公路
1949年，湖南省公路总里程不足4000公里。新中国成立后，尤其是改革开放以来，湖南省公路建设发展迅速。截至2011年底，湖南省已有公路总里程232199公里，有国道15条、国家高速公路8条、省道152条。至2013年12月底，湖南高速公路通车里程已达到5084公里[23]。省会长沙与湖南省13个市州全部实现高速公路相连，洞庭湖区国省道主要渡口一律改渡为桥，形成了以长株潭、衡阳、岳阳、常德、怀化等地为中心，联络湖南省各地99%以上的乡镇公路网。
国家公路运输枢纽城市：长株潭、衡阳、邵阳、岳阳，常德、郴州、怀化[24]
截至2014年末，湖南省公路通车里程达23.6万公里。其中，高速公路通车里程5493公里。[3]
铁路
长沙火车站
湖南铁路交通较为发达。京广线（2009年12月26日开通）、沪昆线、湘桂线（2013年12月28日开通）、石长线、洛湛线、焦柳线、渝怀线等铁路共7大干线，澧茶、资许、韶山等支线，衡茶吉铁路开通货运列车。包括沪昆客运专线、娄邵铁路扩能改造、石长铁路复线等数个铁路新项目正加快建设，怀邵衡铁路于2014年上半年动工建设。届时，湖南的铁路交通将进一步顺畅。
干线贯穿湖南省东西南北[25]，进出省通道8个，境内铁路营运里程3840.7公里，其中客运专线604公里，铁路复线率51.3%、电气化率59.1%，路网密度为1.81公里/百平方公里，人均网密度为0.58公里/万人[26]。形成了“三纵二横”铁路运输网，在路网中担负着承东启西、沟通南北的功能。铁路路网布局的改善，大幅提升了我省运输能力，充分发挥了铁路作为综合交通主骨架、大通道的功能。已形成了长沙、株洲、衡阳、怀化4大铁路中心。
主要车站：
特等站：长沙南站[27]、株洲站、株洲北站、衡阳站、衡阳北站
一等站：长沙站、[28]长沙北站、岳阳站、岳阳北站、怀化站、娄底站、永州站、郴州站等
截至2014年末，湖南省铁路营业里程达4551.9公里。其中，高速铁路1110公里。[3] 城轨
长株潭城际铁路
长株潭城际铁路，是连接长株潭城市群的城际快速铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长96公里，共设21站，设计目标时速为200公里。工程预计于
2016年竣工通车。全线共设21个车站，长沙市范围内共设12个车站：长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站、中信新城站、生态动物园站、暮云站；长益常线共设开福寺站、滨江新城站、市府站、雷锋大道站。株洲市范围内设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个车站；湘潭市范围内设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。[30-31]
“3+5”城际铁路有7条线路，线网规划1200公里。主干线网结构可以描述为“一竖两横加半圆”。“一竖”是岳阳-长株潭-衡阳，线长360公里。“两横”分别是长沙-益阳-常德，线长151公里，湘潭-娄底，线长110公里。“半圆”是汨罗-益阳-娄底-衡阳，线长310公里。另外还有支线，分别为：长沙-浏阳，线长65公里；株洲-醴陵，线长50公里；湘潭-韶山-宁乡，线长80公里；长沙-湘潭（西线），线长45公里。[32]
水运
湖南水资源丰富，内河航道条件优越。水运是湖南省传统的运输方式。改革开放以来，湖南省的水运业得到长足发展，通航条件明显改善，初步形成了以洞庭湖为中心，以长沙、岳阳为湘江枢纽，湘、资、沅、澧四大干流为主干，沟通湖南省、通达长江及沿海的航道网。通航里程11968公里，约占中国内河通航里程的十分之一。湖南省有1个吞吐量1亿吨以上的国际贸易口岸——岳阳港，也是中国内陆省市最大的国际航运港口，是长江溯流而上最后的一个海运港，省内唯一直航香港、台湾、日本、韩国的港口；并唯一过亿吨吞吐量、入围全球50强的港口。岳阳是湖南国际航运中心。长沙、株洲、衡阳、湘潭、益阳、津市等港口年通过能力均在100万吨以上[33]。
湖南省现有通航河流373条，全省通航里程达到1.19万公里，约占中国内河通航里程的十分之一，居中国第3位，次于江苏、浙江。
航空
湖南拥有长沙黄花国际机场、张家界荷花国际机场2个国际机场和常德桃花源机场、永州零陵机场、怀化芷江机场3个国内机场。在建衡阳南岳机场、邵阳武冈机场，并且规划了岳阳机场、邵阳邵东机场、郴州机场、湘西机场、娄底机场。长沙黄花国际机场现已开通定期航线80条，包机航线4条，可通往中国56个（包括台湾、香港）大中城市和日本、泰国、韩国、新加坡、越南等地，成为湖南对外开放的主要门户和中国民用航空干线的重要枢纽。长沙黄花国际机场客运量2009年达1280万人次，是中部6省首个过千万人次的机场。[34]