目 录
一、概况
二、衬砌钢模板台车的生产制造
三、衬砌钢模板台车行业状况
四、衬砌钢模板台车市场预测、
五、隧道衬砌钢模板台车项目风险
隧道衬砌钢模板台车项目研究报告
一、概况
衬砌钢模板台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品, 主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。
目前隧道使用的台车在形式上分为简易衬砌台车和全液压自动行走衬砌台车两大类。
简易衬砌台车。简易衬砌台车一般设计为钢拱架式, 该类衬砌台车一般用于短隧道施工, 特别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道砼衬砌施工。其生产制造方式是使用钢模板现场进行组合安装，不设自动行走, 采用外动力拖动, 脱立模板全部为人工操作, 工作效率低，施工进度慢，劳动强度大。
全液压自动行走衬砌台车（包括网架式自动衬砌台车）。全液压自动行走衬砌台车，主要用于中长隧道施工中, 对施工进度、砼表面质量要求较高。此类衬砌台车设计为整体钢模板、液压油缸脱立模, 施工中靠丝杆千斤支撑, 电动减速机自动行走或油缸步进式自动行走, 全部采用砼输送泵车灌注。大部分衬砌台车为该类台车。本报告主要研究全液压自动行走衬砌台车的生产制造、行业状况及市场预测。
二、衬砌钢模板台车的生产制造
（一）、全液压自动行走衬砌台车组成部分
全液压衬砌台车由：衬砌钢模板和行走台车组成。行走台车包括：车架、液压动力系统、液压横向调整装置、抗浮机构及机械支撑和行走机构等组成，详见下图：
（二）、全液压衬砌台车的制造工艺
A 、衬砌钢模板的制造
（1）、下料，利用自动切割机或空气等离子切割机切割。
（2）、矫正，对钢板不平度1mm/M或型钢不直度1mm/M的材料都要矫正, 矫正方法用火焰、设备、模具进行矫正。
（3）、弯曲，模板一般用厚8mm 钢板冷弯成形，钢拱架一般用25#工字钢和槽钢进行液压冷弯成型或采用厚钢板焊接成形工艺。
（4）、钻孔
（5）、模板组装，将边墙模、拱顶板分别按编号组装，先装拱顶模板，调好直线度，再连接边墙模板（用螺栓连接）。
B 、台车试拼装
台车的部分元件为自已生产，大部分器材和部件来自市场和配套厂家提供，钢模台车在进入施工现场前，首先要在面积大、空间高的生产车间内进行试拼装，以保证到施工现场安装时的质量。台车在43kg/M的钢轨车架上进行试拼装。其工序为：⑴装主柱; ⑵装行走装置; ⑶装两侧纵梁; ⑷组装下层平台的杠件; ⑸组装下层平台; ⑹安装人梯; ⑺组装中车架; ⑻组装台车水平及坚桁架的竖杆、斜杆；⑼安装上层纵梁；⑽安装上层平台；⑾安装液压系统，安装垂直油缸和倒向缸及电器部分；⑿进行液压系统排除空气和调压；⒀安装其余附件，如倒向千斤顶、抗浮千斤顶、两端桥脚手架、抗浮机构、电源插座。
三、衬砌钢模板台车行业状况
我国进入二十一世纪以来由于高速公路、铁路（包括高速铁路）、城市地铁、过江隧道建设的加快，衬砌钢模板台车的需求量的加大，促进了该行业的快速发展，一些原生产建筑机械的企业和传统机械制造企业纷纷转型进入这一领域，目前全国生产该产品的主机厂和配套企业约350余家。怀化境内有5家。该行业怀化境内的领头企业为：怀化众建机械钢模制造有限公司、湖南中铁五新集团怀化桥隧机械厂、怀化远晟钢模制造有限公司。全国该行业代表性的企业为：长沙文水
联宇钢模板有限公司、长沙彩纳钢模板有限公司、长沙纳诚建筑机械设备有限公司、湘潭华盛桥隧钢构有限公司、常德市电动平车厂、安徽华骅桥梁设备公司、山东淄博环宇桥梁有限公司、杭州钢构有限公、营口金鼎模板制公司、河南天恒模板有限公司、陕西建程桥隧机械有限公司、佛山市三水中德路桥材料有限公司、洛阳中铁强力机械有限公司、重庆铁龙机械制造有限公司、江西山姆预应力机械有限公司、芜湖市昌伟钢模制造有限公司、广州市鸿新建筑工程机械有限公司、山东平原东泰机械有限公司、福建诚誉机械制造有限公司、四川省创力隧道机械设备有限公司、四川容鑫金属制造有限公司、天津广业建筑器材厂等。
四、衬砌钢模板台车市场预测、
根据十二届全国人大四次会议审议的2015年国民经济和社会发展计划执行情况与2016年国民经济和社会发展计划草案中获悉，“十三五”期间我国将着力补短板、调结构、提高投资的有效性，加强关键领域薄弱环节重大工程建设，实施交通“一二三百”工程，即交通提质增效百项示范工程、交通扶贫脱贫“双百工程”、交通重大工程三百余项。
我国将出台交通基础设施重大工程建设三年行动计划，2016—2018年重点推进300余项重大工程，打造高品质的快速网络，完善广覆盖的基础网络。2016年，重点推进141个重大项目前期工作，其中铁路34个、公路水路40个、机场16个、城市轨道交通51个。促进城乡区域协调协同发展全面落实京津
冀协同发展规划纲要，启动一批北京非首都功能疏解重大项目，持续推进交通一体化等重点领域率先突破。着力建设长江经济带“一道两廊三群”，高起点高水平建设综合立体交通走廊。加快京津冀、长三角、珠三角、成渝等城市群城际铁路建设。
李克强总理在2016年政府工作报告中明确指出我国的高铁营运里程到2020年新增1.1万公里, 即从现在的1.9万公里到2020年达到3万公里。新建和改建高速公路通车里程约3万公里。从国家的宏观层面来看“十三五”期间我国的高速铁路、高速公路、城市地铁等基础设施建设量不会有大的减少，从而对生产隧道衬砌钢模板台车的企业来讲是利好的消息，但鉴于目前全国生产该产品的企业较多，市场竞争十分激列，现有的生产企业和新入行的企业要能取胜和发展，一是要进行技术创新和产品升级，二是要加强企业的内部管理节约材料降低成本。三是要供货即时、售后服务到位、产品技术含量高。
五、隧道衬砌钢模板台车项目风险
（一）、行业竞争压力风险
隧道衬砌钢模板台车目前国内产能已趋于饱和，在每年隧道建设工程量一定的情况下，企业间的竞争十分激列，弱者将会被淘汰出局。
（二）、技术进步将使该行业重新洗牌
隧道衬砌钢模板台车，国内的生产技术一直处在不同隧道使用的钢模板台车都是专一的，不可互换，不能重复使用
的非标准状态。但随着创新和技术进步，隧道衬砌钢模板台车的生产技术已有重大突破，生产出来的台车在不同的隧道可以通用，即互相间可重复使用。这种万能隧道衬砌钢模板台车已在四川省创力隧道机械设备有限公司研制生产成功，并已投入使用，这样一来就改变了以前那种不同隧道各需要专一钢模板台车的局面，从而该行业将会被技术力量雄厚、售后服务即时周到、资金充足的大企业主宰。