摘 要 高等职业教育要以工学结合为模式，依托校企互补的实训条件，培养德、智、体、美全面发展的人才，要求具有必备的基础理论知识、专门知识、创业精神和良好的职业道德，能够面向铁路、特别是高速铁路、城市轨道工程施工和运营第一线，并且具有一定理论基础、掌握高速轨道施工技术和维护、管理的一线技术应用型人才。
关键词 职业教育 高技能人才 培养模式 工学结合
中图分类号：G718.5 文献标识码：A 文章编号：1002-7661（2013）24-0035-02
一、坚持职业道德、素质教育的培养模式
高等职业院校要坚持育人为本，德育为先，把立德树人作为根本任务。要把社会主义核心价值体系融入到高等职业教育人才培养的全过程。要提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力，培养德智体美全面发展的社会主义建设者和接班人。
有人说人才应该具备四种能力，即：“实践能力、创造能力、就业能力和创业能力”，应该说要求是很高的，其中“实践能力”的提高才是关键，有了实践能力，才谈得上创造；有了实践能力，才谈得上就业；而至于创业能力，对于工科高职学生而言，显然很高，因为创业伴随着管理的要素，而工科高职学生是以特定岗位或岗位群的操作技能为看家本领，对于运筹帷幄，打拼市场，从事经营，实在是弱项；但对于不同的学生又要因人而异的进行引导和培养，为其将来的创业能力打造良好的基础。
二、高职学生学习心理问题分析
调查结果表明：有54%的学生喜欢学习专业技能课，28%的学生喜欢文化、历史等人文课，15%的学生喜欢音乐、体育等素质课，只有3%的学生喜欢专业理论课，这说明学生非常重视专业技能课的学习，而忽略了人文素质和基础理论知识。
因此，有必要对他们开展人文素质教育，改变这种状况。加强学生的人文素质教育，很多高职学生重专业技能、轻人文科学，因而导致综合素质较差。
三、高等职业教育的人才培养模式
在对学生学习方式的调查中，只有接近28%的学生在课堂上跟着教师学习，调查数据显示，这部分学生主要是一年级的新生。有39%的学生愿意自学，而另外33%的学生喜欢与同学讨论。这种结果表明，越来越多的学生追求多样化的学习方式，学生的学习方式正逐渐成熟化、理性化，迫切要求变革当前的教学方式，同时，在课时安排上应考虑给学生留出更多的自主学习的时间。因此，可以制定以下人才培养模式：
（一）“订单式”人才培养模式
根据高速铁路相关企业提出的具体人才规格，可以实施满足企业的“订单”培养。在“订单”培养过程中，经校企协议，签约学生实施不同侧重的教学组织。在具体培养过程中，教学组织打破了常规模式。
首先是在班级设立上打破常规。学生签约后，依据不同的专业方向，打破原有班级建制，安排专门的班主任，开展单独培养。
其次是课程设置上打破常规。按照订单企业提出的培养要求，适时调整课程设置。与原有课程相同或相近的，学院就对原有课程进行修改或删减；对于没有设立的课程，通过校企工作小组，进行资源调配，满足教学需求。
第三是课时安排上打破常规。为增强学生的实践应用能力，根据教学内容的特点，以企业实训基地作为授课地点，改变原授课时间的节奏，开发校内演练场及计算机房，并配备指导教师，随时指导。
第四是能力考核上打破常规。根据订单企业要求，学院对订单班学生的考核，均由企业全程参与。
（二）“工学结合”式人才培养模式
“工学结合”的人才培养模式就是把整个学习过程分离为学校学习和企业工作交替进行的过程。对于学生而言，“工学交替”是完成了一个“实践——理论——实践”的循环上升过程，其目的是通过实践来修正自身的学习从而能够适应社会的需求，简言之就是“社会需要什么，就好好学什么”。
工学结合的本质是教育通过企业与社会需求紧密结合，高等职业院校要按照企业需要开展企业员工的职业培训，与企业合作开展应用研究和技术开发，使企业在分享学校资源优势的同时，参与学校的改革与发展，使学校在校企合作中创新人才培养模式。
（三）“顶岗实习”式人才培养模式
为培养适用对路的高素质、高技能人才，实现高质量就业，充分考虑企业的可持续性发展和学生的成才需要，使学生的知识、能力和素质与企业的需求完全吻合，实现人才培养与职业岗位标准的近距离对接，并真实客观地检验专业教学质量，高速铁路专业在深化校企合作的基础上，很有必要坚持推行“顶岗实习”的教学模式。
高等职业院校要保证在校生至少有半年时间到企业等用人单位顶岗实习。现在高速铁路在全国各地都有修建，可组织学生深入到生产第一线，去了解高速铁路的具体形成过程。
参考文献：
[1]涂玉芬，王德洪.我国高速铁路人才培养问题的几点思考[J].中国成人教育.2008，（15）.
[2]姚梅林.培养高职学生的可持续发展能力[J].高等职业教育，2003，（12）.
[3]吴红梅，宋敬.如何加强高职学生的人文素质教育[J].中国职业技术教育，2003，（11）.
（责任编辑 曾 卉）