韩国现代汽车在全世界都很畅销，大有猛追日本厂家的气势，但就是在日本一筹莫展。2006年全年现代在日本只卖出了1651辆车，可谓悲惨至极。
在4月4日至15日的纽约车展上，韩国现代汽车拿出了让人能联想起丰田高级车“雷克萨斯”的大型高级轿车――“久内西斯”。现代汽车在全世界的销售量于2004年超越了本田及日产，位居第7位，到了2005年则超越了法国标致/雪铁龙，跃进到第6位，其穷追猛打的态势让人刮目相看。现在终于要在美国高级车市场上拿出新产品了。日本汽车厂家倍感凄凉，有人神经质地说：“现代的扩张速度太快，我们一点不能轻视。”
但是有一点值得注意的是，尽管现代在全世界的发展势如破竹，但也有一个国家固若金汤，让其水泼不进，这个国家就是日本。现代在去年一年里，只在日本销售出去了1651辆汽车，其新车销售数量已经连续21个月，月月走低。当然日本汽车厂家的成绩也不好，但一年只销售1651辆汽车这样的成绩，与日本的汽车第一进口国――德国大众车的进口数量（5.4万辆）比起来，相差太远；就是和日本销量最低的卡车日产柴油工业公司每月销售的1800辆车比起来，也不在一个数量级上。
汽车信息网站总编加藤拓人说：“现代车在燃油、驾驶感觉等方面与日本相比绝不逊色，其价格更便宜，性价比更好。”美国的调查企业JD力量公司在2006年对美国汽车初期质量有个调查，从结果上看，现代车在大众车型里面已经超越了丰田，坐上了第一把交椅，从汽车质量上看，应该是毫无问题的。
现代汽车公司说：“过去韩国车价格低质量差，现在这个形象依然还在人们脑海中。”但问题的真正原因大概在商品战略上。同志社大学从事国际市场营销研究的林广茂教授说：“现代汽车打入日本市场时，其投入的车型出现了绝对失误。”
韩国车在所有领域都与日本有着一番竞争。从车名上看，“索纳塔”的投入与电视剧《冬天的索纳塔》（中文翻译为《冬日恋歌》）同期进行，名声很大，当时现代准备在日本销售1000辆，但结果只卖出了450辆。不是车不好，是日本厂家卖车时讲究“细心”，而现代则是“漫不经心”。韩国车缺少了日本车所不具备的独创性。
日本《东洋经济周刊》2007年4月21日 编译：陈言