钢-混结合梁施工技术
摘要 在清澜大桥钢-混结合梁施工过程中，通过不断总结和探索，提出了一系列相应技术措施，较好的解决了钢-混结合梁施工中常见的一些问题，保证了工程质量，方便了现场施工。并总结了钢-混结合梁施工的基本经验，为今后类似工程施工提供借鉴。
关键词 清澜大桥 钢-混结合梁 技术措施 常见问题 解决方法
1 引 言
目前，钢-混凝土结合梁因其在设计上具有刚度大、振动及噪声小、适宜于承受正弯矩、充分发挥钢与混凝土的材料特性等优点，在我国城市桥梁建设中已越来越多的得到应用和推广。该种桥型梁高较砼梁小，用钢量较钢梁小，维护相对简便，同时又兼具节省支架、施工方便快捷、经济指标好的特点，是一种先进的桥型。
清澜大桥主梁采用箱型钢纵梁，工字型横梁及小纵梁通过高强螺栓与节点板连接形成钢构架，构架上安装预制混凝土桥面板，现浇微膨胀混凝土湿接缝，与钢梁上的抗剪栓钉形成整体，构成结合梁体系。标准断面尺寸详见图1。
图1钢-混结合梁断面图
本文重点介绍钢-混结合梁施工时常见问题及处理方法，并提出在施工过程中需重点关注的问题，为后续类似工程施工提供借鉴和参考。
2 工程简介
2.1 钢梁节段划分
钢梁顺桥向共分为47个节段，标准节段长为12.0m，重约140t，最长节段16m，最重节段254.7t。全桥主梁总重约7667t（含钢锚箱）。
2.2 预制混凝土桥面板
桥面板分为40种类型共计560块。横桥向分4块布置，重量约20t。
3 总体施工方案
01、A1、H1节段采用300T浮吊无支架悬臂散拼安装，01节段箱型纵梁与下横梁临时固结；
A9、A10及端横梁H8节段采用300T浮吊在边跨支架上散拼安装；