铁路顶管设计与施工方法研究
摘 要：结合顶管穿越京广铁路主干线，详细阐述铁路顶管设计和施工的基本原则和主要涉及内容，以及实际顶管施工过程中需要特别注意的问题，方能确保铁路的正常运行。
关键词：铁路顶管 工作井 注浆
1工程概况
某燃气公司D508天然气管道穿越京广铁路，穿越位置位于京广线广物车站和东双桥车站之间，距广武车站中心约2公里。桥位处既有铁路为三股道，其中京广正线2 股道，空军油库专用线1 股道，沿套管中心由西向东三条铁路线间距分别为4.81m 、11.87m 。本区段京广正线处于曲线地段，曲线半径R=2900m，为双线电气化无缝线路，上行线路坡度3.5‰，下行线路坡度3.8‰；空军油库专用线为单线非电气化铁路，位于R=300 的曲线地段。桥位处铁路为路基，铁路两侧为田地，地势平坦，铁路轨面比两侧地面高约5～6m 。
工程场地：场地较平坦开阔，工作场地大，交通方便。该处年平均温度14.0—14.2℃，一月最低平均温度-0.5°，七月最高平均温度27.0°，全年无霜期207—220 天，全年均可进行施工，但冬季施工须进行防寒保暖。
2技术标准及设计原则
2.1 设计规范：《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002-2005）及中华人民共和国石油工业部、中华人民共和国铁道部《原油、天然气长输管道与铁路相互关系的若干规定》。
2.2 设计活载为中—活载。
2.3 套管埋设深度：自套管顶至路肩不小于1.7m ，至自然地面不小于1m 。
2.4 套管长度：超出路基坡脚外不小于2m 。
2.5 套管两端设置检查井，并加设钢筋混凝土盖板。
2.6 在套管两侧检查井处设置排气管，排气管出口末端距离地面的高度不小于1.5m 。
2.7 套管采用钢筋混凝土套管，抗渗等级不小于P8。主要材料：钢筋HBR335钢筋；套管混凝土C40；检查井混凝土C35。
2.8 架空顶进时要对无缝线路进行应力放散，施工完毕后进行应力回散。