既有线施工技术方案
1、编制依据
1.1宁铁运（2008）162号《南宁铁路局营业线施工及安全管理细则》规定;
1.2. 勘察设计院施工设计图及既有现场设施, 勘测运营情况调查; 1.3. 广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程设计文件、施工图;
1.4. 国家、铁道部颁布的有关文件及设计、施工规范. 1.5.GB/T199001:2000idt ISO9001:2000质量管理体系。 1.6. 《铁路营运线施工安全管理办法》（铁办（2008）190号） 2、工程概况
我部承建广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程QF-1标内K9＋600～K15＋930段线下工程，其中大部分地段已经绕开既有线施工，但有部分地段路基：新建钦防双线 Dk9+600～Dk14+000与既有线南防线DK118+230～DK123+022 相邻, 施工时此段挖方路基的边坡深入既有南防线，影响行车安全。为确保既有线行车安全，特编制此技术方案，以指导现场施工。
3、工程特点
本工程是在既有单线铁路右侧扩建双线铁路，列车流量大、施工干扰多、行车安全要求高，必须严密组织，快速施工。特别是新建钦防线Dk9+600～Dk14+000的路基挖方施工时，挖方边坡深入既有南防线，车辆干扰大。 4、施工地点及计划
4.1、施工地点
2010年X 月X 日～2011年X 月X 日计划安排既有线施工段：南防新线DK118+230～DK123+022段的既有线路基挖方施工。
4.2、计划工期
计划开工段既有线完成土石方数量约为：万方，本次计划既有线施工安排：2010年X 月X 日开工，2011年X 月X 日完工，工期约为X 天。
5、施工主要负责人
项目负责人： 现场技术负责人： 技术总负责人： 安全负责人： 各项工程技术负责人：
配合单位：南宁铁路局钦州工务段 6、施工流程
6.1．既有线施工前向南宁铁路局申办营业线施工许可证。
6.2．向南宁铁路局相关部门签定施工安全协议书，并报审既有线安全施工材料。
6.3．施工前组织人员进行现场调查，向宁铁局钦州公务段咨询施工取段列车流量，制定安全防护措施，做施工前期施工人员、施工机械、车辆等准备工作。
6.4．根据设计放样既有线施工范围，按设计改迁既有线管线。 6.5．实行施工项目责任管理，由施工单位项目部负责人和钦州公务段参加整个现场施工管理，杜绝违章，做好安全、进度、质量、成本控制工作。
6.6．按时上报的时间、项目、分工等对重点内容和措施及时准确地传达，交底给施工及防护人员。
6.7．待施工计划批复后按施工方案进行施工，确保安全和质量。 7、路基施工方案、施工方法
路基土石方配备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机配套设备进行施工。按划分的作业区段平行作业，各作业区段内，根据工程量大小和对区段内的涵洞、桥梁的影响程度进行先后施工，合理安排，尽量为区段内的涵洞和桥梁施工创造有利条件。交叉、并行及相邻地段施工在保证既有线运营安全的前提下，逐点、逐段安排。路基工程以挖掘机施工为重点，确保施工安全。
7.1、路基挖方施工
既有路基绑宽施工工艺大致同新建路基施工工艺见框图，所不同之处为：施工中沿既有路基坡面挖宽度不小于1.0m 的台阶，然后分层填筑，在既有线路基边坡较松散的情况下可边开挖边填筑，保证既有
线路基的稳定。
施工准备：复核既有路基填料性质，既有线接出地段路堤绑宽，填料及填筑压实标准按新建路基施工标准进行。埋设立柱，挂防护隔离网，加强安全防护。
分层填筑：绑宽施工按纵向分段水平分层填筑，每层虚铺厚度：人工、小型机械施工，虚铺厚度25cm ；大型机械施工，虚铺厚度30cm 。
摊铺整平：绑宽小于2.0m 的地段人工摊铺整平；绑宽大于2.0m 小于5.0m 的地段，采用小型机械摊铺、人工整平；绑宽大于5.0m 的地段采用大型机械摊铺整平。
含水量测定：本管段含水量均低于施工最佳含水量，洒水增加含水量。
碾压夯实：绑宽小于5.0m 的地段采用小型振动压路机和手扶式振动压路机碾压，边角地带采用冲击夯夯实；绑宽大于5.0m 的地段采用大型机械碾压。
检验签证：每层填筑压实质量要求、检测方法与新建路基相同。 路基整修：路基整修包括横向排水坡、平整度、边坡等整修内容。路基整修严格按设计结构尺寸进行，达到技术标准要求，对于超填部分应在整修阶段人工持线清刷夯拍。
路基绑宽重点注意以下环节：
路堤帮宽填筑施工直接关系行车安全，避开雨季施工。填筑施工前，清除既有边坡废碴和杂草等，并沿既有路基边坡分段挖宽度为1m 的台阶，并且随挖随填及时分层压实。
当既有路基帮宽地段有护坡等加固建筑物时，要分段拆除，且拆一段填一段。
帮宽施工时，既有路肩上应插好安全限界绳，施工过程中任何机械不能越过限界绳。
在施工路基的同时要密切观测既有线路基，防止路基的变形沉降。 当作业机械顶面高出既有路肩时，在列车通过时必须停止一切作业，待列车全部通过后方可继续施工，并且施工两端按规范要求作好防护工作。
针对路基与既有线交叉的地段施工，其两侧的路基施工同路基帮宽的施工方法相同，逐层开挖既有线路基再进行帮宽施工，保证既有线的行车安全。
营业线施工，交叉施工的专业多（路基、桥涵、车站，）均存在各专业的交叉配合问题，稍有不慎，就有可能在配合时出现疏忽，造成
安全隐患和不必要的工期损失，施工中，各单位必须密切配合，保证及时到位，确保工期。
施工过程中协调好各专业联系，合理安排，尽量减少交叉作业的相互干扰。
标段内有需要请点施工的工点，进行统一安排，尽量做到一次请点，多点施工，提高时间的利用效率。
定时召开工作会议，一方面就本阶段质量、进度、安全等方面进行全面、认真的检查，对不足之处查明原因并及时纠正；另一方面就下一阶段工作进行部署，对各种可能出现的问题提出解决办法。严格实行限时解决问题的工作制度，减少认为因素造成的工期延误。尽量采用书面文字进行工作联络，杜绝扯皮、推委的现象发生。各单位人员分工要具体明确，责任，权利真正落实到人，以便相互之间对口联系工作，提高办事效率。
随时向业主报告施工进度及存在的问题，以便业主及时召开协调会。
7.3、施工机械设备供应计划 计划机械：主要施工机械设备配备表
确保本段路基工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，
工程一次验收合格率达到100℅，综合工程质量确保到达部级工程标准。施工过程无安全事故发生。
建立健全从局指挥部到项目经理部安全质量责任制度，并落实在具体技术员、施工员和安全防护员。
建立健全安全质量控制及保证措施，施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、质量技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。
确保路基填料最佳含水量和质量，严格按实验路基段获得的路基填料摊铺厚度和压实参数进行碾压。实验数据及时报送监理，获得监理批准后才能进行下一层路基施工。
8.1、营业线安全保证措施 8.1．1路基安全施工措施
（1）基础处理拆除建筑时，要保证高压电力、轨道线路的安全。 （2）既有线进行机械化土石方施工前，和相关单位人员现场确认通信、信号线路位臵走向，并用小红旗标明。杜绝施工挖断电缆、光缆的安全事故。
（3）影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通主管部门联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。施工现场按照要求设臵警示灯、警示牌、车辆慢行等标志，确保过往车辆和人员的安全畅通。
（4）根据既有线不同施工地段情况，必要时挂防护隔离网，加强安全防护。
（5）路基施工地段发现未标记的地下不明管线时及时与有关部门联系，确认做好防护后继续施工。
8.1．2行车安全保证措施
（1）编制详细的施工方案、防护措施，封锁要点和限速慢行计划，
报请宁铁局、业主批复后施工，没有批复同意的方案不得施工。
（2）施工前加强对全体员工的营业行线行车安全教育，提高安全意识。挑选责任心强且经过既有线施工安全培训并取得上岗证，熟悉铁路行业有关规章制度和施工作业情况的员工担任防护员工作，确保行车安全。
（3）施工前对全体参战员工进行详细技术交底，确保每个参战员工心中有数，施工时专职的安全防护人员在现场监管施工机械。
（4）施工期间现场防护员用对讲机与车站联络员联系，驻站联络员随时与工地之间沟通施工和行车动态，以指挥现场施工。
（5）组织好线路抢修队和备好有关抢险物质及工具，一旦发生险情，迅速抢修。
（6）在工点两段规定距离外设燎望哨或响墩，遇险情未排除时，挥动红旗臶拦停火车；施工时防护员在施工现场巡视报险。
（7）严格按铁道部颁发的《铁路轨道施工技术安全规则》、铁道部《关于加强营业线施工安全管理规定》及南宁铁路局有关确保营业线施工行车安全的管理办法执行。
8.2、影响运营安全的防治措施 营业线施工人员人身安全保证措施：
（1）各施工点按规矩设臵防护，保证过往列车安全，保证所有施工人员安全。
（2）安全防护员身着特殊颜色和标志的衣帽，携带对讲机和警哨，响墩，在规定距离处实施防护警戒，并设臵警戒线，防止施工人员及设备侵入警戒线内影响行车安全。
（3）对参加施工的人员进行严格体检，开工前对全体职工进行安全教育，提高安全意识，确保人身安全，杜绝身体不合格者上岗作业。
（4）在营业线旁施工，列车来临时立即停止作业，人员和机具全
部撤除行车限界以外。
（5）作好施工范围内的安全保卫工作。施工人员不得在轨道行走，若在两旁路肩行走时，携带工具不得侵入限界；通过无人看守道口时，“一停、二看、三通过”；冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。 9、文明施工与环境保护措施
9.1. 成立以项目副经理陈远强为主的文明施工与环境保护管理组织机构, 主抓文明施工、环境保护工作, 并实行责任承包制, 制定关于施工中环境保护管理的奖惩条列, 将文明施工和环境保护与各工点作业组的管理人员工资考核挂钩。
9.2．本工程在施工期间环境保护与文明施工所计划达到的目标；采取所有合理的措施保护施工现场内外整洁干净；保证施工期间施工安全和行人、车辆安全畅通通行；并避免施工期间施工管理所造成的污染，或其他问题导致施工场地附近的人员或公私财物的干扰，损失或损害。
9.3．严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保护工地周围的环境，尽量减少破坏工程范围内的植被。
9.4．搞好现场总体规划，各种临时设施、场地与既有线保持安全距离，施工取土时，注意土场周边水土保持和生态平衡。 10、安全应急预案
实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障铁路既有线行车安全、员工的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。成立局/项目部/工区三级安全应急机构。
10.1. 应急小组及职责 应急预案小组
现场抢险组:从参与现场施工的各工种人员中, 挑选身体健康、心理素质好、业务能力强的员工组成。当发生突发事故时，抢险人员必
须根据事故大小、紧急程度由领导小组统一调配。
后勤保障组：由物资设备部、健康环保部配备一定数量的员工组成，负责抢险物资、设备和基本医疗用品、器械的储备和保养。
专家技术组：由负责现场施工的技术人员、聘请的有关专家组成，配合甲方、设计、监理对事故的原因进行分析，确定处理方案。
事故善后组：由项目经理、副经理和综合办公室组成，处理和配合公司处理善后事宜。
安全应急组织机构
10.2．小组职责
事故领导小组负责事故的抢险、救援的指挥和方案的决策，包括组织事故调查小组，并协调各小组的关系以及对外报道事故救援情况等工作。一旦发生重大、特大安全事故，领导小组应在30分钟内组织有关人员赶赴事故现场，组织事故抢险、救援和调查。 现场救援小组主要是根据施工现场实际情况，组织抢险队参与救护伤亡人员、实施抢救方案、恢复施工生产的任务。
现场保护小组主要是组织公安人员做好事故现场和抢救现场的安全保卫工作，严禁任何无关人员进入，确保抢救工作和事故调查取证工作的顺利开展。
物资供应小组主要负责抢救机具、设备、材料的调运，确保抢救救援过程中机具、设备、材料的充足及时。
事故调查小组主要是搜集事故物证、痕迹，分析事故发生的具体原因和责任者，协助当地政府安监部门对事故进行调查。
善后处理小组负责组织医护人员救治伤员，获取伤员伤害程度诊断报告，死亡证明，以及伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作等各项事宜。
发生安全事故的单位必须在30分钟内将事故报告上报，项目经理立即执行应急预案，及时赶到事故现场，组织抢救，防止事故扩大。
10.3．大型机械事故应急救援
10.3.1．大型机械事故应急救援领导小组
大型机械事故应急救援领导小组人员由总预案中应急救援领导小组人员组成。
10.3.2．大型机械事故应急救援领导小组办公室设在安质部，日常工作由安全员负责。
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10.3.3．领导小组职责
10.3.4．救援物资储备
10.3.5
12 1) 贯彻执行国家有关大型设备安全技术规范的法律、法规、规范及相关条列，制定本标段工程施工大型机械事故应急预防规范措施。 2) 负责组建应急救援队伍，预防可能发生的大型机械事故。 3) 负责为预防大型机械事故的发生提供必要的物资设备和组织保障。 4) 定期组织相关人员对现场大型设备操作手在安全操作、值班记录、交接班记录、安全检查、设备的安全年检查情况方面进行检查，对检查中发现的可能引发机械事故的因素及时加以整改，预防机械事故发生。 5) 监督各单位施工现场大型设备的安全年检查工作的落实情况。 1) 日常配备大型设备的专用维修工具、抢修车辆、夜间抢修用的照明灯具等专用应急救援设施，并严禁挪做他用。 2) 应急救援设施设专人保管、不上锁。 3) 应急救援设施放臵合适位臵，让应急人员都知道。 ．大型机械事故应急救援处理程序 1) 接到大型机械事故报告后现场负责人的职责。 ① 第一时间向本公司和项目上级主管单位负责人报告事故相关情况（包括事故发生时的时间、地点、事故发生后临时采取的应急措施及事故现在的状况）。 ② 安排人员维护好现场，并疏通救援通道。 2) 大型机械事故领导小组负责人职责 ① 在接到施工现场负责人的报告后，能迅速做出反应，判
断事故大小，启动救援措施。
② 以最快方式组织各救援小组和救援抢修组赶至事故发生地点，根据现场情况，组织各救援小组人员进行现场抢救。控制事态的发展，防止事故扩大。
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