减震器工作原理及维修
口徐
摩托车减震器安装在车身和车轮之间，是摩托车的重要组成部分，直接影响着摩托车的性能和舒适性。减震器的型式、外形多种多样，但产生的效果是一致的。它一般由弹性部件和阻尼部件并联组成（人们经常看到的是弹簧和液力减震器），实施有效地缓冲和减震作用。
一般来说，摩托车的前轮和后轮都装有减震器，前、后减震装置的作用是，吸收或缓解摩托车在不平坦道路上行驶时，因车轮颠簸跳动而传给车架的冲击和震动，保证行驶舒适性和减少其他零部件的损坏。摩托车在行驶中，车身和车轮的相对振动主要是通过液力减震器衰减掉的（也就是在弹簧里面的由两个不同直径圆管组成的部件）。行驶过程中，弹簧的主要功能是支撑整车的负荷和缓解冲击力。
一、减震器是如何失灵的
当摩托车所载重量超出负荷或者经常在崎岖颠簸的路面行驶时，摩托车会产生较大的冲击和振动，从而引起弹簧的断裂或产生永久变形。或者经过长期运行，又没有定期检查和保养，弹簧两端就会松动、脱落。并且液压部分的液压油缸等部件也会有一定程度磨损。这些因素都能导致前后减震装置的失灵。
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时上腔的液体受压后通过阻尼小孔由内腔进入下腔。
液力减震器无论是压缩时还是在复原时，液体都在小孔道中流动，并由于节流作用产生一定的阻尼力，从而完成减震作用。然而，由于人们只注意到发动机和电器部分的重要性，而忽略了减震器的重要功能，从而导致减震器的损坏，影响行驶并埋下事故隐患。
四、摩托车减震器的维修与保养
减震器失灵或功能较差，一般情况下是由套管中心线和两根导管中心线尺寸不相等或导向管不平行所引起的。可以通过在轮轴上加平垫圈的方法进行调整。套管不平行时，则应调整到平行状态。
液力减震器长期使用，磨损严重时，只能更换，不能修复。因为该部件是在制造中～次装配而成，没有维修余地。如果是液压油经长期使用而损失减少，可以添加。方法是：在液压油缸顶中钻一个孔，加油后将孔用丝攻堵住。此方法复杂，不好掌握，最好还是更换。
～般情况下前后减震弹簧不易断裂，但松动脱落是常见的。所以应重点检查弹簧两端是否松动或脱落，导向管上的衬套是否磨损严重。更换时，可将衬套取出，换新衬套前先检查新衬套和导向管的配合松紧情况，过紧过松对车辆都有影响。
检查弹簧有无永久变形，卸下后完全弹出的高度是否一致，若长度相差５ｍｍ以上，则应更换或修复。
正确驾驶摩托车，遇颠簸路段减速行驶就可减少冲击。合理使用，细心调整，及时保养，是使减震器保持最佳状态和延长其使用寿命的唯一途
弹簧调整器
把调节器手柄按箭头指示方向旋转，弹簧调节器内的膜片被压，油被压出、压出的油通过软管进入减震器的弹簧调节器的小室内，弹簧被压
缩后改变了预紧力
二、减震器失灵对骑行会产生什么影响
前减震器失灵时，摩托车行驶中方向把会产生上下抖动，车辆行驶直线性能差（俗称跑偏），并产生不必要的燃油消耗。后减震器失灵时，行驶中后车轮不断甩动，尤其在转弯时感觉明显，雨雪天车辆更难驾驶，行驶直线性能变差。如果减震弹簧折断或者产生打弯等情况，会使后车轮与后挡泥板产生摩擦损坏轮胎或其它部件。
减震器损坏后其弹性较差，不能有效缓解冲击力而产生震动，这极易损坏其它零件。
三、液力减震器的工作原理
综上所述，减震主要是液力减震器完成的。减震器在压缩行驶时，也就是向下压缩时，活塞杆相对活塞外筒向下运动，下部的液体受压后通过阻尼长孔被挤向内腔，同时还有一部分液体从逐渐露出的阻尼小孔分流进入上腔，压缩过程完成。复原行程时，也就是看到的弹出过程。活塞杆相对活塞外筒向上运动，内部的液体流向下腔，同
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｝膜片调整手柄
弹簧调整器
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∥可调式减震器的构造
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减震器工作原理及维修保养
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：引用次数：
徐瑾
摩托车信息
MOTORCYCLE INFORMATION2005，(8)0次
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