摘要： 我国公路隧道近年来发展飞快，然而公路隧道的交通安全形势却不容乐观，隧道事故造成危害程度大。文章首先说明了隧道事故的危害性特点，之后就事故发生类型的特征予以分析原因。
Abstract: China''s highway tunnel has been developing fast in recent years, however, the traffic safety situation of highway tunnel is not optimistic, and the extent of the harm caused by the tunnel accidents is great. Firstly, this paper describes the characteristics of the dangers of tunnel accidents, and then analyzes the reasons of the accidents within highway tunnel.
关键词： 公路交通；隧道事故；预防对策
Key words: highway traffic；tunnel accident；prevention countermeasures
中图分类号：U459.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）03-0060-01
0 引言
近年来，我国高速公路和大通道的建设发展迅速，许多较为复杂的大型隧道，如福州象山公路隧道、北京六环路的卧龙岗隧道、秦岭终南山公路隧道、重庆成渝高速公路中梁山、缙云山隧道、山西雁门关公路隧道等纷纷出现，为我国现代化交通建设打开了便利之门。
公路隧道与普通露天式行进设施有着其特殊的性质：一般隧道处于半封闭状态、路况隐蔽性较强、联络与事故救援难度大等特征，并且在隧道内通风与照明设计、交通事故及时处理与救援、基础设备设施维护、消防安全设施设置等方面都受到不同程度的制约。隧道内空间处于半封闭式交通安全隐患大，一旦出现交通事故，整条路段都会深受其影响，甚至引发更为严重的事故后果。因此，保障公路隧道的运营安全交通舒畅是十分必要的。
1 公路隧道内事故的危害性特点
公路隧道内部处于一个半封闭的空间状态，隧道内部唯一与外界想通的地方的就仅剩下两端的出入口。当隧道内部发生火灾、坍塌或者交通意外事故，隧道内部受伤以及被困的人员及车辆出路也只有一条：向隧道两端的进出口撤离。同时参与事故调查与救援的人员、车辆设施设备也只有唯一路径出入隧道。所以同普通道路交通事故对比的话，隧道交通事故人员逃生与相关人员撤离现场，交通事故调查人员、消防人员展开救援工作都有相当大的难度，而逃生通道不畅和救援工作不能及时顺利地进行就会使得事态进一步恶化，持续下去甚至于引发更为严重的灾难事故。
公路隧道内照明设施差能见度低，救援和抢险难度大，进攻道路缺乏、回旋余地小、事故形式发展状态等难以把握。而且隧道内的空间狭小，通风情况不佳，事故一旦引发火灾，内部电力设施极易瘫痪，尤其是隧道内的照明部分或完全熄灭，造成处置救援难度更大。一旦有易燃易爆危险物品、有毒物品泄漏爆炸，这就很难想象会造成什么恶果。隧道内事故的危害性远比想象中的要复杂得多，难处理得多，因此加强隧道逃生消防设施建设，有效预防事故的发生是当务之急。
2 公路隧道内事故原因分析
2.1 公路隧道本身设计或施工有缺陷，配套设施不完善 公路隧道是特殊的地下管状构造物，路面湿滑易造成车辆刹车距离长；隧道内部照明性差，警示标志设置位置不明显，不能被很好地发现；独立的避难通道设置不合理，不能有效的及时疏散疏导交通；隧道内自动监视和遥控电视摄像机没有设置或者设置失效，不能及时有效掌握紧急状态下的洞内情况。另外由于隧道本身特点决定了其出进口少，内部通道狭长，近似处于密闭空间，隧道内一旦发生火灾，浓烟高温，有毒烟雾积聚等，隧道内消防设施如自动喷水灭火系统没有或者设置不完备，那么一旦出现火势造成的危害将是毁灭性的。
2.2 行驶车辆以及交通条件的原因 在公路隧道内，由于车辆本身的不合理因素或者意外故障也是引起交通事故的主要原因之一。随着我国国民经济的发展，汽车已成为人们日常出行应用最多的工具。层出不穷的车辆本身可能存在一些设计缺陷，如发动机油箱设计位置是否防磕防碰、刹车部件在强力作用下承受强度以及车箱内油管油路的合理走向等。此外，车辆超高超限引起操作失控，机件磨擦起火，电气线路短路，刹车失灵，引擎失效，轮胎爆裂等等一系列车辆原因都有可能引发事故。
车辆驾驶人员思想麻痹，到了隧道内危险点没有提前预防的意识。根据联合国经济合作和发展组织出版的报告指出，道路使用者不正确的行为，是所有道路事故最主要的原因，占所有事故的94%左右，如图1所示。可以看出车速过快、司机操作不当，隧道内随意违规停车，违章操作最容易导致事故发生；隧道内行驶的车辆彼此之间安全距离保持不够，进洞车辆车距应保持在在150m以上，否则很容易导致追尾等事故；司机本身综合素质不高，对当前情况的分析判断，对复杂路段的危险预判能力不够等导致事故；司机不注意不重视隧道内控制标志以及隧道危险信息标志而出现意外。
统计研究发现，交通量的大小会引起事故类型和事故率的变化，交通量与交通流饱和度直接相关，而交通流饱和度会影响交通事故的频率和严重程度。也就是说，隧道内交通量的大小与交通事故有着密切的关系。图2为交通事故相对数量与饱和度的关系。
2.3 运营管理的原因 隧道运营管理是一个比较复杂的系统工程，涉及到多部门、多种设备、多种先进管理技术等多方面的因素。隧道运营管理的好坏对于减少隧道事故发生、防止隧道事故扩大、减少事故损失具有非常重要的作用。一般运营管理导致隧道事故发生的原因有：隧道内引导、指示、照明设备故障引起交通事故；隧道内检测、消防设备故障使得事故不能及时控制而进一步扩大；消防、抢救、交警等部门协调不及时、响应不快使得事故后果更严重；运营管理人员素质培训不够在紧急情况下操作失当，火灾时通风控制不正确、对事故车辆人员引导不正确等引起事故更严重；甚至也有自动灭火消防的隧道使用不正确引发更大的事故。运营管理要想上一个新的台阶就必须加强各部门间的协作，依靠现代信息技术提高对突发事件的响应速度。也就是说要提高隧道运营自动化、信息化、网络化水平，使隧道管理人员能够及时、准确、全面地了解隧道及机电设备的运行情况，以便更加科学、合理、有效地进行隧道运营管理及服务。
参考文献：
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