建设绿色港口成为第四代港口的重要标志

上海临江濒海，自开埠以来就是一个海港城市，以港兴城，海洋文明培育了这座国际化大都市。随着时代发展，上海港从黄浦江扩展到了长江，为了参与国际竞争，国家决策在离岸32公里的洋山岛上建设深水港，上海港再一次从长江扩展到东海，使上海加快了走向海洋的步伐，洋山深水港就是海洋工程实施的典范。海洋经济促进了上海经济、金融、贸易和航运中心的建设，使新一轮的“以港兴城”成为现实。 上海国际航运中心洋山深水港已逐步成为东北亚的国际集装箱的枢纽港，她有一个非常形象的比喻“一根扁担两头挑”。东海大桥是扁担，而位于芦潮港的现代制造业和物流产业区和位于小洋山岛的深水港区及其北侧配套的港口辅助区域则是一对日新月异蓬勃发展的箩筐。港口支撑着临港产业发展，同时产业支持着港口繁荣。今天，海港及其衍生产业已经成为海洋产业的重要组成。为了保护和开发海洋，为了全人类的可持续发展，建设绿色港口（GREEN PORT）是当今世界最新提出的建港目标，并已作为第四代港口的重要标志。洋山深水港已经伸入东海，通过东海大桥的便捷通道，是陆路交通的终点，也是上海伸向海洋的触角。 建议打破现有行政区的概念阻隔，依托洋山深水港开辟上海海洋开发的新领地；建议利用小洋山海岛风力和太阳能，建设新能源基地；建议将洋山深水港作为世博会的一个分会场，宣传海洋文明，宣扬科学发展观，弘扬洋山精神；建议在建设港口和相关产业的过程中，重视海洋经济产生的综合效益，以海洋可持续发展为目标，综合利用航道疏浚土回填成陆，减少污染，增加土地；收集海岛淡水，回收使用；大力运用海洋环境科技成果，改善海岛的植被覆盖，恢复海洋生态链。