一、单项选择题(每小题1分，共15分)
1．一票货物于2009年9月10日开始装船，并于同月12日全部装上船，同日船舶开航。在同月ll日应托运人要求，承运人签发的已装船提单通常称之为( )。
A．倒签提单
B．顺签提单
C．预借提单
D．待运提单
2．航次租船合同订明受载期为2009年9月1日至2009年9月10日。船舶于2009年9月2日到达合同中规定的港口，船长于同日递交了“准备就绪通知书”。由于承租人的货物尚未办妥出口手续，所以直至9月9日才开始装货，并于9月10日装完货。根据94GENCON，9月3日至9月9 E1的船期损失应由( )负担。
A．船长
B．码头装卸作业公司
C．承运人
D．出租人
3．对选港货行使选择权的人是( )。
A．卖方
B．买方
C．船代
D．港方
4．速遣费由( )支付。
A．租船人
B．船东
C．货代
D．船代
5．FCL CY—CY交接，承运人的责任为( )。
A．门一门
B．场一门
C．场一场
D．门一场6．CY—CFS运输条款是( )。
A．门一门
B．场一门
C．场一站
D．站一场
7．海关对运输中封志完整的货物( )。
A．无权检查
B．有权检查
C．应征得货主同意后检查
D．应征得承运人同意后检查
8．危险品准装单由( )签发。
A．货主
B．船长
C．港监
D．海关
9．S.O.C是( )。
A，承运人的集装箱
B．货主的集装箱
C．货代的集装箱
D．船代的集装箱
10．提货单是由( )换取。
A．大副收据
B．场站收据
C．提单
D．拆箱单
11．杂货班轮运输中的收货单由( )签署。
A．托运人
B．收货人
C．船长
D．大副
12．美国海关AMS规则，船公司或无船承运人在( )前24小时应以电子数据方式向美国海关递交载货清单。
A．装港开航
B．装港装货
C．抵达美国港口
D．离开美国港口
13．在班轮运输中，承运人对于货物的责任起讫为( )。
A．自卖方仓库至买方仓库
B．自装运港至目的港
C．自装运港起吊至目的港脱钩
D．自接收货物至交付货物
14．采用CIF贸易术语成交，其运输方式适合( )。
A．海上运输(包括内河运输)
B．陆上运输
C．各种运输
D．航空运输
15．凡运往非基本港的货物，达到或超过规定的数量，船舶可直接挂靠，但要收取( )。
A．转船附加费
B．直航附加费
C．港口附加费
D．选港附加费
二、多项选择题(每小题2分，共20分)
1．提单的签发日期应该是( )。
A．开始装货的日期
B．装货完毕的日期
C．大副收据签发的日期
D．船舶启航的日期
2．根据我国海洋货物运输保险条款的规定，基本险有( )。
A．水渍险
B．战争险
C．平安险
D．一切险
3．提单中Shipper一栏内通常可以记载( )。
A．与承运人订立合同的人
B．代表他人与承运人订立合同的人
C．将货物交给承运人的人
D．承运人
4．贷运代理人在处理接运工作时要做到及时、迅速，其主要工作包括( )等。
A．加强内部管理
B．及时告知收货人
C．汇集单证
D．及时与港方联系
5。海运“电放”实践中，有关当事人应注意的事项包括( )。
A．承运人不能交错货
B．指示提单不能安排“电放”
C．收货人(买方)能提到货物
D．托运人(卖方)能收到货款
6．货主或委托货代到码头堆场提空箱时，通常与堆场业务人员一起对集装箱进行检查。检查的主要内容包括( )。
A．集装箱外部是否有损伤、变形、破口等异样
B．集装箱箱门能否做270度开启
C．箱内是否清洁
D．附件是否齐全
7．船舶载货清单(M／F)是( )。
A．根据大副收据或提单编制的全船实际载运货物汇总清单
B．根据托运单留底联编制的全船待装货物汇总清单
C．船舶报关单证
D．办理进口货物手续时海关验放单证
8．关于集装箱装箱单(CLP)的表述，正确的是( )。
A．货运站缮制
B．一个集装箱一套装箱单
C．处理货损索赔事故原始单证之一
D．只有拼箱货(LCL)装箱时使用该单证
9．航次租船方式可以分为( )形式。
A．单航次租船
B．往返航次租船
C．航次期租
D．连续单航次租船
10．在航次租船下，根据我国法律，船方必须履行的义务是( )。
A．管货义务
B．适航义务
C．不得不合理绕航义务
D．航行安全义务
三、判断题(每小题1分，共15分)
1．国际海事组织IM0是政府间的国际组织，是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，《国际海运危险货物规则》就是IMO制订的。( )
2．航次租船合同中通常都对船舶完成一个航次或几个航次所需的时间做出规定，超出规定时间租船人应支付滞期费。( )
3．根据我国海商法，收货人未在规定的时间内就货物损坏书面通知承运人，视为承运人已经按照运输单证的记载交付以及货物状况良好的初步证据。( )
4．一罐液化气需要通过海上运输，货运代理人应当选用液化气船进行运输。( )
5．在集装箱班轮运输中，进口货物的收货人没有在规定的时间内及时将空箱交还班轮公司，则收货人要向船公司支付滞箱费。( )
6．班轮运输下的装卸费用通常应由班轮公司负担。( )
7．海运单虽然是一种不可转让的单证，但也必须由发货人转让给收货人，以便收货人以此为凭证要求承运人交付货物。( )
8．航次租船下，如果船长递交NOR时船舶尚未做好装卸准备，则NOR视为自始至终无效，不能在当船舶做好准备时视为自动生效。( )
9．班轮公会、联营体以及战略联盟都是通过制定统一运价来提高船公司的竞争力，而形成船公司之间的合作协议。( )
10．在班轮公司运价表中，规定计算运费的单位为运费吨。这表明按货物的重量计收运费，而不按货物的体积计收运费。( )
11．国际海事组织IM0、国际海事委员会CMl、波罗的海国际海事协会BIMC0和国际航运公会ICS都属于政府间的国际航运组织。( )
12．根据1994年金康合同，船舶所有人由于船舶延误向承租人提出询问，承租人没有做出回答，则表示承租人接受了新的解约日。( )
13．在计算港口集装箱吞吐量时，一个40英尺长的集装箱计为2个TEU。因此，托运人使用一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺长集装箱能够装载的货物重量。( )
14．租船合同一方当事人违背合同中的保证条款，另一方当事人只能提出赔偿要求，而不能依此取消合同或拒绝履行合同中的义务。( )
15．在国际海上运输中，托运人托运一件货物，货物的重量为0.6吨，体积为0.7立方米，以“W/M”计算其运费吨就是0.7。( )
四、问答题(每小题6分，共24分)
1．承运人凭保函签发提单有何风险?
2．简述杂货班轮货运程序。
3．一项合理索赔必须具备哪些条件?
4．航次租船合同的主要特点是什么?
五、计算题(每一小题8分，共16分)
1．出口棉织品一批，计100箱，每箱重50公斤，每箱体积为0.060立方米，由天津装船去伦敦、鹿特丹、汉堡港口。查该货为12级，计费标准为W/M，基本费率为100港元/运费吨，另有燃油附加费20%，选港附加费每运费吨15港元，港口附加费10%。
计算：该批货物的运费。
2．某货主托运一票货，该货的积载因数是1.6立方米/吨。如将该票货装于某拼箱公司的国际标箱1CC箱中，已知该集装箱自重为2.5吨，最大总重量为24吨，
计算亏箱后最大总容积为29立方米。
计算：(1)1个1CC箱中最多可装多少吨该票货物?
(2)如果货主仅托运3吨该票货物(计费标准按LCL条款，即USD200W/M)，该发货人应付的运费额是多少?(要求写出计算过程)
六、案例题(本题10分)
我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同。价格条件为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦楞纸箱，再装入20英尺集装箱。货物到达鹿特丹后，检验结果表明，全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达8万美元。据分析，该批货物的出口地不宜常热，进口地鹿特丹不宜常冷，运输途中无异常，运输完全属于正常运输。
问：(1)保险公司对该批货损是否负责赔偿?为什么?
(2)进口商对受损货物是否支付货款?为什么?
(3)你认为出口商应如何处理此事?
参考答案
一、单项选择题
1．C 2．C 3．B 4．B 5．C 6．C 7．B 8．C 9．B 10．C 11．D 12．B 13．C 14．A
15．B
二、多项选择题
1．BC 2．ACD 3．ABC 4．ABCD 5．ACD 6．ABCD 7．ACD 8．BC 9．ABD 10．BC
三、判断题
1．√ 2．× 3．√ 4．× 5．√ 6．-2 7．×8．√ 9．× 10．× 11．× 12．√ 13．×
14．√ l5．√
四、问答题
1．答：(1)承运人不能以保函对抗善意的第三方，因此承运人要赔偿收货人的损失应根据保函向托运人追偿赔款。
(2)如果保函具有欺骗性质，则保函在承运人与托运人之间也属无效，承运人将独自承担责任、不能向托运人追偿赔款。
(3)承运人接受了具有欺骗性质的保函后，不但要承担赔偿责任，而且还会丧失责任限制的权利。
(4)虽然承运人通常会向“保赔协会”投保货物运输责任险，但如果货损早在承运人接受货物以前就已经发生，则“保赔协会”是不负责任的，责任只能由承运人自负。
(5)如果承运人是在善意的情况下接受了保函，该保函也只对托运人有效。
2．答：货物出运：班轮公司的货物出运工作包括揽货与订舱和确定航次货运任务等内容。货运代理人的货物出运工作则包括安排货物托运手续、办理货物交接等内容。
(1)揽货。通常的做法是在所经营的班轮航线的各挂靠港口及货源地的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期表签订货物运输合同或揽货协议来争取货源。 (2)订舱是托运人(包括其代理人——货运代理人)向班轮公司(即承运人，包括其代理人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
(3)确定航次货运任务，就是确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。装船与卸船：
(1)货物装船。①集装箱班轮运输中，由于班轮公司基本上是以CY/CY作为货物
的交接方式，所以集装箱货物的装船工作都会由班轮公司负责。②杂货班轮运输中，托运人应将其托运的货物送至船边，然后进行货物的交接和装船作业。实务中采用“仓库收货，集中装船”的做法。
(2)货物卸船。①在集装箱班轮运输中，同样由于班轮公司基本上是以CY/CY作为货物的交接方式，所以集装箱货物的卸船工作都会由班轮公司负责。②在杂货班轮运输中，由船公司指定装卸公司作为卸货代理人，先将货物卸至码头仓库进行分类整理，采用“集中卸船，仓库交付”的形式。
3．答：(1)索赔人要有索赔权。
(2)责任方必须负有实际赔偿责任。
(3)索赔的金额必须是合理的。
(4)在规定的期限内提出索赔。
4．答：(1)特定船舶、特定货物、特定港口和特定航线。
(2)航次租船合同是确定船舶出租人和承租人的权利、义务和责任的依据。
(3)承租人负责完成货物的组织，支付运费及支付相关的费用。
(4)船舶出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运调度，配备和管理船员。
(5)船舶出租人负责船舶营运所支付的费用。
(6)船舶出租人出租整船或部分舱位，按实际装船的货物数量和整船舱位包干计收运费。
(7)承租人向船舶出租人支付的运输费用通常称为运费，而不称租金。
(8)航次租船合同中都规定可用于在装卸港口装卸货的时间，装卸时间的计算方法，滞期、速遣以及滞留损失等规定。
五、计算题
1．解：因为W=100×0.05=5公吨
所以按体积作为计算运费的标准。
运费一基本运费+附加运费=100×6×(1+20％+10％)+15×6=780+90=870(港元) 即该批货物的运费为870港元。
2．解：(1)24吨-2.5吨=21.5吨，该集装箱能装21.5吨货。29÷1.6=18.125吨，该集装箱实际最多能装该票货物18.125吨。
(2)3×200=600美元，按货物重量计收。3×1.6×200=960美元，按货物体积计收。两者取大者，应为960美元。
六、案例题
答：(1)不予赔偿，这是商品本身的内在质量缺陷，属保险公司的除外责任。凡属除外责任的损失，保险公司不予赔偿。
(2)进口商对货物支付货款，CIF合同属象征性交货性质的合同，卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方提交的单据符合买卖合同，买方即应付款。所实际交付的货物与合同不符时，买办可凭货抵目的港后的检验证书向卖方索赔。
(3)既是商品本身的内在质量缺陷，卖方理应负责赔偿。