第一章 编制说明
1.1编制依据
1.北京市市政工程设计研究总院设计的北京通州运河核心区市政配套工程东关大道工程有关设计图纸及资料。
2.北京市现行工程建设的有关检验标准。（城镇道路工程施工质量检验标准DBJ01-11-2004）
3.公路沥青路面施工技术规范。（JTGF40-2004） 4.公路改性沥青路面施工技术规范。（JTJ036-98） 5.北京市温拌沥青混合料路面技术指南。
第二章 工程概况
第三章 施工进度计划
3.1计划总工期
3.1.1隧道及U槽段透层油及下封层
开工日期：2012年11月7日 竣工日期：2012年11月8日 总工期：2日历天
3.1.2隧道及U槽段沥青混凝土下面层
开工日期：2012年11月8日 竣工日期：2012年11月9日 总工期：2日历天
3.1.2道路段沥青混凝土下面层、沥青混凝土中面层、上面层
施工日期：待定 3.2施工流程及进度计划
3.2.1施工流程
沥青混凝土下面层施工：
施工准备→透层油施工→下封层施工→隧道西侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧施工至0+625处→隧道东侧沥青混凝土摊铺→U槽东侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧由0+595向北施工（施工至0+625）
沥青混凝土中面层、上面层施工：
施工准备→粘层油施工→隧道西侧、U槽西半幅→隧道东侧、U槽东半幅→道路段西半幅→道路段东半幅
沥青混凝土下面层施工图示：
3.3施工进度计划保障措施
3.3.1组织保证
沥青面层施工采用信誉良好的分包队伍，有过路面混凝土摊铺施工经验的分包队伍。
3.3.2施工准备保证
做好进场准备，制定合理的施工计划。前期测量放线，标高控制到位。二灰钢渣基层养护期满足规范要求，强度达到设计规范要求。
3.3.3技术保证
针对本工程的特点及难点，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技术和工艺，优化施工工序，改进施工方法。 3.4劳动力配置
组织有施工经验、技术水平高的专业化施工队伍队伍。
劳动力使用计划表
3.5施工机械配置
根据计划安排提前调配机械设备，并报监理工程师批准。安排好机械设备进场日期，做到随调随到。
主要机械设备使用计划表（隧道及U槽段下面层）
注：由于道路段及全线中面层、顶面层施工日期还未确定，故施工机械暂时未确定。
第四章 施工方案
4.1前期测量
对隧道和U槽内按施工需要进行测量放线，其中直线段10米一个控制断面，曲线段5米一个控制断面，保证路面的中线、宽度和高程。道路段直线段10米一个控制断面，曲线段5米一个控制断面。 4.2施工准备
1）现场配备装载机一台，对无法卸尽的沥青材料进行收集，采用小型运输车辆二次进行运送，对温度偏低的余料予以废弃。
2）准备大风扇4台，风扇直径在1米，功率500瓦，排风方向隧道出口，施工时每50米设置一台，保证空气流动，并随摊铺机移动，保证施工区200米范围内空气流通。
3）所有参施人员配备口罩及棉球，防止有毒气体及噪音。 4）配备对讲机4台，随时保证洞内洞外的联系畅通。
5）隧道进口停放一辆装满水的洒水车，随时待命防止突发事件。 6）所有参施车辆及机械设备照明齐全且完好。 4.3透层油施工
4.3.1设计参数
材料采用乳化沥青PC-2，用量为1.0～1.2L/m2,渗入深度不小于5mm，浇洒透层油后立即撒布石屑，用量2.5m3/1000m2。
4.3.2施工机械
机械采用沥青洒布车喷洒（能电脑控制温度、喷洒量）。该设备计量准确，洒布均匀。 4.3.3准备：
1.基层施工养生完毕，现场报检，经监理验收认可。 2.表面有泥土等杂物，应用空压机吹干净，并保持干燥。 3.确定沥青、配套机具已准备就绪。
4.施工区的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。 4.3.4洒布
1.透层油施工时应密切注意天气情况，当气温低于10℃或大风天气，即将降雨时，不得喷洒透层油。
2.透层油的洒布在基层碾压成型并养生大于7天后喷洒。
3.浇洒透层油前由专人清扫路面，并对构造物用塑料薄膜覆盖适当防护，防止污染。
4.透层油洒布过程中安排2人跟踪洒布车，发现洒布花白、遗漏人工补洒，对喷洒过量的立即用竹扫笆将其清扫至路外。
5.对基层离析的段落部位要补洒一遍。
6.控制洒布量，当乳化沥青含量在50%时应按0.7L/M2，施工过程中根据实际含量调整实际洒布量。
7.控制洒布车速为50～80m/min.
8.洒布时试验人员现场检测洒布量，试验数据及时反馈给操作人员，及时调整洒布量。 4.3.5成品保护
透层喷洒后填充闭交通，等稀释剂全部挥发，沥青渗透完全后，及早进行下一道工序（下封层）的施工。 4.4下封层施工
4.4.1设计参数
下封层采用沥青表面处治，沥青用量1.0～1.2kg/m2，集料采用S12型（公称直径5～10mm），用量5～8 m3/1000m2，厚度1cm。
4.4.2施工机械
机械采用同步碎石封层机，沥青洒布车喷洒（能电脑控制温度、喷洒量）。该设备计量准确，洒布均匀。
与同步碎石封层机配套作业的机械有50型装载机一台。 4.4.3施工准备：
1.透层油喷洒后，稀释剂全部挥发达到渗透深度。 2.在施工路段内设置道路施工提示标志。
3.若透层的表面有泥土等杂物，应用空压机吹干净，并保持干燥。 4.确定沥青、碎石、配套机具已准备就绪。
5.施工区的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。 4.4.4施工方法：
沥青同步碎石封层施工工艺: 清扫透层表面→机械洒布沥青→机械撒布碎石→碾压→养护。
1.向洒过透层的基层表面均匀喷洒沥青，为保证雾状喷洒形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保持沥青在 170~180℃的温度。
2.在喷洒沥青同时，应立即均匀洒布碎石，局部采用人工辅助方法用扫把排除碎石上下重叠。
3.同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶，在此条件下碎石同沥青的撒布量必须匹配。
4.碾压。撒完集料100米左右，钢筒双轮压路机开始碾压，遍数为3--4遍。
5.施工完毕后，应立即封闭交通，禁止行人和车辆进入，以防止快速行车造成封层破坏。
6.对纵向接缝，应在先做封层一侧暂留10～15cm宽度不撒布碎石，待另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。
7.对横向接缝，应在接缝处放置与洒布宽度同宽的胶木板，长度为50cm，待洒布车通过后，应立即将其清洗干净。
4.4.5成品保护
刚成型的路段, 必须待封层施工完毕, 强度增强, 成型稳定后, 进行下道工序, 下道工序施工前严禁车辆及行人进入, 并设置禁通护栏, 派专人看守。
4.5粘层油施工
粘层油施工工艺与透层油施工工艺相同。 4.6面层沥青摊铺
4.6.1设计参数
说明：沥青混凝土表面层采用B级70号道路石油沥青（掺加SBS改性剂），石料为玄武岩碎石或辉绿岩；中面层及下面层沥青采用B级70号道路石油沥青，石料为石灰岩。
根据规范要求沥青混凝土摊铺虚铺系数为1.2。
4.6.2施工机械
1.履带式沥青混凝土摊铺机。
2.压实机械：13t双轮钢筒振动压路机，11t双轮钢筒振动压路机。
3.其他机械：运输车、铲车、水车。
4.6.3施工准备：
1.沥青混凝土下面层必须在基层、透层、下封层验收合格并清扫干净后方可进行施工。
2.沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层进行质量检测。
3.沥青混凝土中、表面层施工应在下面层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。
4.施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
5.生产厂家提供沥青混合料出厂合格证。
4.6.4施工方法：
工艺流程：测量放线→运输→摊铺→碾压（初压）→碾压（复压）→碾压（终压）→养护。
1.测量放线
参照“公路与城市道路工程施工测量” 测量放线，做到直线10米，曲线5米一个断面。
2.沥青混凝土混合料的运输
(1)运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。
(2)沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。
(3)从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
(4)沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对城市主干道开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
(5)沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。
(6)运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm～300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。
(7)现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。
(8)温拌沥青混凝土出厂温度不低于130度，到达施工现场温度不低于120度。
3.摊铺
隧道及U槽段沥青摊铺总长575m。路幅宽度为10米，无加宽段，沥青摊
铺采用一台固定板摊铺机ABG423。道路段摊铺总长595米，路幅宽度为14.5米，有加宽段，沥青摊铺采用两摊摊铺机。施工技术要求如下：
(1)摊铺速度，控制在3~4米/每分钟，在降低速度的情况下保证摊铺机的平稳。
(2)夯锤调至800/每分，由于基面不规则的平整度，松铺系数很难掌握，加大夯锤提高摊铺初始密度，降低松铺系数，提高路面平整度。
(3)摊铺机刮板下、搅拢吊架下及两侧，是最容易出现离析的部位。在搅拢起点及吊架部位安装一扇小搅拢片且反装，将粗料分散。两侧搅拢尽可能安装至挡板，使粗料尽可能分散开，保证摊铺全断面不离析。
(4)摊铺机起步按照已测设好的高程侧墩，设置下返数，每一米检测一次，及时调整下返数，使摊铺机尽快进入正常状态。
(5)起步高程测设，将上次已完成的工作面在40米范围内进行高程检测，并绘制高程曲线图，根据曲线判定其趋势，根据趋势测设出新铺工作面的高程，在40米范围后进入正常高程摊铺。提高行车的舒适性及平整度。
(6)厚度控制，派专职人员每20米检测一断面，在超高路段和上下坡路段每10米检测一断面，上下坡路段是厚度变化差异较明显的部位，当厚度差值在1厘米范围时，调整厚度差异段落不得短于40米。
(7)摊铺收尾时，由于熨平板内沥青材料逐渐变少，熨平板因自重会逐渐下降。当熨平内沥青材料低于2/3高度时，及时调整摊铺机仰角，使厚度保持一致，提高下次接缝质量。
(8)所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，而必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，由人工进行
扣锨摊铺，用耙子进行找平2～3次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。在施工过程中，对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再沾少许柴油与水混合液（但不要过于频繁）。找平后及时进行碾压。
(9)当下雨及下承层有积水时均不得进行改性沥青混合料的摊铺，对未经压实成型即遭雨淋的混合料予以废弃。
4．碾压
(1)机械配备
碾压机械组合及匹配是保证沥青砼密实度的关键，机械配备详见（机械设备一览表）
(2)温拌沥青下面层碾压要点（由于现施工内容为隧道及U槽段下面层施工，待施工道路段需根据碾压宽度调整施工机械）
由于摊铺机夯锤加大，摊铺密度在90%左右，隧道内空间狭小，温度散发不会过快，故碾压距离不宜跟摊铺机过近，距离控制在10米为宜。碾压分为初压-复压-终压三个阶段进行。
1)初压温度不低于110℃，速度控制在2～3km/h左右，采用一台DD-130压路机静去振回稳压向前，找平沥青面层。碾压段落前端形成阶梯形，在下一段落碾压前，将阶梯形部位斜向进行碾压，提高段落与段落之间的平整度。始终保持匀速碾压，不得急停和突然起动，碾压重叠宽度宜为0.7m-1m，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。
2）复压紧接在初压后进行，复压温度不低于90℃，采用一台DD-130压路机振压两个来回，采用高频40Hz、低振幅0.5mm，直至达到要求密实度。复压开始速度控制在3-5km/h，碾压重叠宽度不大于20cm（减少单位面积上的碾压遍数，避免泛油），在碾压时应先停止振动然后再向另一方向运动。
3）终压紧接在复压后进行，采用1台DD-110压路机挂震向前，静压回。直至表面无明显轮迹，碾压速度为3km/h，碾压温度不宜低于70℃。
4）在碾压过程中采用自动喷水装置，以避免沾轮现象发生。
5）压路机不得在未压实成型的混合料面上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶停止振动。
6）对路边缘、拐角等部位采用小型压路机进行加强碾压。
7）对于墙边，阴角等压路机无法压实的位置，采用平板夯实机压实。
5.接缝处理
(1)横向接缝
1)施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。
2)将接缝清理干净后。下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5mm~l0mm，摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。
3)碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层l00mm～150mm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动150mm～200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。
(2) 纵向接缝
对已施工的车道，当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时，应加以修理。对塌落部分或未充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐，缝边要垂直，线型成直线，涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥青混合料。碾压时应紧跟在摊铺机后立即碾压。
6.季节性施工
1)沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，雨期施工
时必须切实做好路面排水。
2)冬期环境温度低于10℃时，风力大于4~5级不宜进行沥青混凝土路面施工。
7.隧道路面施工注意事项
隧道内沥青砼摊铺高度受到限制，因此一部份大型装卸车不能完全卸料。摊铺时准备一辆ZL50装载机在隧道口等候，装卸车把剩余的沥青混合料倒入装载机内，由装载机转运至小型运输车运送至摊铺机料斗内。
4.6.5检测
1.基本要求
(1)沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
(2)严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。
(3)拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。
(4)摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。
2.材料进场检测
所有进场材料必须进行取样附件，在施工过程中对碾压温度进行检测。具体检测频率见下表。
底面层摊铺面积为12550平方米。沥青混凝土用量2020吨。
中面层摊铺面积为12550平方米。沥青混凝土用量2020吨。
上面层摊铺面积为12550平方米。沥青混凝土用量2020吨。
试验检测项目及频率
2.现场质量控制检测
仪 器：测温仪2台，钢尺4把，水准仪1台、50m卷尺1把、3m靠尺 测温仪：对每一辆运料车进行检验，记录沥青混凝土到场温度。
钢 尺：摊铺一段距离，用钢尺插入沥青混凝土底面层中，检测虚铺厚度。
水准仪：对施工中标高控制点进行复测
沥青混凝土路面允许偏差表
直尺检测；表中检验频率点数为测线数；
②本表第1、2项也可采用自动检测设备进行检测；
③底基层表面应按设计规定用量撒泼透层油、粘层油；
④改性沥青混凝土路面可采用此表进行检验
⑤除表面层的其它沥青面层无需检测第5、7项。
3.外观鉴定
(1)表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象，半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理。
(2)搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。
(3)面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。
4.沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制，适度钻孔抽检压实度的方法。
5.碾压工艺的控制包括压路机的配置(台数、吨位及机型)、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、压路机洒水(雾化)情况、碾压段长度、调头方式等。
6.在路面完全冷却后，随机选点钻孔取样，如一次钻孔同时有多层沥青层时需用切割机切割，待试件充分干燥后(在第二天之后)，分别测定密度。压实度计算及标准密度的确定方法应遵照本规范附录E的规定，选用其中的1个或2个标准评定，并以合格率低的作为评定结果，但不得以配合比设计时的标准密度作为整个施工及验收过程中的标准密度使用。钻孔后应及时将孔中灰浆淘净，吸净余水，待干燥后以相同的沥青混合料分层填充夯实。为减少钻孔数量，有关施工、监理、监督各方宜合作进行钻孔检测，以避免重复钻孔。
7.测试压实度的一组数据最少为3个钻孔试件，当一组检测的合格率小于60％，或平均值3小于要求的压实度时，可增加一倍检测点数。如6个测
点的合格率小于60％，或平均值6仍然达不到压实度要求时，允许再增加一倍检测点数，要求其合格率大于60％，且12达到规定的压实度要求(注意记录所有数据不得遗弃)。如仍然不能满足要求的应核查标准密度的准确性，以确定是否需要返工以及返工的范围。当所有钻孔试件检测的压实度持续稳定并符合要求时，钻孔频度可减少至每公里不少于一个孔。施工过程中钻孔的试件宜编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。
8.压实层厚度等于或小于3cm的超薄表面层或磨耗层、厚度小于4cm的SMA表面层、易发生温缩裂缝的严寒地区的表面层、桥面铺装沥青层，以及使用改性沥青后，钻孔试样表面形状改变，难以准确测定密度时，可免于钻孔取样，严格控制碾压。
9.压实成型的路面应按《公路路基路面现场测试规程》规定的方法随机选点检测渗水情况，渗水系数的平均值宜符合上表的要求。对排水式沥青混合料，应要求水能够迅速排走。如需要测定构造深度时，宜在测定渗水的同时在附近选点测定，记录实测结果。
10．施工过程中应随时对路面进行外观(色泽、油膜厚度、表面空隙)评定，尤其特别注意防止粗细集料的离析和混合料温度不均，造成路面局部渗水严重或压实不足，酿成隐患。如果确实该路段严重离析、渗水，且经2次补充钻孔仍不能达到压实度要求，确属施工质量差的，应予铣刨或局部挖补，返工重铺。
11.施工过程中必须随时用3m直尺检测接缝及与构造物的连接处平整度的检测，正常路段的平整度采用连续式平整度仪或颠簸累积仪测定。
12．高速公路和一级公路沥青路面的施工应按本规范附录F的方法，利用计算机实行动态质量管理，并计算平均值、极差、标准差及变异系数以及
各项指标的合格率。
13.公路施工的关键工序或重要部位宜拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。
4.6.6成品保护
1.设专人维护压实成型的沥青混凝土路面，必要时设置围挡，完全冷却后（一般不少于24h)才能开放交通。
2.施工过程中应加强对已施工的结构物工程的保护。 3.施工人员不得随意在未压实成型的沥青混凝土路面上行走。 4.当天碾压完成的沥青混凝土路面上不得停放一切施工设备，以免发生沥青混凝土路面面层变形。
5.严防设备漏油污染路面。刚成型的路段, 必须待封层碾压完毕, 强度增强, 成型稳定后, 进行下道工序, 下道工序施工前严禁车辆及行人进入, 并设置禁通护栏, 派专人看守。
第五章 质量保证措施
5.1质量目标
本工程的工程质量标准为全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中的合格级。
质量目标管理网络图
5.2质量保证体系
建立以项目经理为组长，项目总工程师、项目副经理为副组长的质量保证体系，现场设专职质量员，做到责任明确，目标清楚，任务到人。
质量管理体系
质量保证体系小组： 组 长：陈祥才
副组长：孙百虎、彭云彬、杜书光 组 员：于明、刘泓瑞、郭宇明、王磊。
5.3混合料的生产
选用有专业资质并取得本项目沥青生产准入证的沥青混凝土厂家进行沥青混合料的生产，在正式生产前，会同监理及业主等对搅拌站的生产能力、原材及混合料设计情况进行考察并取样检测，同时，派专职试验员对沥青厂原材试验及配合比设计等各项试验进行全程参与，并根据业主及监理要求，进行各种平行试验，合格后方可投入正式生产。施工过程中要按照检验频率加强检测，以确保混合料的生产质量。 5.4混合料的运输
配备足够的运输车辆，隧道外（以现场有10~15辆重车为宜），以确保摊铺机连续匀速作业。从而提高路面平整度。混合料采用自卸车进行运输，为减少混合料在运输过程中的温度损失及表面结壳硬化，不论环境温度高低均
采取全面苫盖措施。 5.5施工现场质量控制
5.5.1设专人负责对到达现场的沥青混合料进行测温及外观检查，对温度低于规范要求、花白料及油量过大的沥青混合料应予废弃。
5.5.2同监理人员一起对到达现场的沥青混合料进行抽检，根据抽检频率，送指定实验室进行见证试验。
5.5.3尽量减少人工摊铺面积，当必须由人工摊铺时，选用经验丰富、技术熟练的工人进行摊铺及搂平作业，减少温度损失。
5.5.4由有经验的施工人员专门负责对边角等部位的处理工作,并设立专门的路面接缝小组，提高路面接缝质量。
5.5.5熟悉施工图纸及技术规范，对参加施工的人员进行层层交底。 5.5.6加强施工现场的管理，落实质量责任制，谁施工谁负责，出现问题及时分析解决，建立工序验收程序。
5.5.7由专职试验员负责压实度的检测及控制。
5.5.8雨天、大风天及地面温度低于15℃时，不得进行沥青混凝土面层施工。
第六章 安全保证措施
6.1 安全保证体系
6.1.1本工程拟建立安全文明生产管理体系。成立以项目经理为组长的安全施工领导小组，全面负责并领导本项目的安全施工工作。
6.1.2本项目实行安全施工三级管理，即一级管理由项目经理负责，项目经理是施工项目安全管理第一责任人；二级管理由项目部组员负责；三级管理由施工作业队班组长负责。
6.1.3按照《安全施工责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全施工负责制，全员承担安全施工责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位的安全工作。
6.1.4开工前项目经理部组织有关人员编制实施性安全施工组织设计，对车辆运输、混合料摊铺、机械施工等作业项目，编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全。
6.1.5实行逐级安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并做好记录。
6.1.6加强施工现场安全教育
1）针对本工程特点，对所有从事管理和生产的人员，施工前进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特殊作业的电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。
2）未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗，未进行三级教育的新工人不准上岗，变换工程或采用新技术、新工艺、新材料、新设备而没有进行培训的人员不准上岗。
3）特殊工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》考核合格，获取操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并要设专人管理。
4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全检查操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 安全保证体系小组： 组 长：陈祥才
副组长：孙百虎、彭云彬、王志安
组 员：于明、王磊、刘泓瑞、郭宇明、余斌。
6.1.7认真执行安全检查制度
项目经理部要保证安全检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员，项目经理部每周进行一次，作业班组每天进行一次，做定期检查。应视工程情况，如施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有项目部领导值班。对检查中发现的安全问题，按照“三不放过”的原则立即制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则落实。
图6-1 安全保证体系
6.2安全管理目标和安全防范重点
6.2.1安全管理目标：“三无、一杜”和“一创建”。“三无”即无工伤死亡事故，负伤率3‰以下；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜”即杜绝重伤事故；“一创建”即创建文明安全工地。 6.3施工中的安全对策与预防措施
为了确保公路隧道沥青混凝土铺筑安全,克服温度高、烟雾多、噪声大、
能见度低和空气流通困难等危险、危害因素,应按照《防止沥青中毒办法》《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》和《公路工程施工安全技术规程》的有关规定,采取相应的安全对策与防范措施。
6.3.1安全管理对策
首先要做好施工企业的安全管理工作,建立健全安全生产管理体系,明确企业第一安全责任人、现场安全负责人、班组长和专(兼)职安全员等各级安全管理人员的工作职责,制定隧道内施工安全规章制度。同时，根据隧道施工特点，完善各岗位安全技术操作规程，并在作业前搞好从业人员的安全教育工作,使全体作业人员了解并执行各自的岗位安全职责和安全技术操作规程。
6.3.2安全技术对策与预防措施
1）对所有机械设备应在作业前进行必要的维修保养与检测,使技术状况符合行业规定,以保证设备正常使用。在隧道内发生故障的机械设备，应拖移至隧道外维修；禁止灯光不齐备的车辆和机具进入隧道内作业。
2）施工工艺采取迎风向铺筑，以减少碾压作业场所的沥青废气量和烟雾,增加能见度，清新空气，保证施工人员作业健康。
3）隧道内作业严禁吸烟用火,洞内轮流作业，轮流休息。
4）隧道内照明电源由外部供应与自备发电机相配合,供电线路、配电箱、闸刀的安装架设必须符合TN—S系统要求及电力部门的其他相关规定。用电器具要安装好漏电保护器,现场照明要采用安全电压。
5）现场指挥员与作业人员在施工作业前要确定好手势指挥信号,避免误指挥和误操作。
6）隧道内汽车和行走机具不准高速行驶，以保证交通安全。禁鸣高音汽
笛，以减少噪声。
7）安排专人进行施工现场交通指挥,搞好隧道口交通管制。禁止非施工车辆和无关人员进入作业区域，排除和减少其他干扰因素。
6.3.3劳动防护措施
所有施工人员必须经体检合格后方能上岗，须穿戴耐高温皮鞋及工作服。同时，配戴好防毒口罩、护目镜与耳塞。
6.3.4事故应急救援措施
1）作业现场配备医护人员,备好氧气袋和医疗急救包,一旦发生人员中毒、中暑情况，可先予以现场急救，再送就近医院救护。
2）摊铺机上配备一定数量的干粉灭火器,洞口外停放满载水车。
3）作业现场配备移动电话和对讲机各4部以上,以保证发生事故时报警通讯渠道畅通。除常用的119、120、110等报警电话外，还应当熟记当地政府安全应急救援部门的值班电话。
4）现场指挥车以及其他车辆和人员在发生事故时,应听从现场安全负责人的调度安排,参与抢险。
第七章 文明施工及环保措施
7.1对进场职工进行文明教育，加强文明施工意识。文明施工达到北京市文明安全工地标准。
7.2认真执行建设部《道路工程施工现场管理规定》和北京市建委下发的有关文明安全施工及环境保护28项规定，对现场文明施工进行管理，建立文明施工、环境保护管理体系。
7.3严格执行作业时间，尽量避免噪音扰民。
7.4机械设备的废弃油料应统一排放，不可随便排放。
7.5设专人负责对运料车通过且车流量大的路口进行交通疏导，减少交通堵塞给周围单位及居民造成的不便。