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会议汇报材料

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工作汇报

自收到铁路通道公司晋豫鲁铁工【2011】116号文件以来,严格执行通知要求及相关管理办法,我单位第一时间组织测量技术人员,由项目副总工马总带队,及时复测山西中南部通道ZNTJ-12标段范围内平面控制点,水准点高程。共24人参加复测工作,其中专业技术人员12人, GPS接收机7套 ,司机2人,汽车两部;莱卡NDA03电子水准仪4台。

一、太行山隧道复测

由于太行山隧道地形条件特别复杂,按设计和规范要求,太行山隧道施工测量洞外平面和高程控制网的建立,总共布设了16个GPS平面控制点(包括上述提到的4个洞口投点)和12个高程控制点。其中隧道进口端布设4个GPS点(点名分别为:GPS9014、GPS9015、GPS9016、GPS9017),3个高程控制点(点名分别为:BM9010、BM9011、BM9012);1号斜井处布设4个GPS控制点(点名分别为:GPS9010、GPS9011、GPS9012、GPS9013),3个高程控制点(点名分别为:BM9007、BM9008、BM9009);2号斜井处布设4个GPS控制点(点名分别为:GPS9006、GPS9007、GPS9008、GPS9009),3个高程控制点(点名分别为:BM9004、BM9005、BM9006);出口端布设4个GPS点(点名分别为:GPS9001、GPS9002、GPS9004、GPS9005),3个高程控制点(点名分别为:BM9001、BM9002、BM9003)。根据施工需要和洞外测量基本情况,除了洞外设计院交予的控制点外,为了更好的施工,我部增

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设平面控制点8个。点号分别为:三号斜井:9014-2;一号斜井:TX001;露水河:5023-1,5023-2;二号斜井:XII002;上陶大桥及标尾路基:5026-2,5026-3,5026-4 。

太行山隧道平面控制独立网,采取满足一等GPS测量作业的技术要求进行复测。

具体要求:

1、使用7台GPS接收机严格按照规定时间,采用同步静态观测模式,进行同步观测作业。以一对平面控制点作为联结边,采用边联式构网,形成大地多边形组成的带状网。

2、平面控制点同步观测两个时段,每时段观测时间大于等于120分钟,符合规范要求。

3、作业前按要求进行仪器检校,对中设备采用精密光学对点器,对中精度小于1mm,作业过程确保其状态正常。

4、同步观测有效卫星总数≥5颗。

5、作业中使用手机、对讲机,距离GPS接收机10m以外。

6、观测过程中按规定填写了观测手簿,对观测点名、仪器高、仪器号、时间、日期以及观测者姓名均进行了详细记录。

太行山隧道洞内导线布设、测量基本情况,由于洞内外地形条件受限,洞内导线布设基本满足长大隧道测量规范的要求。

1、使用莱卡TS06或2011红外指向精密全站仪和配套的棱镜组进行作业。

2、利用独立网控制点增设新点时,对原控制点进行检测,保证检测精度不低于原来精度。

3、由于洞内外光线强度、温度及气象条件的不同,为确保观测精度,进洞联系边的观测安排在阴天或晚上进行。

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4、洞内布设成双导线,形成多边形闭合环,每个导线环不少于4条边。

5、在充分通风后,有足够的亮度、受光均匀、目标清晰,进行水平角方向观测9个测回。

6、复测控制点坐标比较表

对北京54椭球,114度中央子午线,450米高程投影面,北向加长数:-3000km, 东向加常数:500km坐标参数下,采用原测独立网中5个控制点作为已知点,进行约束平差计算,平差计算后的复测坐标成果和原测坐标成果进行比较,最大坐标差未超出2cm,原测成果可以使用。

太行山隧道水准复测,采取满足二等水准测量的观测要求进行复测。

1、使用高差偶然中误差每公里精度低于±0.3mm的莱卡NDA03电子水准仪和配套的3m因瓦水准尺进行作业。

2、视距大于等于3m且小于等于50m,前后视距差小于等于1.5m,s视线高在2.8-0.55m之间。

3、两次读数之差小于0.5mm,两次读数测高之差小于0.7mm。

4、平差计算后的复测成果和原测成果进行比较,最大高差小于2cm,原测成果可以使用。

二、北杨隧道贯通测量

北杨隧道于2011年5月8日贯通。测量班对北杨实际贯通误差进行测量,并做出贯通误差调整方案。

1、在贯通面方向上的投影长度为0.0215m,即为实际横向贯通误差,在垂直于贯通面方向上的投影长度为0.002m,即为实际纵向贯通误差。

2、高程通误差测定

由进口端BY915(362.029)水准路线测至E点,测得H进=359.977,

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由出口端上陶-1(344.993)水准路线测至E点,测得H出=359.965。则359.977-359.965=0.012m, 即为实际高程贯通误差。

三、控制点、水准点丢失损坏情况

标段内平面控制点SX5059,控制点BM50,59丢失,高程控制点BM5025有可能下沉,复测结果下沉约12mm。

中铁十八局集团中南部铁路通道ZNTJ-12标项目经理部二分部 2011年7月18日

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