汽车发展对城市环境的影响分析
[摘 要]：论述了汽车发展对城市环境保护带来的影响，通过对城市环境现状和监测数据的调查与分析，提出了解决城市环境保护问题的一些措施
[关键词]：汽车发展、城市环境保护问题、解决措施
[abstract]: expounds the automobile development of the influence which brings to the urban environment protection, through to the urban environment
situation and monitoring data of survey and analysis, proposed some solutions to the urban environment protection problems of some measures
[key words] : automobile development, urban environmental protection
problems and solutions
1引言
汽车拓宽了人们的生存空间，将人带到更广阔的社会，促进人员往来往、交流和社会发展。汽车工业是许多发达国家的支柱产业，现代汽车工业的快速发展在给人们带来交通便利、促进经济发展的同时也给城市环境带来了相当的负面影响。随着全球经济的快速发展，以汽车私人保有量为标志的汽车时代迅速从发达国家迅速向发展中国家扩展。
汽车时代是以消耗大量不可再生资源为代价的，汽车工业的快速发展进一步深化了全球性的能源短缺危机。除此之外，汽车尾气排放、噪音污染等问题与日益增强的城市环保要求之间的矛盾也日益突出，汽车对城市环境的污染和对人体健康的危害已开始引起了社会的广泛关注。伴随着汽车工业的进一步发展，汽车工业发展不得不面对这一十分严峻的问题。
2汽车发展对城市环境的影响分析
2.1 汽车工业的发展对城市大气环境的影响
汽车发展对城市大气环境带来的主要问题：大气污染、噪声污染、扬尘污染。 大城市中汽车排放物中CO分担率占63%, NOx占22%,HC占73%。譬如美国的大气污染物排放量中CO的66％，NOx的43％，HC的31％，CO2的33％，微粒的20％均来自于汽车的排放[1]。
以我国为例，中国大气污染已由工业废物、煤炭烟气型向光化学烟雾型转变。在北京、上海、广州等大城市的市区，机动车排放已经成为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等污染物的第一大污染源。其它城市主要交通道路上大气污染物超标和噪声超标现象亦很严重。据国家环境保护总局预测，1995年我国环境污染造成的经济损失达到1875亿元，占当年GDP的3.27％。其中大气污染造成的经济损失占总损失的16.1％，因总悬浮颗粒物影响导致的人体健康损失估算为171亿元[2]。2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率达到79％左右。有关专家估计到2020年中国大气污染损失占GDP的比重将高达13％，经济损失惊人，而汽车尾气污染已经成为城市大气污染的主要污染源。尽管目前我国的大气污染仍以煤烟型为主，但从环境变化的趋势看，如果不能有效控制汽车污染，城市污染也将从煤烟型污染向汽车尾气型污染转化。
汽车排放的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳烟等污染物对人体还有直接的危害。此外，汽车排放的废气能通过其它方式对人体还有间接影响，如引起紫外线减少、光化学烟雾、细菌总数增加，排气还有可能导致蔬菜污染、加剧温室效应等。
交通运输过程中洒落在道路上的渣土、煤灰、灰土、煤矸石、沙土等各种固体以及混和在道路上的其它排放源排放的颗粒物。经往来车辆的碾压后形成较小的颗粒物载入空气形成道路交通尘，在道路等级不高、道路两旁绿化不好的路面上常常积有大量的尘土。汽车行驶在路面上造成尘土飞扬，这部分颗粒往往会反复扬起，反复沉降，造成重复污染。由于道路的面积很大，占城市面积的10%以上所以道路扬尘对TSP的贡献（占扬尘的50%以上）不容忽视。
交通噪声是城市噪声公害中的重要来源之一，随着汽车保有量的发展，城市噪声愈来愈严重。据国家环境质量公报报告，2000年监测214个城市道路交通噪声中，等效声级范围在56.2 到80.7dB之间。8.9%的城市噪声污染较重．22.4%的城市声环境质量较差，重点城市道路交通噪声基本都处于轻度污染状态。
2.2汽车工业产品系统对城市生态环境的影响
汽车工业位于产业链的顶端，它的发展可以带动材料、冶金、工艺制造、自动化等一系列工业产业群的发展，其组成系统是非常庞大的。据调查，汽车工业发展可波及34个相关行业，波及效果为3-5倍。因此汽车工业自身产品系统的循环就对城市环境保护造成直接冲击。此外，由于汽车工业技术密集度高，进入壁垒相对较高，因此从行业角度来看属于技术、资金密集型的垄断产业，由此会产生出一大批依附于汽车工业的附属行业。由于汽车工业对资源的使用是捆绑性的，并且低于最优规模。这种低于最优规模的垄断产业容易产生资源无效率的耗费，如果汽车工业本身做不好废旧汽车的回收利用工作，那么它对环境保护带来的负面效应是非常巨大的。
2.3汽车保有量的增加对城市道路环境的影响
近年来，我国汽车保有量保持着较高增长势头，年平均增长率接近15％。截止到2002年底，全国民用汽车总保有量约为2141万辆。据预测，到2010年，我国汽车总保有量将达到4400-5000万辆，较1995年翻两番。城市中汽车数量的增加直接影响到城市交通网络的规划和设计，这在很大程度上直接或间接地促进了现有市容市貌的形成，直接作用和影响了城市环境。
中国许多大城市道路面积明显不足，城市道路及停车场规划滞后于经济发展。以上海为例，上海的道路面积占城市总面积的3．6％，与发达国家相距甚远。纽约市的道路面积占城市总面积的25.4％，伦敦为16.6％，东京为14.1％。[3]大多数城市在建设中普遍没有预留停车位。而停车位的问题比道路问题更难解决。北京高峰期市区一些主要道路平均速每小时l1公里左右。堵塞浪费大量时间和金钱，使企业蒙受严重损失。事实上堵车已不再是北京、上海、广州的特有景
观，目前，全国每年因交通堵塞和交通事故造成的经济损失约为国内生产总值的2％。如果没有及时有效的前瞻性的社会政策，每年50％至80％的汽车增长率，肯定会使越来越多大城市甚至中小城市重蹈覆辙。在交通问题的压力下，城市拼命扩张版图。然而城市平面膨胀不仅于交通拥堵无补，还进一步恶化了土地供求形势。
2.4汽车工业发展对文化环境带来的冲击
一个城市的生命与活力在于它的文化，汽车给我们带来的不仅仅是生态环境的改变，更重要的是文化环境的改变。以北京为例，北京具有850年的建都史，有着深厚的文化积淀，这里有元大都的古城墙、明清的皇宫、百姓气息的大栅栏、百年历史的东安、王府井„„由于汽车数量的激增，使北京的交通规划和建设既要考虑满足现代的交通需求，又要照顾现有的历史文化古迹，因此造成城市文化景观的改变。更为重要的是，人们对汽车的认知也已经从“代步工具”、“身份象征”向“生活空间扩展”的观念转变。汽车正在逐渐形成一种文化，从过去的“车水马龙”到现在的“车流滚滚”，汽车已经在重新组装着城市的文化脉络。在这个过程中我们的生活习惯正面临着改变，这将不可避免地带来新生事物与文化传统之间的冲突和矛盾。
3环境保护措施与对策
3.1法律法规的建设与宣传
加大对《污染防治法》的宣传力度和执行力度。加大对环保法规的宣传力度，要利用各种媒介广为宣传，提高民众的环保意识，使其被动的环保行为变为主动的环保行为
3.2做好城市规划和交通规划，大力发展公共交通
发展卫星城，改变滚雪球或集中型发展模式。对文物较多的历史古城，要集中财力解决交通瓶颈问题，如在城墙区内发展公共交通、发展步行街，并对交通
繁忙的交通要道，建设必要的过街天桥和地下通道，减少混合交通等。
坚持公交优先的原则，积极发展以轨道交通为骨干与地面常规公交相结合的、多层次、高效、服务优良的城市公共交通服务设施，完善轨道交通与常规公交的高效衔接、换乘体系，进一步提高常规共交的服务水平，合理调整公交线路和站点布局，加速公交车运营动态信息建设与运用，真正使公交成为快捷、便利的主要出行交通工具和多数市民首选的出行模式。从而减少人们对汽车的依赖，达到减少人们的日汽车使用次数，进而达到减少汽车数量的目的。
3.3鼓励和发展清洁燃料汽车，减少废气的排放
积极开展对汽车新能源的开发，寻找清洁安全的能源原料。目前，以电动汽车为主的新一代汽车越来越受到社会的关注。因此，加快燃料电池车和电动车的研发，密切关注国际上燃料电池车和电动车的技术发展状况具有重要意义。除此以外，还应加强汽车燃油的改进，从而减少汽车废气的排放。
3.4加强城市绿化，减少扬尘的污染
在城市增加绿地，减少土地裸露的基础上，城市拉运建筑垃圾、黄土等车辆采用专用车或防范措施，防止拉运过程中漏、洒、抛的现象，防止增加扬尘的污染源。其次，交通车辆多的路段，增加洒水次数，以有效地防治扬尘对大气的污染。
4结束语
解决汽车工业发展与城市环境保护之间的矛盾是一个复杂的系统工程，也不是一两个人能够完成的，这需要政府、企业以及我们每一个人的共同参与和努力。早在70年前，1933年发表的《雅典宪章》中曾写道：“我们的城市和市民都需要改变，以适应现代化的需要。”为了明天的蓝天和草地，我们需要改变，从现在开始。
参考文献
[1]程继夏，边耀璋。汽车发展对城市环境影响及环境保护对策[J]。长安大学学报（自然科学版）2002
[2]刘子玲，申金升。北京市清洁汽车可持续发展战略与对策研究[J]。交通环保2002
[3] 马 强 汽车工业发展对城市环境的影响及对策。环境科学 2004
[4]李京。发展汽车产业经济与环境因素双赢分析[J]。北京广播电视大学学报，2002
[5] 王 峰 私人小汽车的发展对城市交通的影响与对策。《规划师》2002