大众速腾1.6行驶了8.1万公里，车左前门电动玻璃用钥匙在锁芯处能够控制上升和下降，而点火开关打开后，有时却不能够通过左前门电动玻璃开关控制升降。
故障：用诊断仪进入左前门控制单元J386，无任何故障码，其他电控单元也没有发现与左前门相关的故障信息。
由该故障现象来初步分析，从门锁锁芯处能够控制4门电动玻璃的升、降（在用钥匙将门锁锁芯处于打开和关闭位置3S以上可以控制电动国玻璃的上升和下降），说明门锁电机、J386、每个门之间的网络通信、J386的电源和接地均没有故障，重点应该是左前门电动玻璃开关及开关到J386之间的线路有问题。于是拆下左前门门内衬，检查二者之间线路，无断路、短路现象。
既然线路没有问题，那就检查开关，开关测量也正常。正好单位有一辆相同的车辆，把故障车的开关装到正常车上试验，能够正常控制4门的电动玻璃，而把正常车的电动玻璃开关装到故障车上试验，故障依旧。左前面玻璃仍然无法通过开关来控制。至此说明，故障车的电动玻璃开关是没有问题的。这就让人有些困惑了，玻璃开关、J386的相关电路都没有故障，门锁钥匙也能通过J386控制4门玻璃，但左前门开关就是无法控制左前门玻璃的升降，难道是J386的左前门开关信号输入处理部分出问题了？用诊断仪器看J386的左前玻璃开关的输入信号，也能正确接收到开和关的信号，这就奇怪了，抱着试试看的心态更换一个新的J386，故障依旧。查看J386的新旧编码都是0000180（编码不一样，对应的控制单元输出功能就不一样）。
车辆修到这里有点无计可施了，重新理顺思路，开关和控制模块J386肯定是没有问题的，难道是电源线路或者开关线路有间歇性接触不良现象？用12V 5W的小试灯测量J386的电源和接地线，试灯能正常点亮，查看左前门控制单元的保险丝也无接触不良现象。回想曾经修过一辆速腾左前门所有开关失灵、气囊灯亮及发动机间歇性熄火，是因为左前门铰链处网络线和侧面气囊碰撞传感器的线路断路并造成间歇性短路引起的。于是拆下左前门铰链处线路检查，顿时恍然大悟，原来故障在此，左前门控制单元的电源线只剩几根铜丝连在一起，导致通过的电流过小，无法带动玻璃电机，而把门关起来用钥匙升降玻璃时，原来断开的铜丝又能搭在一起增加通过的电流量。这种故障现象应该是左前门钥匙孔控制和玻璃开关控制都应该时好时坏，都是把门关起来，只是我们在维修时始终把左前门在打开状态，偶尔关起来用钥匙孔锁门和玻璃时才会有我们开头所说的故障现象。
解决：把折的线接上。
12款捷达行驶70000多公里，发动机无法启动故障
故障:
车辆起动时喷油嘴喷油正常，火花塞没有高压火。
故障诊断
首先用专用电脑进行检测发动机和防盗系统，没有故障码存储：
根据检查分析发动机不着车原因：
1、供油系故障：检查汽油泵工作正常，汽油泵压力正常，检测喷油喷油脉宽控制正常，说明喷油嘴供电正常，发动机控制单元控制喷油嘴线路正常，曲轴位置信号和凸轮轴位置信号正常。
（发动机运转时检测的喷油脉宽控制）
2、点火系故障：打开点火开关到 0N 位置，检查点火线圈的供电线路和接地线路正常，点火线圈的控制线路正常。
（发动机运转时检测的点火线圈点火控制， 1和 3号线）
3、发动机配气相位：检查气缸压力 1缸 11.5bar,2缸 12.0bar， 3缸 11.2bar,4缸11.7bar，气缸压力正常，排除了机械原因造成车辆无法起动。
4、根据以上检查认为是点火线圈故障，更换了点火线圈后故障依旧。
5、喷油嘴喷油脉宽控制正常，点火线圈点火控制正常，发动机配气相位正常，说明发动机控制系统正常，为什么没有高压火，当时陷入僵局，怀疑是点火线圈插头接触不好，仔细检查点火线圈插头连接良好，怀疑是不是起动时候供电或接地不好，起动机检查供电线正常，接地线起动时接触不好现象，根据电路图检查发现接地点在左前纵梁上，接触不好造成。
原因：
由于点火线圈的接地线接触不好，点火开关 0N 时测量点火线圈的供电和接地正常，起动车辆时发动机振动，地线接触不好引起点火线圈无法点，车辆无法起动。
排除:
重新处理接地线后故障排除
感谢您的阅读，希望能帮到你们