307省道南通东绕城段桥梁二标
钻孔平台施工方案
编 制：
复 核：
中铁大桥局股份有限公司
307省道南通东绕城段工程桥梁二标项目部
二O 一三年十二月
目 录
1 工程概况 . ................................................. 3
1.1工程简介 ............................................. 3 1.2水位特征 ............................................. 4 2 平台设计 . ................................................. 4
2.1 设计依据 . ............................................ 4 2.2 设计使用功能 ......................................... 4 2.3 主要技术标准 ......................................... 5 3. 钻孔平台方案 . ............................................. 5
3.1 平台总体施工方案 ..................................... 5 3.2平台施工工艺流程 ..................................... 5 3.3钻孔平台施工进度计划 ................................. 6 3.4钻孔平台施工需投入的主要机械 ......................... 6 3.5钻孔平台施工所需人员 ................................. 6 3.6钢管桩施工工艺 ....................................... 6 3.7钻孔平台施工注意事项 ................................. 8 4、钻孔平台的拆除 . .......................................... 8 5、钻孔平台的使用和维护 ..................................... 8
1 工程概况 1.1工程简介
307省道南通东绕城段工程桥梁Ⅱ标起自金通二大道，沿通州区高新开发区规划
预留的丰南线线位向北延伸跨越通吕运河，至335 省道交叉，路线全长1.335km 。
本标段为新建一级公路段，设计速度为100km/h，一般路段路基标准横断面宽度为46m 。本标段含大桥1座，上跨Ⅲ级航道通吕运河，桥跨径布置为：11×30m 部分预应力组合箱梁+（48+80+48）m 预应力混凝土变截面连续箱梁+4×25m 部分预应力组合箱梁+8×30m 部分预应力组合箱梁，桥梁全长853.4m 。
图1-1 通吕运河桥桥型布置图
根据勘察揭示，桥址区地层主要为第四系全新统、更新统粉、砂性土，在钻探所达深度范围内，按其沉积年代、成因类型及其物理力学性质的差异，场地地层如下：
第①-1层：填土（Q4），杂色，主要以粘性土为主，即素填土，多分布于河堤、村庄、建筑物及既有路路基附近，一般厚度0.6～3.5m 。
第①-2层：粉质粘土夹粉土（Q4），灰黄色，软塑，土质较均匀，局部粉性含量较高，一般层厚0.7～2.8m 。表层多为厚约0.3m 左右的耕土，在河堤、村庄、建筑物及既有路路基附近，零星分布有厚0.3～0.5m 的填土。
第①-3层：粉土（Q4），灰黄色，稍密，局部含粉质粘土，层厚0.6～4.9m 。表层多为厚约0.3m 左右的耕土，在河堤、村庄、建筑物及既有路路基附近，零星分布有厚0.3～0.5m 的填土。
第②-1a 层：淤泥质粉质粘土夹粉土（Q4），灰色，流塑，有腥臭味，夹松散～稍密状粉土，局部呈互层状，地层厚度为0.6～4.6m 。
第②-1b 层：粉土夹淤泥（Q4），灰色，稍密，有腥臭味，夹薄层淤泥，局部淤层较厚，地层厚度为0.7～3.8m 。
第②-2层：粉土夹粉砂（Q4），灰、灰黄色，稍密～中密，含云母碎屑，摇振反应快，夹稍密～中密状粉砂，局部与之互层，偶夹薄层粉质粘土，层厚0.6～19.0m 。
第②-3层：粉质粘土夹粉砂（Q4
），灰色，软塑～流塑，夹粉砂薄层，局部呈互
层状，层厚2.1～7.3m 。
第③-1层：粉砂（Q4），中密，局部密实，混少量细砂，由石英、长石等矿物成分组成，含少量云母碎屑，夹粉土或粘性土薄层，局部含少量贝壳碎屑，摇振反应快，层厚一般为3.1～21.6m 。 1.2水位特征
本标段所经地域沿线水系发达，河渠纵横。其中通启运河为Ⅲ级航道，最高通航水位3.31m ，通航净空为70×7m 。
通州位于我国大陆东部沿海，处于亚热带与南温带的过渡性气候带中，具有明显的季风特征，四季分明，雨热同季，雨量集中，光照充足自然条件优越，气候资源丰富。年平均气温15.2℃，平均年降水量1086.8mm ，降水最多月是6、7月，降水最少月是12月，年平均日照时数1992小时。年平均风速2.8m/s。 2 平台设计
2.1 设计依据
（1）《307省道南通东绕城段桥梁二标施工设计图》 （2）其它有关国家规范及参考书籍。 2.2 设计使用功能
主墩钻孔平台主要是为了满足钻孔桩施工。平台上部结构由桥面结构、贝雷桁梁及桩顶分配梁组成，基础采用钢管管桩的结构形式，平面布置图如下：
钻孔平面布置图
2.3 主要技术标准
（1）荷载：钻孔平台主要考虑钻机的施工及混凝土的灌注。 （2）尺寸：钻孔平台宽度为10m, 长度为18m ；
（3）标高：a 、根据水文资料：按历年一遇最高水位＋3.31m 设计； 3. 钻孔平台方案
3.1 平台总体施工方案
钻孔平台的施工考虑到桩基工期的要求，使用履带吊法进行施工。利用全站仪测量放线，利用履带吊配合振动锤插打钢管桩，钢管桩插打到位后，测量组复测钢管桩的平面位置及高程，制作安装钢管桩墩帽，安装分配梁，组装贝雷片，安装桥面板，安装平台护栏。
3.2平台施工工艺流程
根据工程现场施工条件，结合下部结构施工方案，钻孔桩平台流程如下：
平台施工工艺流程图
3.3钻孔平台施工进度计划
我部将精心组织、精心安排、合理利用资源，在保证施工质量的前提下尽快完成平台的施工。考虑到目前已经进入下部结构的生产阶段，主墩钻孔平台的施工必须得到保障，钻孔平台的施工计划在2013年11月底开始打设平台，在12月中旬完成平台的施工，在12月底投入使用。
3.4钻孔平台施工需投入的主要机械
主要机械设备表
3.5钻孔平台施工所需人员
钻孔平台施工人员数量表
1）钢管桩的加工与制作
卷制钢管桩的钢板，符合设计及规范要求，在厂家加工，每节长度为12m 。 2）钢管桩的运输
钢管桩构件运输最大长度为12.0m ，利用挂车运至施工现场。 3）振动钢管桩施工方法
振动钢管桩采用履带吊配合振动锤施打，履带吊停靠在平台附近打设钢管桩区域，吊装悬臂导向架，利用悬臂导向支架精确打入栈桥基础钢管桩，在沉桩时测量人员用2台全站仪同时对桩的平面位置和横纵桥向垂直度进行测量控制。
沉桩应符合以下要求，单排桩50mm 以内；桩顶标高：±10cm ；桩身垂直度：1％。 确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，在振动过程中不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差及时纠正。每根桩的下沉确保一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。 4）振动锤施工要点及注意事项
a ．振动开始时，可吊装振动锤和夹具与桩顶连接牢固，先利用桩的自重下沉，然后，开动振动锤使桩下沉。当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认可合格，施工过程中采用贯入度法进行控制。注意沉桩过程中严密注视钢管桩的锤击下沉速度，若在沉桩过程中出现急速下沉，或无法下沉到设计标高时，综合考虑各种因素并分析情况予以处理。
b ．每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min ～15min 。
c ．振动锤与桩头必须拧紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉；在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，及时恢复。 d ．悬臂导向架的固定利用栈桥固定，以便打桩时稳定桩身；桩在导向架上不能钳制过死，更不允许施打时，导向架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。 e ．测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min 暂停以下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振动锤方可插打钢管桩。
f ．钢管桩之间的连接采用满焊，各加劲板也采用满焊并符合设计的焊缝厚度要求，经现场技术人员检查钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设钢管桩。
3.7钻孔平台施工注意事项 1）钢管桩施工中的注意事项
钻孔平台施工中，每个操作人员必须明白钻孔平台设计意图和注意事项，也可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量的安全的前提下可逐步加快施工进度。
所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须严格按图纸施工，在监理及相关质检人员的监督下进行检验。 2）钢管桩的连接注意事项
为加快施工进度，计划在每步工序投入两个按组不间断进行施工，按8小时工作制进行两班倒。钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接型钢平联，夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。在涨潮及落潮的时间间隔内所有的施工应停止进行，并确保已经施工完的钢管桩进行连接固定，防止在潮水的破坏作用下，钢管桩在河床位置折断。 3）潮水及台风影响作用下的注意事项
在施工水域范围内，以适当的距离立水尺，注意观察潮汐变化。考虑到潮水影响，为确保工程施工的安全。
如果受到台风的袭击，尽早撤离所有施工机械和作业人员到安全区域，已经施工完成的采取一定的措施保证安全过度。
4）施工过程中的不可预见因素的应对措施
考虑到该地区复杂的地质情况，在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的情况，在确保安全的情况下再采取必要的措施进行施工。 4、钻孔平台的拆除
钻孔平台在整个钻孔桩工程完工后拆除，平台的拆除工作同平台的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面板、分配梁、主梁、桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同，但同时要注意的是在钢管桩基础拆除时，采用履带吊机配合振动锤分段拆除，如果一次性拔出，则履带吊要停放在合适的位置，算好履带吊的操作半径，是钢管桩的第一落地点和最后下放点之间的距离在履带吊的操作半径之内。 5、钻孔平台的使用和维护 1、防船撞措施
1）在平台沿线设置警示标志，警示灯于每个平台上设置2个，每个栏杆上挂设2个救生圈，平台护栏的竖杆、扶手横杆刷上红白相间的警示反光油漆，保证船舶夜间航行安全。平台钢管桩露在水面以上部分涂刷醒目的警示反光面漆，防止江上作业其他船只航行时对钢管桩的碰撞。