轮胎知识讲解
一：轮胎规格标识说明
1：轮胎升级知识
二：调胎方式
三：氮气说明
四：四轮定位
五：换轮胎和怎样补胎
六：其它说明
一：轮胎规格标识说明
轮胎断面宽
扁平比：断面高/断面宽
*100% 速度等级 子午线轮胎 轮胎内径 承重指数 速度等级
1：轮胎升级知识
什么是轮胎升级？
轮胎升级是指，在更换轮胎时，采用内径大于原配轮胎的轮胎。
这样在轮胎外径无变化的前提下，通过增加轮胎的内径来使轮胎的断面加宽，从而使行驶的驱动能力提高。
高性能的车辆或改装车通过轮胎升级，可满足驾驶者的操控性，安
全性及抓地形的更高要求。
升级计算
轮辋直径不变；扁平比减少5，断面宽可增加10mm 如：205/70R15>215/65R15>225/60R15
轮辋直径增加1英寸；扁平比减少5，断面宽保持原宽度 如：205/60R14.>205/55R15>205/50R16
注意事项：1:外径需相当，以免影响速度表之准确度
2：断面宽之问题，在较宽的轮胎时，驾驶者须注意其方向盘在
回转时是否能顺畅，有否碰撞车体之顾虑
3；建议选择新的轮辋替换原轮辋
二：调胎方式
车辆前，后轮胎于运转时所承受之应力各不相同，如前轮主掌方向的操控，
故须较多的横向摩擦力，且当作为驱动轮时，其疲劳度也较被动轮大，而后轮一般所受之摩擦力，以纵向为主，故为避免轮胎受单一方向的磨损，定期适时的交换轮胎位置，才能使磨耗及疲劳度均衡，进而延长轮胎的寿命。
1：使用限度
胎面花纹关系到操控性及杀车性，故规定轮胎须有最低残余沟深，即沟
深为1.6mm 时，即就要更换轮胎。花纹磨损的加重，不仅运动性能下降，在雨天行驶时，其排水性能也开始下降，严重时易出现刹车和方向盘失灵，故当轮胎的磨损限度标识出现时，应立即更换轮胎。
三：氮气说明
氮气是无色、无臭、无味的稳定性气体
提高安全性
汽车行驶时，轮胎温度会因与地面摩擦而升高，尤其在高速行驶及紧急剎车时，轮胎内部气体的温度会急速升高，胎压骤增，所以会有爆胎发生的可能。而与一般高压空气相较下，高纯度氮气因为几乎不含任何水分，故其受热之膨胀系数低，且有不可燃、不助燃等特性，所以可以大大地减少爆胎的机率。 维持轮胎胎压的稳定
因为氮气渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30~40%，所以可以使轮胎保持在适度充气状况下较长时间。
延长轮胎的使用寿命
橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，橡胶老化后，其及弹性均会下降，且会有龟裂情形发生，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一；氮气因不含氧和水，不会对轮胎内部橡胶造成氧化作用，也不会对金属轮圈形成腐蚀，所以可以延长轮胎的使用寿命。
减少油耗，有利环保
轮胎的胎压不足与受热后滚动阻抗的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加；而氮气除了可以维持胎压的稳定，延缓胎压降低的速度外，其干燥且无水分的特性，也可以减低轮胎走行时温度的提高，降低滚动阻抗，进而达到节省油耗的功能。
四：四轮定位
1：重要性
安全性的影响：
高速行驶时的不稳定及高速转弯时的重心移位。
零件的加速磨损：
颤动及摇动易使车辆零件磨损，拖曳现象造成轮胎快速磨损。 操控性不良：
转向过重或行驶浮游。 耗油：
行驶不顺畅造成效率低落。 驾驶人的疲劳：
行驶的不舒适及侧滑。
2：时机
车辆直行时方向盘是偏的
双手离开时车辆会向左或向右偏滑 轮胎磨损不正常、有严重吃胎的现象 车身会跳动不稳 方向盘会左右晃动 行驶时有浮游的情形 车辆有杂音或怪声出现
3：对轮胎寿命的影响
" 轮胎寿命" 定义为轮胎可以保持适当和安全胎面多久。 影响轮胎寿命的是： 外倾角
轮胎缘距（toe ） 后倾角
磨耗的转向和悬吊构件 车辆用途 车辆负荷 轮胎构造型式
五：换轮胎和怎样补胎
1：换胎时注意事项
1) 将被扎轮胎的螺栓按逆时针方向拧松。 注意：轮胎的螺栓千万不要完全卸下，松动即可！
找到车底部“千斤顶固定举升位置”，升起千斤顶，让你的爱车离开地面。 注意：千斤顶一定要顶在“千斤顶固定举升位置”，否则，呵呵，你的爱车的裙边就要被千斤顶挤变形！！！！！！！！！
.2）将被扎轮胎的螺栓全部卸下，换上备胎，拧上螺栓，注意不要完全拧紧。 注意：如果被扎轮胎取不动，往里推晃几下即可；如果螺栓太紧，可用脚踩轮胎摇把！
3). 缓慢降下千斤顶，轮胎完全落地后取出来，按对角线拧紧螺栓。注意：螺栓不要依次拧紧，要按对角线拧紧，也可采用脚踩轮胎摇把的方式来拧紧螺栓！
2:补胎时的注意事项
1. 外补（胶条法）
不用卸胎，在轮胎破裂处钻孔，直接塞入胶条，这是外补。这种方式很不安全，因为钻孔会破坏轮胎内部的帘子布，钢丝层，随着时间推移，这种破裂会扩大，胶条也会老化，急加速，急刹车，高速公路行驶，有可能将胶条挤出，存在巨大的安全隐患！！！所以，这种补胎方式不推
2. 内补（热补）
卸下轮胎，在轮胎内壁利用硫化原理，将胶片和轮胎融为一体，这叫内补。这种方式不破轮胎结构，是非常安全的做法。强烈推荐！！！
三、备胎
备胎虽然很少使用，但是也是有寿命的，因为备胎是会被氧化的，他的安全寿命就是6年。如何查看轮胎的年龄呢？呵呵，看DOT 编码，每个轮胎的DOT 编码都印在轮胎侧壁上，他的最后4位数就是轮胎生产日期，比如，1205，表示05年的第12个星期制造！
有4种情况，你的胎就要报废了，1是轮胎侧面有破裂，2是正面破裂超过6毫米，3是轮胎花纹不足3毫米，4是使用期限超过6年或行驶8万公里（先倒为准）！
六：其它说明
轮胎的分类有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有
按花纹分类的，有按构造分类的。
按汽车种类分类
大概可分为8种。即：PC ——轿车轮胎；LT ——轻型载货汽车轮胎；TB ——载货汽车及大客车胎；AG ——农用车轮胎；OTR ——工程车轮胎；ID ——工业用车轮胎；AC ——飞机轮
胎；MC ——摩托车轮胎。
按轮胎用途分类
轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。比如：解放车用的900—20轮胎(16层级) 就不能和900—20轮胎(14层级) 同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷
不同，混用以后就容易发生危险。
轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母“C”，以便和轿车用的子午线轮胎加以区分。如：金杯面包车用的轮胎185SR14C ，其中的“C”即指此轮胎为轻型载重轮胎。而美国标准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母“P”加以表示。如：切诺基用的P215／75R15轮胎，其中的“P”即指此轮胎为客车用轮胎。有很多驾驶员不懂得这个“P”字的含义，一味迷信它，认为美国车上就必须使用带“P”的轮胎，因此，在换轮胎时没有“P”字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话。有些轮胎经销商，在遇到有这种心理的驾驶员以后，便把带“P”字的轮胎价位卖得很高。其实“P”字只是美国的一种规定，比如，我国上海回力轮胎厂生产的轮胎185／70R14轮胎，要出口美国给福特厂生产的天霸车配套使用，那么，根据美国的规定，上海回力厂生产的185／70R14轮胎的前面就要加个“P”字，以示此轮胎为客车用轮胎。所以，您在换轮胎时，千万不要被这个“P”字唬住。相反，这个“C”字。您倒要注意，并且，如果您的车属于轻型载货汽车那就一定要坚持做到无“C”字轮胎不换。前面说过金杯面包车用的是子午线185SR14C 轮胎，而奥迪轿车用的也是子午线185SR14轮胎，从轮胎的规格型号来看，并没有什么区别，但就因为金杯面包车用的185SR14C 轮胎上有个“C”字而奥迪轿车用的185SR14轮胎上没有这个“C”字。因此，它们的气压、负荷等就有很大区别。轻型载货汽车一旦换上了无“C”字的轮胎，就要测算一下轮胎是否可以承载车的自重和预计要载的货物，如果轮胎的限定承载量小于车的自重和要载的货物质量，就一定不要使用，或者在载客或载物时，心中要有数。
否则，就象在自己的车上安了四颗不定时炸弹，不知何时载质量超过了轮胎的限量，速度达到了一定程度以后，就会发生爆胎翻车等恶性事故。因此，请广大驾驶员朋友特别注意，如
果您的车需要用带“C”字的轮胎，最好别让这个“C”字没有了。
此外，轻型载重轮胎有时也用“LT”在轮胎型号的前面或后面加以表示。比如：LT215／75R15和145R12LT(山东三角牌) 等轮胎，其中的“LT”也指此胎为轻型载重轮胎。在这里我要特别提醒广大驾驶员注意，这也是本人在工作中经常遇到的情况：有些面包车和客贷双排小货车的驾驶员，为了行驶舒适和安全，往往要将原车配的斜交轮胎换成子午线真空胎，单从斜交轮胎和子午线真空胎角度比较，无疑是真空胎要安全得多，但一定要考虑到您的车是不是要载重物，如果要载重物，一定要换那种带“C”或“LT”的轮胎。此外，还要了解子午线轮胎和斜交胎的互换性，也就是说，如果您想把原车用的斜交胎，改换成子午线轮胎
时，请不要乱改，否则，会影响车的使用性能。
下面是斜交胎与子午线轮胎的互换表，请参照此表进行互换。此表仅指轮胎的尺寸的互换性，未考虑载重、速度等安全因素，也没有考虑轮胎与车体、挡泥板等部位的碰擦问题，
届时，请实际察看，确定没有问题以后再行更换。
斜交胎与子午线轮胎互换表 斜胶胎 子午线轮胎 (RADIAL) (BIAS) 80系列 70系列 65系列 60系列 4．50—12 135R12 155／70R12 145／65R13 16560R13 5．00—12 145R12 165／70R12 175／60R12 175／60R12 6．00—12 155R12 175／70R12 165／65R13 185／60R13 5．20—13 135R13 155／70R13 165／65R13 185／60R13 5．50—13 145R13 165／70R13 175／65R13 185／60R13 5．60—13 155R13 175／70R13 185／65R13 185／60R13 6．00—13 165R13 185／70R13 185／65R14 195／60R14 6．50—13 175R13 185／70R14 195／65R14 205／60R14 5．20—14 145R14 165／70R14 185／65R14 195／60R14 5．60—14 155R14 175／70R14 185／65R14 205／60R14 6．00—14 165R14 185／70R14 205／65R14 225／60R14
6．50—14 175R14 7．00—14 185R14 7．50—14 195R14 8．00—14 206R14 5．60—15 155R15 6．40—15 175R15
按轮胎大小分类
轮胎按大小分类，一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in ＝25．4mm) 以上的轮胎，这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断面宽度在17in 以下、10in 以上的轮胎属于大型轮胎；外胎
断面宽度在10in 以下的轮胎属于中小型轮胎。
按轮胎花纹分类
轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种：直沟花纹，也叫普通花纹。这种花纹操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。之所以叫它为普通花纹是相对越野花纹和泥雪花纹而言的。其实统而言之的普通花纹种类也很多，因为每个大的轮胎生产厂家都有自己的实验室和试胎场，无数的工程技术人员在那里研究花纹。不过在研究过程中，仁者见仁，智者见智，有些花纹注重宁静和舒适，有些花纹注重防水防滑，有些花纹注重抓地性，而有些花纹则注重波动阻力小、节省燃料。因此，虽然只是窄窄的胎面，却有万种变化，真可谓“方寸之间，万花世界”。而且每个大的生产厂家，每
年还都在不断地推出新的花纹。