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汽车塑料件的涂装工艺
随着材料技术的发展，塑料在汽车上的应用日益广泛。对塑料零部件进行涂装可以提高其装饰性和耐久性。介绍了塑料件的涂装工艺流程，着重对涂装的重要工序、涂层的主要质量问题及解决措施进行了说明。
奇瑞汽车股份有限公司乘用车一厂 李 鹏 李 康 张安扩
1 汽车塑料件用涂料
1.1 底漆
底漆主要影响漆膜的附着力、抗水性、抗化学品性、耐冷/热冲击性、耐热水冲击性和耐汽油性等性能，底漆有单组分和双组分两种。
（1）单组分底漆
优点：快干、可打磨、对底材附着力好；缺点：对面漆有选择，柔韧性较差、耐水性一般。
（2）双组分底漆
优点：与面漆附着力好、弯曲柔韧好；缺点：需要加入固化剂、底漆需低温烘烤才能打磨。1.2 基色漆
基色漆是与罩光面漆进行“湿碰湿”配套涂装的底漆。基色漆分为基色闪光漆和基色实色漆。
（1）基色闪光漆
基色闪光漆由树脂、铝粉或/和珠光粉颜料、溶剂、助剂等组成，是有金属或/和珠光效果的基色底漆。有较快的表干速度及抗溶剂性，能满足“湿碰湿”施工的要求。
（2）基色实色漆
基色实色漆由树脂、有机颜料和无机颜料、溶剂、助剂等组成。有较快的表干速度及抗溶剂性，能满足“湿碰湿”施工的要求。1.3 清漆
清漆用于对基色漆进行罩光，为双组分，一般是2K聚氨酯漆，一种组分由羟基丙烯酸树脂、助剂和溶剂组成，另一种组分为异氰酸酯固化剂。两种组分在使用前按比例混合，涂装于基色漆上，有很高的光泽、丰满度及优异的综合性能。1.4 涂层结构及膜厚要求
汽车塑料件的涂层结构及膜厚要求见表1。
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2 塑料件涂装工艺流程
2.1 适用于溶剂型涂料的三喷两烘（3C2B）工艺
上件→预脱脂→脱脂→一次水洗→二次水洗→新鲜DI水洗→吹水→水分烘干→强冷→自然冷却→火焰处理→上遮蔽→手工除静电/检查→自动除静电→喷底漆→底漆流平→底漆烘干→强冷→自然冷却→底漆检查、打磨、擦净→除静电→喷底色漆（BC）、面漆→流平→喷罩光漆（CC）→流平→面漆烘干→强冷→自然冷却→成品检查/下件，不合格品返修。2.2 适用于溶剂型涂料和水性涂料的三喷一烘（3C1B）工艺
上件→预脱脂→脱脂→一次水洗→二次水洗→新
鲜DI水洗→吹水→水分烘干→强冷→自然冷却→火焰处理→上遮蔽→手工除静电/检查→自动除静电→喷底漆→底漆流平→喷底色漆（BC）→流平→喷罩光漆（CC）→流平→面漆烘干→强冷→自然冷却→成品检查/下件，不合格品返修。
与传统的3C2B涂装工艺相比，3C1B涂装工艺取消了底漆烘干工序，即喷涂塑料底漆后经晾干直接喷涂底色漆和罩光清漆，然后塑料底漆、底色漆和罩光清漆3层连续涂装的湿态涂层一起烘干。2.3 两种涂装工艺流程的对比
某公司采用3C2B烘烤型双组分低温底漆涂料和采用3C1B “湿碰湿”型双组分低温底漆涂料施工条件的对比见表2。
2.4 重点工序介绍
2.4.1 涂装前的表面预处理
一般采用普通悬链悬挂喷淋式前处理设备（见图1），并配备循环脱脂槽。优点：前处理质量好；速度快、机械化程度高；槽液可以反复循环利用、用水量少、环保性好；适合大批量流水线生产。
前处理脱脂主要依靠脱脂剂的浸润、分散及乳化作用达到除去油污和界面阻力、提高附着力的效果。一般采用环形压力喷洗。水洗及表面活化一般要经4道水洗，一般前两道为工业水喷洗，后两道为纯水洗；吹水则是通过风嘴用压缩空气吹净工件表面和边角夹缝中的水珠。
图1 喷淋式前处理设备
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2.4.2 火焰处理
火焰处理是使用高温火焰对塑料件板材进行高温加热处理，以去除表面的油污、脱模剂，并选择性地除去低分子物和各种非晶成分，使塑料件表面粗糙、多孔，从而提高涂膜的附着力。可用煤气或乙炔气-氧气的氧化焰，处理温度一般为1 000