2011年11月21日22:02中国新闻网我要评论(0)
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资料图：7月23日 事故现场
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《视界》第33期：永停的动车
今天有媒体报道了采访国务院7·23事故调查组专家王梦恕的新闻，本台记者通过与王梦恕沟通之后了解到，王梦恕表示自己虽然被聘为了7·23动车事故调查组的副组长，但是因为工作繁忙，并没有全程参与事故的调查，对于事故调查的全面情况，尤其是最终结论以及事故调查报告，是否上报的情况并不掌握。
王梦恕称动车事故说法仅代表个人意见
来源：央视网所属栏目：腾讯视频
他与记者的电话谈话并没有经过调查组以及专家组的授权，有关内容只代表他个人的看法，并不代表专家组以及事故调查组的意见。而且据王梦恕说，媒体报道的内容与他个人的看法并不一致，他本人对此深表遗憾。
新闻回放
7月23日
晚8点30分，在甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。截至7月29日，事故已造成40人死亡，200多人受伤。【详细】
7月27日
国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故提出，调查处理工作要公开、透明，结果向社会公布，给人民群众一个真诚负责任的交代。【详细】
7月28日
温州动车事故国务院调查组全体会议召开。上海铁路局局长发言称，经初步调查显示，由于温州南站信号灯设备存在缺陷，遭雷击发生故障后信号系统失灵引发追尾事故。国家安监总局副局长王德学表示，调查组要争取在9月中旬向社会公布事故调查结果。【详细】
8月初
国家安监总局总工程师、新闻发言人黄毅做客人民网强国论坛时表示，“7·23”动车事故并非一场自然灾害，而是一起特别重大的铁路交通运输事故，凸显了铁路方面在事故当中所暴露出来的安全管理上的漏洞和问题。【详细】
9月21日
国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组首次发布调查进展情况，表示已召开分析会、论证会、研讨会等各种会议200余次，调阅相关资料近1300件，形成各种专项调查报告及相关文字材料近200万字。【详细】