【摘 要】龙骨水车（dragon bone waterllft）亦称“翻车”、“踏车”、“水车”，省称“龙骨”。 一种用于排水灌溉的机械。因为其形状犹如龙骨，故名“龙骨水车”。龙骨水车约始于东汉，三国时发明家马钧曾予以改进，此后一直在农业上发挥巨大的作用。
据历史教科书介绍，唐宋以来农田灌溉、排水及运河供水中，龙骨水车是使用最普遍的提水机械，特别是南方大兴围田之后，低水头提水机械的需求更加普遍。
【引 言】 几千年来，我国古代劳动人民在长期的生产生活实践中，用自己的勤劳智慧，通过不断探索，创造发明了许许多多的器械农具，极大地提高了劳动生产力和生活质量，大大地推动了社会的向前发展。当今，随着科学技术的进步，农村基本实现了机械化，那些曾经为农业社会做出过杰出贡献的生产生活必不可少的器械农具，已逐步退出了历史舞台，慢慢地从人们的视线中消失。 龙骨水车的发明，是我国劳动人民长期生产实践集体智慧的结晶。由于龙骨水车结构合理，可靠实用，所以能一代代流传下来。直到近代，随着农用水泵的普遍使用，它才完成了历史使命，悄悄地退出了历史舞台。目前在江南广大乡村，仍然还能见到少量存在的龙骨水车。
㈠龙骨水车的起源。
龙骨水车亦称“翻车”、“踏车”、“水车”，是我国古代最著名的水利灌溉机械之一。因为其关键结构形状像龙骨，所以称它为龙骨水车。据《后汉书》记载，这一灌溉机械是由东汉末年毕岚设计的。当时毕岚担任汉灵帝的“掖庭令”，专门负责宫廷手工制作。为了解决皇城缺水问题，毕岚奉命制作了龙骨水车。但是，刚开始这一发明并为用于农业生产，而是被安置在赤诚洛阳一座大桥的西面，用来给市郊南北大道洒水。三国时期，魏国工匠马钧认真研究了水车后，对水车进行了较大的改进，并设计了一种新的灌溉工具—翻车，并把它用运到农业灌溉中。其结构是以木板为槽尾部侵入水流中，有一小轮轴，另一端有小轮轴固定于堤岸的木架上。用时踩动拐木，使大轮轴转动，带动槽内的叶片刮水上升，倾灌于地势较高的田中。
㈡ 龙骨水车的发展史。
龙骨水车约始于东汉，《后汉书·宦者传·张让》，“又使掖庭令毕岚„„作翻车渴乌，施于桥西，用洒南北郊路。”三国时发明家马钧曾予以改进，。”《三国志·方技传·杜夔》南朝宋裴松之注引傅玄曰：“居京都，城内有地，可以为园，患无水以灌之，乃作翻车，令儿童转之，而灌水自覆，更入列出，其巧百倍于常。”清朝人蒋炯曾在《踏车曲》写到：“以人运车车运辐，一辐上起一辐伏。辐辐翻水如泻玉。大车二丈四，小车一丈六。小以手运大以足，足心车柱两相逐。左足才过右足续，踏水浑如在平陆。高田低田足灌沃。不惜车劳人力尽，但愿秋成获嘉谷。”可见在这时，龙骨水车已经得到很好地发展，由孩童驱动的龙骨水车上升到以多人一起驱动的灌溉工具了。同时在元代的王祯《农书》绘制了不同动力的龙骨水车的图谱，其中人力水车有脚踏、手摇等，畜力水车有牛车、驴车等。在清朝时龙骨水车主要以人力龙骨
水车为主，大约在南宋初年，龙骨水车有了新的发展，出现了以畜力作为动力的龙骨水车，这是龙骨水车发展的一个新阶段。应为畜力比较大，能把水汲上较大的高度，汲水量也较大，且省去不少人力，因此得到广泛用运。
大约在元代，龙骨水车又有了进一步的发展，这时的龙骨水车由原先的人力、畜力作为动力源，开始用运自然力作为动力源，因此，有了后来的水转龙骨水车和风力龙骨水车等。由于这种龙骨水车结构合理，可靠实用，所以能一代代流传下来。直到近代，随着农用水泵的普遍使用，它才完成了历史使命，悄悄地退出历史舞台。龙骨水车作为灌溉机具现在已被电动水泵取代了，然而这种水车链轮传动、翻板提升的工作原理，却有着不朽的生命力。
㈢ 根据动力源的不同龙骨水车可分为：
1、人力龙骨水车。
人力龙骨水车适合近距离，提水高度在1～2米左右，比较适合平原地区使用，或者作为灌溉工程的辅助设施，从输水渠上直接向农田提水。用于井中取水的龙骨水车是立式的，水车的传动装置有平轮和立轮两种以转换动力方向。人力龙骨水车起初由一人驱动，后来发展到多人驱动以及多个龙骨水车联合的水车。当然这种水车的主要动力源是人力。唐宋以来农田灌溉、排水及运河供水中，龙骨水车是使用最普遍的提水机械，特别是南方大兴围田之后，对低水头提水机械的需求更加普遍，得到广泛的用运，直到现在，有些地方仍在使用这种龙骨水车。
2、畜力龙骨水车。
畜力龙骨水车是在人力龙骨水车的基础上发展得来的。畜力龙骨水车的出现是龙骨水车的一个新发展阶段，畜力龙骨水车由于畜力较大，能把水汲上较大的高度，汲水量也较大，且省去不少人力，因此得到广泛用运。
3、水力龙骨水车水车。
中唐时，已有了水力提水机械的文字记载，最早称之“水轮”、“机轮”。在元代王祯《农书》记载了两类水力提水机械：筒车和水车。水车有水转翻车、水转高车(明代徐光启记做水转筒车)。
(1)筒车：
最早的文字记载见于唐陈廷章《水轮赋》，水轮即为提水水车，“鄙桔槔之繁力，使自趋之转毂”，汲具一般是竹筒系在水轮上，水轮既是动力机械又是工作机，以水力为动力，冲动水轮自动运转而提水。“水能利物，轮乃曲成。升降满农夫之用，低回随匠式之程……观夫斫木而为，凭河而引，箭驰可得。而滴沥辐辏，必循乎规准。”②可见筒车的制作已有一定的规程。北宋梅尧臣《水轮咏》：“孤轮运寒水，无乃农者营，随流转自速，居高还复倾。”③南宋人张孝祥过广西兴安，记途中所见：“筒车无停轮，木枧着高格。”④显见所谓孤轮、水轮、筒车均为同一水力提水机械，其汲具系于水轮之上，随水轮的转动将水提到水轮的最高处，自动倾入输水槽中，水轮的直径几乎同于提水高度。元代，王祯《农书》对筒车有很详细的介绍，并有图谱⑤。因为结构简单，造价低廉，且维修方便，在宋代便已广泛流行于民间，及至近代仍是农村常用的水力机械。
(2)水转翻车：
元代王祯《农书》始见记载，动力传动部分与人力、畜力水车相同，出水端有传动轮；进水端位于水下，为动力轮。水轮有立式、卧式两种，适用于低水头的水力条件。
(3)高转筒车：
水轮愈大，需要的水动能愈大，宋元时大水轮被广泛用在提水机械上。
元代王桢说“此近创捷法，已经较试”⑥，可见应是当时的产物，王祯称平江府(治今江苏吴县)虎丘寺剑池安装了这种水车供水，它的形制“其高以十丈为准，上下架木，各竖一轮，下轮半在水内，各轮径可四尺”⑦，高转筒车提水高度可达约30米，水轮直径1米以上，说明水轮的制作工艺和水工建筑物的修建技术都有相当高的水平。
(4)水转高车：
这是一种可以垂直或接近垂直提水的机械，王祯说“(水转高车的制作)此诚秘术，今表暴之，以谕来者。”据干祯的记载可以推想它的形制：“但于下轮轴端别作竖轮，傍用卧轮拨之。”①主动轮在下端，水流冲动卧轮，卧轮拨动竖轮(传动轮)。王祯又说其构造与“水转翻车无异”。水转高车在元大都(今北京)有使用的记载，“今都城已有高车，用水飞上楼阁，散若雾雨，颇闻费力”②是用作屋顶降温的一种设备。
⑸风力水车：
明清出现厂风力水车的记载。风力水车的动力装置是风帆，工作机的构造与龙骨水车相同。明•宋应星《天工开物》：“扬郡以风帆数扇，俟风转车，风息则止，此车为救潦，欲去泽水，以便栽种。”③这类提水机械用于太湖流域排水，有风就转且可经常工作。清代长芦利用风力水车提取海水制盐，一具风帆可带动两部水车。
㈣ 龙骨水车在农业上产中的意义。
在近代水泵发明之前，翻车是世界 上最先进的提水工具之一，对灌溉农田，发展农业生产，发挥了巨大的作用。在人类的发展史上，机械的发明，就等于是用科技来推动文明的生活。其中最具代表性的就是：中国古代的农民之宝---龙骨水车。龙骨水车是当时农民的生活工具，由于气后的变化由於氣候的變化导致旱灾，造成农作物的损失，唯有龙骨水车能灌溉、排洪，保住农作物，是中国人民救亡图存的法宝。龙骨水车结构简单，可以连续又快速的将低处的水，轻易且大量的推到高处，而这种连续式的 –用齿轮带动链条的省力方法，也是人类科技史上的一大突破，这个农业科技的辉煌成果，促使我中华文化得以源远流长。
【参考文献】
① 转引自《中国科技资料选编》第四章，清华大学出版社，1981年，第161页。 ② 元•王桢：《农书》卷18，万有文库本，第375页。
③ 明•宋应星：《天工开物•乃粒》卷上，商务书馆，1954年，第5页。
④ 李崇州，中国古代各类灌溉机械的发明和发展，农业考古，1983年，第l期，
第142～143页。程鹏举，机汲试析(未刊稿)，对索道的架设方式和滑轮构造有
进一步研究。
⑤ 引自《三国志•杜夔传》卷29晋傅玄的注，中华书局本，第807页