MAN48/56发动机翻转机总体设计方案 一、确定柴油机理论重心:
见机体图B11.01203-2135，机体高度为1761，曲轴中心到机体底部尺寸为530，由于机体上面宽1217，底部宽1590，根据经验估计，机体重心位置应高于曲轴中心530、低于880.5，预计机体重心在高度530和880.5之间，设为为710，将高度710和机体左右中心线的交点定为机体理论重心。
二、确定翻转扭距
当机体重心与回转盘的回转中心重合时，翻转机体所需的扭距最小。考虑到机体的理论重心与实际重心之间有误差，同时，机体安装上曲轴后重心会下移，假如机体的实际重心在我们定义的重心左右200内移动（左右200已经覆盖了机体中间的近1/4范围），按最大偏心200、机体和回转盘等运动件重36.5吨计算，翻转扭距为M=36500×9.8×0.20，M=71540N.M
三、确定回转盘外圆直径:
回转盘必须包容机体，通过作图, 以机体高710为圆心, 作一个可以包容机体的圆, 其理论直径为2468.9，考虑到安装主、辅支撑梁，故将回转盘直径预定为2700左右。
我们将传动销外径取值为55，根据传动销直径计算链轮和传动销的节距为101.6，我们初步设定链轮的分度圆直径大致为470左右。经计算，最后核定链轮的齿数为15。查手册，15齿链轮的K 值为
4.8097。4.8097（K 值）X101.6（节距）=488.70，因传动销的半径为
R27.5，链轮滚子的半径预设为R28.5。故链轮的分度圆直径取整数值488.7，齿顶圆直径为546。参照8B 翻转台强度设计，链轮厚度为62。
参照8B 翻转台设计，初步设定回转盘分度圆直径在2500左右。在节距不变的情况下，经计算回转盘孔数为80个。
通过计算：80（孔数）的K 值为25.4714，KX101.6（节距）=2587.89，圆整为2588。再考虑回盘外壁厚，最终将回转盘直径定为2740。回转盘与链轮之间的传动比为：80/15=5.33
四、选择减速机和电机
为减小回转的速度（0.3-0.5转/分），电机选用6极电机970转/分，则减速机的减速比为970÷5.33÷（0.3-0.5转/分）=（606.6-363.98），查标准减速机取减速机减速比为500。考虑到安全系数1.25，减速机的输出扭距必须大于107310N.M ÷5.33×1.25=16777.7N.M，电机的输出扭距为16777.7/500=33.6N.M，电机功率P=33.6×970÷9550=3.41KW，考虑到传动效率低，大约0.3，电机功率应不小于11.5KW 。考虑到超重和过载保护，结合标准减速器参数，电机功率取15KW---20KW 之间，电机选YEJ180L-6-15KW ，转速970r/min,制动力矩260NM ，减速机XWED118-493，额定输出扭距为19600NM 。
五、支撑座受力夹角：
根据受力分析，设定夹角为90°。此时水平方向与垂直方向的分力相等，不易引起回转盘侧翻。
根据链轮与回转盘啮合时中心距（2587.89+488.7）/2=1538.3，
计算两滚轮中心距为2175.5。
六、确定主支撑座到地面的高度：
因回转直径2700已包含机体，再加上汽缸螺栓，缸头，油底壳，翻转台工作时直径为3500，计算支撑座到地面的高度约为600。
七、确定两回转盘中心距：
机体（含曲轴长度）长为6080，单边预留200，再加上回转盘厚
度一半150×2=300，辅助支撑宽300×2=600，故两回转盘中心距为：6080+200×2+300+600=7380≈7400.
八、确定主支承梁的结构
参考机械设计手册承重梁的结构设计，承重梁设计如图，上、下、竖板全部采用厚25的Q345B 的钢板焊接，中间和两侧的筋板用厚15的Q345B 的钢板焊接。
九、确定辅助支承梁的结构
如图，上、下、竖板全部采用厚15的Q235的钢板焊接，中间的筋板用厚15的Q235的钢板焊接。
十、主支承梁和辅助支承梁与回转盘的连接
主支承梁和辅助支承梁与回转盘的两端采用高强度的M24螺栓连接。 辅助支承梁与回转盘的连接中心在机体顶部向下110。
十一、其余小件
顶部采用辅助压紧形式设计，手轮轴采用单头(自锁) 梯形螺纹。