2007-12-13 16:36:46 中国选矿技术网 浏览 670 次 收藏 我来说两句
采用串车（台车）提升时，矿山生产能力受到很大限制，这类提升方式多用于矿体埋藏深度不大的中小型矿山。在开拓系统中设置溜井放矿系统，将有利于贮矿、均衡提升任务和增大提升能力。少数大型矿山用串车斜井作为副井。
串车斜井的井筒倾角以25°以下为宜，我国部分矿山串车斜井的最大倾角达30°，如龙烟铁矿、湘潭锰矿和夏垄钨矿等。斜井倾角偏大时，串车在提升中的纵向稳定性较差，矿车装满系数低，完成的提升量相应少。斜井倾角过小，不仅增加斜井长度，而且下放空车困难。
A 串车斜井提升应考虑的若干原则问题
（1）上下人员的斜井，坡度小于30°、垂直深度超过90m的，或坡度大于30°、垂直深度超过50m时，须设专用人车运送人员。
（2）串车斜井一般不宜中途变坡。
（3）为便于布置人行道和管道，一般不要采用双向甩车、特殊情况需双向甩车时，甩车道岔口应错开8m以上。
（4）斜井井筒上部和中部的各个停车场，必须设挡车器或挡车栏。
B 斜井与车场连接形式及斜井车场
（1）甩车道。串车斜井一般采用单钩提升，特别是多水平提升时更是如此。当采用单向双轨甩车时，靠近斜井的内轨作为提升线，外轨作甩车线。
甩车道的主提升牵引角一般不超过10°，辅助提升不大于15°～20°。甩车场平曲线的最小曲率半径一般按车辆轴距的7～10倍选取，大部分矿山甩车场平曲线半径大于12m，不少矿山取15～20m。当甩车场采用自动摘挂钩，甩车速度较大时，平曲线的曲率半径应大些。竖曲线半径可取20～30m，但应考虑长材料顺利通过。竖曲线半径过小，矿车间的链环销子易碰撞跳出，使矿车脱轨；竖曲线半径过大，对矿车起钩和运行不利。一般情况下，平、竖曲线不宜重合布置。
我国部分矿山斜井甩车道及甩车场的基本技术特征参见表1。
表1 我国部分矿山斜井甩车道及甩车场的基本技术特征
矿山名称
提升能力(万吨/年)
斜井结构参数与技术条件
甩车道（场）技术特征
备注
斜长(m)
倾角
(°)
轨距及轨型
提升容器及串车组辆数
提升牵引角(°)
竖曲线半径(m)
平曲线半径(m)
第一道岔型号
第二道岔型号
甩车场内坡度(‰)
田湖铁矿土地排矿区（主斜井）
5
358
30
轨距600mm
15kg/m钢轨
矿石1.2m3矿车,废石0.75m3矿车,每组串车1～2辆
小于10
12
12
1/4单开
1/4单开
3~ 5
车江铜矿(三盲斜井)
6
225
15
同上
0.55m3翻斗车,每组串车3辆
同上
15
1/4单开
1/4单开
10
使用较好
马家桥粘土矿(主斜井)
7
148
28~30
同上
0.6m3翻斗车,每组串车3～4辆
同上
10
15
同上
同上
3~11
潞水铁矿(东斜井)
11.5
335
30
同上
1.2m3固定矿车,每组串车2辆
同上
15
12
1/5单开
1/5单开
10
浦市磷矿(一采区斜井)
15
428
14
同上
0.75m3翻斗矿车,每组串车5辆
同上
15
12
同上
同上
10
甩车道伪倾角17°,使用较好
綦江铁矿白石潭矿区(上部主斜井)
15
420
22~33
同上
0.75m3翻斗矿车,1.1m3固定矿车,每组串车2辆
同上
15
1/4单开
1/4单开
10
王村铝土矿(主斜井)
30
556
18
同上
0.75m3翻斗车,每组串车8辆
同上
12
12~15
同上
同上
使用较好
（2）吊桥。斜井吊桥是斜井与各阶段水平连接的另一种方式。这种方式基建工程量小，线路简单，我国一些中小型矿山采用斜井吊桥取得了成功的经验。斜井吊桥的类型和技术特征参见表2。
表2 串车斜井上部、中部、车场的型式及技术特征
车场位置
车场型式
图例
技术特征
优缺点
矿山实例
上部车场
平车场
1.斜井轨道线路与井口(或阶段平巷)相连的轨道线路,经竖曲线后呈水平布置;
2.可设在地形平缓的地表或井下(盲斜井) ;
3.空重车存车线长度均为列车长度的1.5~2倍。
1.运输简单,操作方便,井巷、(土石方)工程量少;
2.车场内需设推车设备,井口设挡车、阻车安全装置。
1.龙烟铁矿—盲斜井;
2.王村铝土矿主斜井;
3.车江铜矿斜井;
4.梅石山矿区上部盲斜井;
5.湘西金矿沃溪矿区三盲井。
上部车场
甩车场
单钩矿车组提升上部甩车场
1-ф400mm游动轮；2-ф1200mm提升机
图中R单位为m，其余为mm
1.矿车从斜井上提后,通过分岔道岔，利用分岔线路的倾角将矿车甩入车场;
2.甩车场一般有空、重车自溜坡度;
3.车场存车线长度同平车场。
1.推车、调车劳动强度较小,不易跑车,较安全;
2.双钩提升斜井井口甩车场需设压绳道岔,钢绳磨损大。
1.湘东铁矿潞水矿区东斜井;
2.白庙铁矿东盲井。
中部车场
甩车场
中部甩车场
a-单向单轨甩车；b-单向双轨甩车；
c-双向单轨甩车；d-双向双轨甩车
线路与道岔均布置在与斜井成一定角度的伪倾斜面上,技术特征与上部甩车场同。
1.可按用途和通过能力选用单向单轨、单向双轨、双向单轨或双向双轨甩车;
2.提升牵引角超过10°以上时矿车易掉道。
1.田湖铁矿土地排矿区;
2.湘东铁矿;
3.白石潭铁矿;
4.下垄钨矿;
5.浦市磷矿;
6.湘西金矿。
见续表2
(续)表2 串车斜井上部、中部、车场的型式及技术特征
车场位置
车场型式
图例
技术特征
优缺点
矿山实例
中部车场
吊桥式车场
阶段吊桥
阶段吊桥
1-曲轨；2-枕木；3-铺板；4-定位卡；5-吊环；
6-螺栓；7-联接板；8-定滑轮；9-钢绳；10-重锤
1.用年产矿石5~15万吨的矿山,单钩一次提1辆矿车;
2.有水平的自溜式两种型式;
3斜井坡度大于20°,多为手动重锤启动。
开凿工程量小，矿车不易掉道，不磨钢绳，甩车时间较长。
1.湘潭锰矿黄峰寺矿区注砂井;
2.白庙铁矿;
3.沃溪矿区;
4.街洞煤矿岔路口工区。
吊桥式甩车道
1.使用年产矿石10~20万吨的矿山,单钩一次提2~5辆矿车;
2.重车线用吊桥,空车线用甩车道;
3.斜井坡度大于20°。
甩车时间较短，其他同上。
1.黄峰寺矿区副井;
2.马田煤矿桐子山主斜井。
吊桥式甩车道
吊桥式甩车道
1-吊桥；2-甩车道；3-固定桥；4-重锤；
5-纵梁；6-人行道；7-道岔；8-信号房
高低差式吊桥
高低差式吊桥
1-低吊桥；2-高吊桥；3-固定桥；
4-重锤；5-垫块；6-纵梁
1.适用年产矿石20~40万吨的矿山,双钩提开;
2.重车用低吊桥,空车用高吊桥;
3.斜井坡度大于20°。
开凿工程量小,施工难度不大,车场能自溜。
西郝庄铁矿北区主井。
（3）车场。车场在斜井开拓中占有重要地位，其开凿工程量较大，是斜井提升的咽喉地段。斜井车场按其所在位置，分上部、中部及下部车场。车场型式主要有平车场、甩车场及吊桥式车场三类。其他各类车场的技术特征参见表2。
我国一些采用串车斜井开拓的矿山参见表3。
表3 我国一些采用斜井串车提升的矿山实例
矿山名称
设计规模（万吨/年）
矿体赋存条件
主要开拓井巷规格
备注
走向长（m）
延伸（m）
倾角（°）
厚度（m）
长度(m)
净断面（m2）
倾角（°）
主斜井
副斜井
主斜井
副斜井
主斜井
副斜井
湘东潞水铁矿
30
(东斜井11.5)
3400
520
25~75
1.51
150
5.06
25~30
湘潭锰矿黄峰寺矿区
10
2100
270
20~80
1.73
240
192(注砂井)
6.6
3.9~1.0
25
~90
斜井甩车道吊桥连接
车江铜矿
3
矿带7500
250
10~15
2.5
235
6.25
30
马家桥粘土矿
7
近期1100
34~57
148
28~30
王村粘土矿
30
1400
斜长1000
13
2~4
556
695
18
12
716矿
2.8
1000~
1200
120
65
2.5
60
4.64
25
731矿
5.5
2000
600
20~85
5~9.8
203
6.1
25
712-1井田
3
750
斜长1000
18
0.21~1.28
556
557
5.76
4.25
20°30′~25°
20°30′~25°
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