浅谈汽车安全性能全自动检测线设计与技术要求
周健锋
（中山市黄圃镇南三机动车检测有限公司，广东中山528429）
[摘要]针对汽车安检站的特点，全面介绍了汽车安全性能全自动检测线设计与技术要求。
[关键词]汽车；安全性能；自动检测线
随着社会和经济的不断发展，我国的交通运输事业已取得了不断的进步，汽车给人们带来生活便利的同时，也对我们的交通安全提出了新的要求。一方面是不断发展的汽车产业，新型交通工具的诞生，另一方面人们生活水平的不断提高，居民拥有的汽车量将越来越多。如何保障汽车的安全性能也就是一个十分重要的课题。在借鉴西方发达国家机动车管理模式的基础上，我国制定了自己的机动车安全运行技术条件要求（GB7258-2012），首先，推出了针对机动车的强制年检制度，同时，也把国外的机动车安全性能自动化检测线引出了回来，使技术和管理结合起来，让技术为管理服务，真正做到科学管理。让机动车的鉴定、维修、检查、鉴定等工作专业化、系统化，提升了检测质量，提高了检测效率。而先进的技术管理，对检测流程、工位布置就有了新的要求，必须做到布置合理、流程规范、科学适用，才能使检测得出客观公正的数据。
1工位布局
安检线各工位设备布置最为关键，也最为困难。工位分布的设计原则有以下两点：第一要满足环境的需求，即把检测工作对工作环境的污染降低到最小，不要把烟度计、废气分析仪等检测是会产生污染的检测设备置于靠入口处，检测时能让污染物可以排出室外；第二就是要把握工位节奏的均衡性，各工位间在工作时不能相互干扰，检测时间均衡，能保证不出现逆向引车情况，影响工作效率，在检测本地区主流车型时不出现堵塞和排长队的现象。
按我国政府颁布的GB7258-20012标准等法规的规定，机动车年检的安全检测项目有以下9点：1）外观的完好；2）柴油车烟度；3）汽油车尾气；4）车速表；5）前轮侧滑；6）制动力；7）轴重；8）前照灯；9）喇叭声级。
在本文的研究中我们把检测线场设定为50米，将其规划为三个工位区。
1.1一区工位：主要检测废气、车速、烟度
1）检测设备设定。五气废气分析仪各1台；1台车速表检测仪；1台不透光式烟度计；1台滤纸式烟度计。
2）检测项目。a.在用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值；b.在用压燃式发动机汽车排气烟度排放限值；c.点燃式发动机汽车排气污染物排放限值；d.车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排所烟度排放限值；e.喇叭声级数据。
3）安装位置。在安全检测线入口两米处安装车速表检测仪；仪器小车布置在车速表检测仪左侧的两到三米处安装烟度计、废气分析仪。
1.2二区工位：主要检测制动踏板力、制动、轴重
1）检测设备。1台制动踏板力计；制动检测仪各1台；1台轴重检测仪。
2）检测项目。a.车轮阻滞力；b.最大制动踏板力；c.驻车制动力；d.制动协调时间；e.轴荷及整备质量变化率；f.制动力及制动力平衡。
3）安装布置。在距车速表检测仪15.5m处可以布置轴重检测仪，制动检测仪与轴重检测仪的间距控制在14m，两检测设备依次同方向排列。两设备左侧布置制动踏板力计，并安装于仪器小车上。1.3三区工检测项目：侧滑和灯光
1）检测设备。1台侧滑检测仪；1台声级计；1台灯光检测仪。2）检测项目。a.转向轮横向侧滑量；b.对近光光束检测前照灯照射位置；c.对远光光束检测前照灯的照射位置、发光强度。
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安全检测线出口外墙2m处布置侧滑检测仪距，在侧滑检测仪间距2.5m处安装灯光检测仪，制动检测仪可距灯光检测仪22m处安装。
以上安全检测线的布置，可以保证各工位节奏均衡，检测时间相等，使工作效率最大化。
1.4小车线二工位
1）检测设备：1台悬架测试仪。
2）检测项目：汽车悬架的吸收率。3）安装位置：距轮重检测仪9.2m处，车速表检测仪12m处。2局域网布局
就小型网络而言主要有以太网、令牌网，相对而言以太网价格低廉、便于安装维护，基带传输率为10Mbps或100Mbps，能满足大多数用户装入量的要求，目前使用最广。
可选择费用低廉的星形结构进行布局，其特点是使用广泛、扩展容易、方便故障的处理。而在网络操作系统方面主要有Netware、Windows、Unix、Linux，这四种网络操作系统，它们对于全自动检测线网络通讯的需求都能满足，但Windows当使用较为广泛，操作更具有现代风格，兼容性强。同时其上网方面，维护和安装及管理方便，在价格方面也很有优势，同时使用人员也更容易接受，因此可选择其作为网络安装。
2.1硬件设计1）智能识别：由于车辆上线检测，系统必须正确地识别每一辆车和它们的轴数，否则就会产生数据错位现象。
2）灯光动态跟踪控制：自动灯光测试仪是安检线目前普遍采用的仪器，仪器共有五个自由度包括跟踪和左、右、上、下，对于前照灯的光轴位置在一定范围内可以自动跟踪。
3）多媒体提示信息：一机多屏幕显示和语音两个模块共同组成多媒体提示信息系统，二者互不影响，其都在主控机控制下独立运行。
2.2软件设计
1）监控程序设计：影响系统工作性能一个非常重要的因素就是系统监控程序，系统监控程序逻辑错综复杂，在车辆上线后，各工位就需要马上开始工作。因此，必须从整体入手设计这部分程序，整体布局，统筹安排每一步骤，对工作次序逐级理顺，协调各种逻辑关系，做到万无一失。
2）登录软件：对于登录软件的设计可以相对较简单，它由主函数、查询函数、打印函数、修改函数、通讯函数、统计函数和键盘管理函数组成。在采用“软件握手”方式通讯函数中可以保证传递数据的准确性，即进行两次输入，两次都正确后再确认的处理，这样保证其准确无误。
3总结
为节省开支；最大效率的使用人力资源；保证检测工作的工作效率，需要对工位进行合理的布置，以科学、合理、适用的原则，让检测的结果准确、科学、公正，满足人们对机动车检测工作的需求。
［参考文献］
[1]蒲永峰.汽车检测与故障诊断[M].北京:清华大学出版社,2009.
[2]何小华.汽车全自动安全性能检测调修线系统[D].北京:中国农业人学,2003.