通风需要和隧道结构安全性、围岩稳定性综合考虑确定；
4.9.5下部台阶瓦斯排放应采取下列措施：可在上部台阶底部打俯角孔排放；孔距与排距宜为1.0m，每排排放钻孔连线应与煤层走向平行；排放孔施工应加强排放工作面及已开挖段的支护，防止坍塌造成突出；排放孔施工必须严格按设计施钻，钻孔过程中应有专人检查其角度和长度；排放孔施工过程中应注意观察各种异常情况及动力现象，当某孔施工中动力现象严重，可暂停该施工，待其他孔施工完后再补钻该孔；每钻完一个空应检测该孔瓦斯浓度，以后每天进行两次，掌握排放效果和修正排放时间。
4.9.6钻孔过程中应加强工作通风流及回风道风流中瓦斯浓度检测，当排放工作面瓦斯浓度达到1.5%时，应立即撤出人员，切断电源加强通风。
4.9.7防突效果检验指标的临界值应根据实测数据确定，在打检验孔时发生喷孔、顶钻、夹钻等等动力现象时，则认为防突措施无效，必须采取补充防突措施。
4.9.8揭开煤层后，应检验开挖工作面前方、上、中、下、左、右范围内媒与瓦斯突出的危险性，如各项指标均符合要求，可掘进5m，再检验再掘进5m，即应始终保持工作面前方有5m的安全区。如任一指标达到或超前临界值时，应采取补充防突措施，直至有效。
每循环进尺不宜超过1.0m，在全煤层中掘进应少钻孔、少装药，且必须采用电煤钻钻孔；在半煤半岩中掘进应在岩石炮眼中装药，其总药量为普通爆破药量的1/3或1/2，煤层中如煤质坚硬，需爆破时，必须采用松的爆破。
4.9.9在软弱破碎岩层或煤层中掘进，应采用超前支护或预注浆，防止坍塌引起突出；爆破后应以喷锚支护，及时封闭瓦斯；仰拱应先施工，保证拱、墙、仰
拱衬砌形成闭合整体。
4.10应急预案及事故处理
4.10.1应急预案
（1）编制各种事故的应急预案。
（2）按照应急预案要求进行演练，确保在各种情况下均有针对性措施。
4.10.2事故处理
（1）发生瓦斯事故后，应尽快查明事故性质、原因、范围、伤亡人数和事故地点所在位置，以及洞内瓦斯浓度和通风情况，并立即制定抢救方案。
（2）严格执行抢救方案，必要时及时联系矿山专业抢险救灾队伍，进行支援处理。
（3）不得隐瞒事故和事故真相，及时上报监理和业主。
4.11 质量检验及工程验收
4.11.1 瓦斯隧道竣工验收时，应达到瓦斯设防标准；在内拱顶以下25cm处的空气中瓦斯浓度不得大于0.5%。
4.11.2 运营通风设施及自动监控系统的各项参数应满足设计要求。
4.11.3 瓦斯隧道交付运营前，必须对全隧道进行瓦斯检测
4.12 瓦斯防治控制目标
4.12.1 隧道施工死亡，重伤事故为0；
4.12.2 瓦斯爆炸、煤与瓦斯突出为0；
4.12.3 煤尘爆炸事故为0；
4.13 瓦斯防治控制手段
4.13.1 旁站：施工过程中监理工程师针对重要的施工专项方案的实施及施工
工艺实施全过程的旁站监督。
4.13.2 巡视：对施工单位日常循环进行的工作。如瓦斯浓度、瓦斯监控设备检查等进行巡视检查，对不符合要求的、达不到规定检测频率的坚决进行整改。
4.13.3 检测：对瓦斯浓度及其它能检测的项目进行见证抽样检测和平行检测，以进行监督控制。
4.13.4 指令性文件：施工单位、监理单位工作往来，监理工程师以书面指令和文字对施工单位进行瓦斯防治专项进行控制，便于提醒施工单位对出现的问题引起重视和整改。
第五章、监理工作方法及措施
5.1 监理工作方法
5.1.1 施工准备阶段的控制方法
1）审查施工单位拟配备的人员、材料、机械设备是否合理，是否符合瓦斯隧道要求。
2）审查瓦斯监控、瓦斯防治、揭煤防突、瓦斯积聚、瞎炮处理等工作是否严格按专项方案执行。
5.2 监理工作措施
5.2.1 组织措施：建立健全监理组织，完善职责分工及有关制度，落实瓦斯防治的责任，建立控制制度。
5.2.2 技术措施：审核隧道施工组织设计和防治瓦斯专项治理方案，防止无施工方案及措施施工。
5.2.3 经济措施：对施工中不按照既定方案和措施施工的工程量，工程计价时予以不计或缓计。
5.3 其他手段
安全质量控制的其它手段主要有给承包人发工作指令、召开现场会、计量支付等。
5.3.1 指令文件是表达监理工程师对施工承包人提出指示和要求的书面文件，它是监理工程师运用权力对工程安全质量等进行控制的手段之一，监理工程师通过书面指令提出施工中存在的问题，提醒施工单位注意。当时间紧急时，也可先发口头指令，但事后必须予以书面确认。
5.3.2 对于具有共性的问题和典型性问题，监理工程师可采用召开现场会的形式，用以肯定或否定某一项工程的施工工艺或工程产品，以起到示范或警示的作用。
5.3.2 未经验收合格的工程一律不进行计量支付。
第六章、监理旁站
6.1 对瓦斯防治专项监理工作，监理工程师采取旁站、巡视、平检、指令性文件等进行安全质量监控；
6.2 旁站部位：局部瓦斯积聚处理，隧道瓦斯防突处理。