保祭间
杆振动严重，发动机转速不稳，为发
变速器常见故障的判断，；ｉＥ除及预防
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动机支垫损坏或固定螺栓松动，应进行更换或紧固。
变速器过热的判断与排除变李文杰李升时
变速器常见故障的判断与排除变速器由齿轮、轴承和操纵机构组成，其常见故障主要有跳挡、乱挡、挂挡困难、异响、变速器异常振动和过热。
跳挡的判断与排除
跳挡是
指汽车在行驶中变速杆自动跳回空挡位置的现象，尤其是在车速改变的情况下最为明显。汽车行驶时，在车速达到跳挡挡位速比时，挂人跳挡挡位匀速前进进行试验，若继续跳挡，则是齿轮机构故障；否则为操纵机构故障。在发动机停止运转后，把变速杆挂人跳挡挡位，打开变速器盖，查看齿轮啮合情况，若啮合良好，再检查同步器是否良好；无故障时，检查换挡机构定位装置是否良好；若齿轮轮齿磨损成锥形，应更换。造成齿轮啮合不良的原因有：轴承磨损松旷、换挡叉变形、叉轴与齿槽间隙过大。若是直接挡跳挡应检查第一轴与曲轴的同轴度是否良好，同轴度不良时应进行调整紧固，若良好再检查齿轮齿套的磨损情况和换挡叉定位情况。
乱挡的判断与排除
乱挡是
指变速器不能挂人、退出或同时挂入２个挡位。变速杆若能任意角度转动，则为定位装置损坏，应修复。变速杆不能挂人所需挡位或无意间能挂入其它挡位或跳出换挡又外，则为变速杆球头与换挡叉槽异常磨损，应修复。同时可以挂入２个挡位时，则为互锁装置失效，应修复或更换。
挂挡困难的判断与排除
在
确保离合器及齿轮工作正常的情况下，取下变速器盖，在台钳上进行试验，此时换挡叉能在变速杆操２００４年第３期・总第１３７期万
方数据速器过热是指车辆正常行驶中，变纵下任意驱动，则为同步器、齿轮齿速器自身温度过高，变速杆处有较套磨损严重或卡滞。同步器与齿轮多热量散发。此时应检查齿轮油的端问隙或锥盘与锥环的间隙应保持质量和容量，有条件时进行更换或在０．２～３毫米之间，否则应进行调整添加。变速器齿轮油的质量与容量或更换。
均符合标准时，检查齿轮啮合间隙、变速器齿轮异响的判断与排除轴承或垫圈装配间隙是否过紧，齿发动机怠速运转时踏下离合器踏轮轴是否弯曲，存在故障时进行调板，响声减弱或消失，拉紧手制动整或更换。
器，响声明显，则为变速器异响；变预防措施
速器发出金属磨擦声，温度升高，即１．严格按照使用规定和说明书为缺油或油质不好，应按规定标准要求添加和使用相对规格、相对容更换相同规格的齿轮油。架起汽车量的齿轮油，避免由于添加、更换不驱动轮，检查轴承异响部位，在空挡及时而造成变速器异响及非正常磨或挂入任何挡都响，为第一轴后轴损。
承异响；空挡时无异响，而挂任何挡２．车辆在行驶中，严禁不使用位均发出响声，为第二轴后轴承响；离合器强行加、减挡，否则易造成齿挂人直接挡不响，为第二轴前滚针轮撞击磨损加剧或操纵机构变形。
轴承晌；挂３挡不响，为３挡前滚针轴３．车辆下坡时，严禁空挡滑行，承响。对于以上异响轴承，应更换相坚决杜绝发动机熄火滑行，以免车同规格的轴承。
速过快发生事故，或者由于齿轮油齿轮异响部位的判断与排除不能及时润滑轴承和齿轮而造成其空挡时响，为常啮齿轮响，应成对进烧蚀。
行更换。挂入某个挡位后出现响声，４．车辆在正常行驶过程中，应为该挡齿轮响或该挡拨叉、叉轴变根据发动机工作情况，选择合适的形，应校正或更换。挂任意挡都响，挡位，避免车辆低速时使用高速挡为轴弯曲或变速器盖过薄，应对弯
或在发动机高转速时长时间使用低曲的轴进行更换或校正。变速器盖速挡。
过薄时，通过增加衬垫进行调整。若５．在变速器出现轻微异常时，响声具有周期性或齿面上有深度达应及时查明原因，进行排除，防止故障扩展。口
应对齿轮进行成对更换。
变速器不正常振动的判断与排除
车辆行驶中，变速杆剧
烈振动，踩下离合器踏板，振动消失，为该挡齿轮啮合间隙过大，应成对进行更换。如果变速杆剧烈振动有前、后窜动的感：剥婀
觉，为变速器前端固定螺栓松动，应进行紧固，并按规定加装＋豢蓼裂黟～
弹簧垫片。原地起动车辆时变速
漫回
“有什么好看的？”李李小荣辑
一
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０．４毫米的划痕时，则为齿轮打坏，