物流人才的市场需求调查报告
现代物流在经济发展中的作用日益突出,现代物流作为新兴产业,能够有效地降低成本,提高流通效率和企业竞争力。近年来,以新型流通方式为代表的连锁经营、物流配送、电子商务等发展迅速,各大企业对物流人才的需求也急剧上升。物流产业发展正在引起全社会和各级政府的高度重视,物流的发展必须要有现代化的物流装备和先进的信息化网络,而物流的现代化和信息化都不能没有专业的物流人才。经济的飞速发展,也使得现代物流业的人才需求与供给的矛盾日益突出。
物流专业人才需求状况分析
现代物流业作为一种先进的组织方式和管理技术,被认为是继劳动力和自然资源之后推动国民经济增长的“第三利润”源泉,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。中国现代物流业正处于上升阶段,有着巨大的市场潜力和十分广阔的发展前景。与此同时,物流市场人才供需存在巨大缺口,物流业正面临着人才匮乏的状况,成为制约物流业发展的一个瓶颈。但由于缺乏统筹规划、政策措施的引导和支持,目前还没有步人规范化发展轨道,物流服务滞后、市场需求不足。
特别是物流高级管理人才的需求出现严重短缺近年来,我国物流业快速增长,物流专业人才的数量需求持续上升,中国物流与采购联合会发布统计调查报告显示,2006年国内物流业务需求正在以每年超过20%的速度增长,加上外国物流企业的进入,物流业的发展扩大了物流
人才的市场需求。物流是一个应用性很强的综合性学科,具有劳动密集型和技术密集型相结合的特点。物流过程每一个功能环节中都有大量的操作活动,在物流从业人员中,75%～85%的人员在从事操作岗位的工作,由于交通限制、客户需求、服务质量要求等原因,物流操作往往需要全天候24小时作业,这种作业特点使得物流操作人员的需求成倍增加。据人事部门调研显示,全国物流专业人才的缺口己高达600余万人,大专以上高级物流人才需求量到2010年为30～40万人。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一,物流专业人才特别是物流高级管理人才的需求出现严重短缺。现代物流业正以惊人的速度在迅速形成,培养大批既有真才实学又符合物流行业发展要求的专业化人才成为当务之急。无论在工业、商业或专业物流企业,物流人才都将获得广阔的职业发展空间。被称作“第三利润源泉”的物流行业在我国还处在初级发展阶段,基础比较薄弱,从业人员的专业性和受过正规教育的还是少数,大部分都是只有多年的经验或从其它相关的专业转过来的。我国物流从业人员学历普遍偏低,物流专业素养不强,各层次物流人才紧缺。而目前我国480所高职院校开办物流专业,在校生仅15万人。物流专业具有广阔的发展空间。物流专业人才市场稀缺度和含金量都很高,这对于有志于从事物流工作的人来说无疑是个利好消息。
我国专业人才资源现状
我国物流业发展迅速，但是物流管理人才的紧缺，已经成为制约我国物流业向更高层次发展的瓶颈。随着中国加入WTO，许多企业
纷纷抢滩物流业，企业对物流技术的需求，对物流人才，特别是物流第一线的管理人才的需要越来越迫切。据初步预测，到2010年大专以上物流人才的需求量约为30--40万人，在职人员培训量约为100--200万人。当然物流人才是多层次的，有相当一部分是从相关专业转过来的。而目前各类物流专业年培养规模约5000人，在职人员年培训规模约5万人，任务相当艰巨，就目前的物流人才的教育状况很难完成。
中国物流市场潜力巨大，目前与物流相关的总支出约19000亿元，国内运输和物流费用超过2000亿元，并继续以年均8％的速度增长。但是，中国物流业目前尚处于发展初期。由于现代物流概念进入中国较晚，目前中国拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人不足百位，而据权威机构调查，国内目前物流专业人才的需求量为600余万人，供需的巨大差异，导致物流人才热急剧飙升。
据统计，去年12月的首届物流人才专场招聘会上，出现40余家企业以高薪争相聘请“现代物流主管人才”的场面。其中，最高年薪达到60万元。天津大田物流聘了一个CEO，年薪达到169万港币。据了解，从事过国际运输或主管过报关、空运、海运物流业务的人才最为紧俏。国有物流公司的年薪开价20万元以上，民营物流企业开价30万元以上，外资物流公司的开价甚至高达40万元／年以上。今年9月以来，在国内各大城市的人才招聘会上，物流专业人才都成为企业争夺的焦点。一些知名物流企业动辄开出30万年薪的高价公开招聘物流经理，物流策划师等物流行业的高级人才也被打出“10万年薪起价”的招牌，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。可见，国际化物流经理层已经成为职业金领阶层之一。
目前，物流已经变成了一种市场行为，学科研究、教学必须跟上市场的变化。随着通讯和计算机技术的发展，我们可以实现多种物流职能的整合管理：运输、配送、储存管理、库存控制、流通加工、订单处理、售后服务、信息系统、生产计划和采购。发展现代物流，构
建现代供应链，以相对较低的成本获得更大的市场空间，并形成适应未来市场需要的以下游需求为导向的产、供、销系统，正是诸多企业面向21世纪的战略选择。
面对新兴的市场需求，目前所表现出来的却是我国物流人才十分匮乏，尤其对物流人才的培养大多停留在实践阶段。教育部的统计显示，在2002年高等院校招生目录中，在教育部备案设置物流管理专业的有9所院校，正在筹办物流专业的院校有20多所。但是，全国大专院校中开设物流专业的仅有1％，能培 养物流博士、硕士的院校更是凤毛麟角。物流人才的供需矛盾已凸显，高层次物流人才已成为众相争夺的焦点。一位外资猎头公司抱怨，外资、合资企业的物流经理需求量连年增加，而市场可供选择的物流经理却“极其罕见”。目前国内这一学科中各校各具优势，但是没有一家能够完备的涵盖该学科的所有领域。
企业物流人才的紧缺说明，降低物流成本已成为企业的共识。企业为提高市场竞争力，已开始把物流管理上升到战略管理的高度，从优化上下游资源向供应链管理过渡。但究竟什么才是物流业最紧缺的人才？虽然目前物流教育现状不容乐观，每年经过专业院校培养出来的学生也非常有限，但物流企业和许多生产制造企业的总裁们仍头脑冷静地认为，不是所有物流专业的大学生、研究生、博士生从校门出来就是人才，看一个人是否是真正的人才，最重要的是看他们接受继续教育的能力和他们的实际操作技能。
根据调查，在当前情况下，物流规划咨询人才、物流外向型国际人才、物流科研人才这三种人才在业内最缺乏。企业需求规划咨询物流人才。目前城市物流系统要改造，企业物流系统要改造，行业物流系统要改造，物流园区要规划设计，配送中心要规划设计，谁来做这些工作呢？要靠物流人才，这方面的人才是一种复合型人才，知识面要宽。不过这种人才最紧缺，培养的难度也最大。
在中国商业联合会的支持下我国于2004年全面引进了由国际商务职业资格认证协会（ICPQA）组织实施的注册物流师职业资格考试，
注册物流师职业资格考试是国际物流管理人才的专业认证体系，遵循国际化执行程序和标准，并采纳适用的本地化建议而设置专业考试课程，它的引进将极大地提高我国物流人才的专业技能，进一步优化物流行业人才结构，加速中国物流管理人才与国际专业的接轨进程。 据有关部门统计，目前全国物流专业人才缺口达60余万人，仅北京就缺20万人。目前最为抢手的物流人才是那些掌握现代化经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才。除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才，电子商务物流人才，掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流人才尤为紧缺。
从现实生活中我们会发现，物流师培训班火爆招生，很多有先见之明的人士都争先恐后的报考这个专业，为未来自己在激烈的职业竞争中处于不败之地做好准备。随着中国加入WTO，许多企业纷纷抢滩物流业，企业对物流技术的需求，对物流人才，特别是物流第一线的管理人才的需要越来越迫切。随着通讯和计算机技术的发展，我们可以实现多种物流职能的整合管理：运输、配送、储存管理、库存控制、流通加工、订单处理、售后服务、信息系统、生产计划和采购。发展现代物流，构建现代供应链，以相对较低的成本获得更大的市场空间，并形成适应未来市场需要的以下游需求为导向的产、供、销系统，正是诸多企业面向21世纪的战略选择。
“中高级物流人才缺口达600多万，重庆急需各类物流人才20万，而物流业还在以每年30%的速度递增。”面对这些严峻的数字你还不动心吗，物流人才将成为经济产业的新亮点，它将成为未来高薪产业的又一大壮举。
专家表示，物流专业人才之所以受到普遍重视，人才紧缺只是加深了重视程度，根本原因在于物流已成为众多企业开展商业活动的基石，而非一般性的商业途径。物流状况决定了客户竞争、销售渠道竞争，物流反映出的问题都是关键环节的问题，对商业企业决策有举足
轻重的意义。目前，包括政府机构在内也越来越关注例如农村流通体系的建立等问题，解决相关问题也少不了物流科学。
近年来，我国物流行业的迅速发展加大了物流教育的投入，以培养不同层次的物流管理、物流工程及物流经济人才，国家高等教育专业先后开设了物流管理专业和物流工程专业。
从2000年教育部批准北京物资学院第一家高校开设物流管理专业算起，到目前为止，教育部已经批准75所高校开设了这项专业；2001年教育部批准大连海事大学和武汉理工大学开设物流工程专业，到目前为止，全国已有22所高校开设了物流工程专业。物流管理专业的课程设置主要侧重培养具备物流管理、规划、设计等较强实务运作能力的高级现代物流管理人才。教学计划中设置必修课、选修课、实验和实践环节。专业必修课一般在第三、第四学年开设，有仓储管理、配送与配送中心、供应链与物流管理、物流信息管理、物流成本管理、企业物流管理等十几门课程；专业选修课包括与物流管理相关的一些课程，有国际物流、电子商务、国际贸易、物流规划、采购学、企业战略、宏观经济学等课程。
开设物流专业的高等院校都少如牛毛，更何况职业学校，因此开发空间相当大。
、佛山物流发展的状况
（一）发展物流业得天独厚
专家普遍认为，佛山发展物流业的条件是得天独厚的。首先在区域位置方面，佛山距离珠三角其它主要工商业城市都在50公里以内，距离澳门、香港也不过100公里，对外客货集散方便快捷。在产业方面，第二产业已成为佛山的主体产业，每年有7000多万吨的原材料要运进来，7000多万吨的成品要运出去，具有很大的物流需求市场。而佛山的现代物流市场正处于成长期，因此，市场前景广阔，容量庞大。
（二）综合运输能力发展不足
专家认为，佛山物流业发展目前还存在着若干问题，首先就是“大
产业、小企业”的问题，物流操作的环节相对来说比较多，部分企业对自营物流成本认识模糊，采取自主物流的方式，而不是把企业的物流外包给专门的第三方企业，因此，物流成本难以降低。其次，现有的中小型物流企业服务功能不全，难以胜任全程物流服务需求，在码头、船舶的分布上也有这个问题。
另外，佛山水运、铁路和公路这三种交通方式的综合运输能力的协调发展力度不足，三种方式没有很好地结合起来，而是比较分散，这对于发展现代物流业的“无缝隙合作”在一定程度上是不利的。
（三）规划应着眼于“大珠三角”
中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发先生说：“佛山应该有效促进大资本的进驻和转移，这样可以带来先进的技术和运作模式，促进本地物流业的发展。”
谈到佛山物流该如何发展时，专家普遍认为，应该以“大珠三角”的视角来规划佛山的物流发展。佛山应承接香港物流发展的优势，加大力度引进优势物流企业进驻佛山，开发高端物流服务。
同时可以结盟广州的优势物流企业，发展战略同盟关系，在“增值服务”上做文章。
（四）专家为五区发展物流定位
专家为五区发展物流分别进行了定位。专家们认为，对于禅城区来说，陶瓷工业是禅城区工业的主要支柱，也是佛山经济的重要支柱产业之一，禅城区已成为中国乃至世界最重要的陶瓷生产基地，因此禅城应大力发展集商贸、仓储、运输、配送加工的现代物流业。 南海区产品以铝材、内衣、零部件为主，应以三山港为依托，将三山港的增值服务不断延伸，大力发展国际货代企业，走综合物流服务的道路。
顺德区应按今后将佛山发展成为100万人口中心组团的要求，打造城市商业配送中心，建立农产品物流配送基地。同时，积极参与珠三角的区域分工体系，构造一个整合生产、流通和消费的供应链一体
化服务平台。
高明区应加大物流基础设施与园区建设，为沧江工业园提供一体化的物流服务。其次可以引入一批有实力的现代物流企业，发展镇内物流配送中心。
三水区应充分发挥三水港的区位优势，良好的通关环境，以三水港为依托，提高物流园区建设质量和水平，形成知名物流品牌。
五、佛山物流人才现状
随着“6·28佛山(国际)物流合作洽谈会”的召开，“物流”这个话题在大佛山炙手可热。近日，一家刚打入佛山物流市场的物流人才培训中心负责人告诉记者，在6·28洽谈会举行后两天，该中心就接到50多个电话，咨询物流人才方面的培训考试认证，报名助理物流师的有30多人，报考物流师的也有十多人。据了解，该中心目前还在和一些主动打电话来咨询的企业进行洽谈，将根据人数举办培训班。该负责人估计，下星期一些大型企业可能带队来参加考试培训或直接报名考试，所以报考职业资格认证的人数有可能翻一番。
发展物流的重点首先在培养物流人才，佛山的一些物流企业对人才的需求状况如何？
现状：有发展无人才
在上月，清华科技园宝供物流管理培训中心和柏明顿技能培训有限公司共同承办了一家物流培训中心，在6·28佛山(国际)物流合作洽谈会结束后两天，公司就接到50多个电话咨询物流人才方面的培训考试认证，报名助理物流师的有30多人，报考物流师的也有十多人。这种迹象表明，物流培训在佛山已经开始有迹象“热起来”。 他们对佛山的物流培训市场了解情况如何？清华科技园宝供物流管理培训中心主任刘宇说，在打入珠三角物流人才培训市场之前，清华宝供就曾对东莞、中山、佛山等地都作了调查，发现佛山的制造业和加工业特别发达，企业接近2000家。而这些企业对物流业的发展都会产生很大影响。
刘宇说，不过目前的物流业存在着“有发展、无人才”的现象。而目前佛山的企业或把物流交给第三方物流企业做，或自行管理；对后者来说，每个企业起码要5—10名相关的管理人员，其中还需要一定的中高级人员，分别专门管理供应链、采购等各个环节。总体算来，整个佛山起码有逾8万个物流人才的缺口。而且，这些人才不可能一下子就能到位，在经过专业培训后还需要一段磨合期逐步适应企业的具体操作。
而且，珠三角的物流业发展虽迅速，但大多人才是半路出家的，学历也不是很高，真正科班出身的大专以上学历的人才较少。但随着企业的发展，目前对物流人才的需求有了一定提高，他们发现，现在深圳、珠海一些物流企业的老板在聘请人员时，一般要求要有“物流师”的职业资格。物流企业对专业化程度的提高，在很大程度上为物流培训创造了市场。就他们在珠三角的市场来说，目前大约共有2000多个学员参加培训和报考“助理物流师”或“物流师”的资格证，并有1000多个学员已通过认证。
而就佛山的物流培训市场来看，可以说是完全空白。在6·28洽谈会以前，这一市场一直很冷清，但洽谈会后不到两天，物流培训市场却有热起来的迹象。据了解，目前佛山的物流培训中心只有2—3家，开设了这个专业的大专院校和职业技术学校几乎没有，开发的空间还很大，当然，如果要发展起来，面对一些企业自身培训状况还是个挑战。但目前情况来说，在中等职业技术学校开设这一专业，是跟上经济形势，符合中等职业技术学校培养与时代接轨人才的宗旨的。
存在的问题：
1、物流已不是一个简单的商业、物资、运输、储运等部门的问题，也不是局部问题、地区问题、行业和系统问题；而是由商业、物资、储运、运输等众多产业、部门和企业组成的一个社会化服务的整体。在世界经济一体化、国际化、全球化的今天，物流的高级形式日
趋明显，因此物流专业设置过细、过专、过窄，既不能符合现代市场经济的发展要求，也不利于学生在激烈市场竞争中的综合能力的培养。
由于受管理体制条块分割、分业管理等问题的影响，我国物流业呈现一个分散的状况，再加上传统人才培养模式的影响，物流人才培养条块分割的状况也未得到彻底的改变。因此，各专业之间课程设置重复的现象未得到解决，许多高等学校物流人才培养只是现代物流理论中的某一个环节，使人才的培养受到了很大的局限。
2．物流人才培养的教学内容及课程设置与物流业发展的差距较大。
尽管我国部分高等院校引进国外物流学的最新理论和实践经验，并结合我国的实际情况设置了一些新的课程，或对原有课程的教学内容进行修订，比较典型的新课程有电子商务、现代物流学、供应链管理、仓储学等。这些课程的设置使我国的物流专业人才培养有了长足的发展，但与国内外物流业的发展特别是发达国家物流业的发展状况相比，还存在着较大差距。
需求的多样化、经济的市场化、市场的一体化、竞争的国际化使现代物流的发展进入了一个高级阶段。产业的科技化、信息的产业化、系统(设备)的智能化、管理的集成化赋予了现代物流实践活动更多的内涵，并集中体现在物流现代化服务上，使物流形成了一个技术标准化、合理化、效率化的物流系统。但是，我国许多物流企业的服务项目、方式和经营手段等不能适应社会需求的多样化发展，因此迫切需
要改革我国物流人才培养，培养出适应现代物流发展的新型物流人才。
3．教学方法和教学手段简单化。
一是培养目标上是满足某一个岗位的专门人才，人才培养模式上只注重知识的传授而忽略了对学生综合能力的培养。二是教学条件和师资力量较差。三是办学体制上，只看到对物流人才的需要，而忽略了对人才质量的要求，学生只掌握书本知识，而在实践过程中缺少创新。四是缺乏对一些新的教学手段的理解(启发式教学、讨论式教学、案例教学、模拟教学等这些国外成功的教学模式应用得较少)。
由此看出，我们学校开设物流专业也是有非常大的发展空间，借鉴一些经验和教训，可以将物流专业人才的培养推向一个高度。