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期
重大庆学学 *+,报-/.0 + 23+.415.6 4.768-&96;:
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@液力变矩器
锁止离合器性能滑差及制控胡 建 军
，秦 大 同 ，蒋华小
（ 庆重学 大机械动传家国点实验重，室 重庆!$ ##C## ）
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摘!
要 闭：锁合离器滑差控技术的应用制 解决了燃油，济经和行驶性顺平的矛性，盾大大地提 高了液力 自动变器速的能性文章。论了述锁离合止器结构 ，擦片摩摩擦料， 并对锁止材合离结合器程中扭 过传矩递结随合时的间变化特性行进详尽了的分析。中还对滑文控制的工差作理原做了统的阐述系，指 出通过差控滑可制使以汽车的油燃济经性得到较的改大善。 关词键： 止离合锁； 器构结；滑 差制 控图中分类：号D E>"C文 献标码识： ! F!液 变矩力出器现于> GH 年#， 船是舶业发展工过 程的产物。中由于其具对有外界载的负自适动应，性 更 适于地合行驶面车的要辆。上求世个 C#纪年代 ， 典 瑞里斯的豪与英姆国兰利车汽司公史密斯合作的 ，立创 了级液力三矩器变，并成 应功用于共公车上汽， 后随 用于其它车辆又。 而然 液力，矩器变在着存率效不高的问够题。 从个上纪世@ #年代，起装 液力备动变速器 自（ DF） 汽的车开始增 ， 由多自动变速器的于率效低于手动速器变， 得装使备自动变器的速车汽存在燃经油济较差的问 性， 题从限而了它的制发展为。解了液力变矩器效率决低 问题，的汽车 界的工程术技人员做了量的大作工 上个世。 H纪 #年的研代究重点是用多采件工作元轮来 提高液变矩力的器率效)# 年。末 代# 年代A初始开 ［使>］ 。 闭锁离用合器提高液来变力矩器在速时高的效 率# G代年， 随着电后技术的大量应用， 子液变矩器的 力展发进了入个一新的时期，世 界著各汽名公司的车 液自力变速动几乎都器采了闭锁离用器合滑控制技差术 ， 通过闭锁对合离器摩擦片压紧上油压的节调 实， 现闭锁合器微小离滑差精确的控制。闭锁离合当存器 在微小差而非完滑闭全时，锁一部 动分力液力传经，动另 一部 分经闭离合锁器械机动。传闭锁合离不器全闭完锁 以可幅度大降传动系统低的动振和噪，声 闭锁领 域使得到分的扩充展滑差。控时闭制锁离合器滑的量差 小，很 所摩以擦失损也少很闭锁。离合滑器控制技 术差应的，用 决了解燃油经济性和驶平顺行性矛的， 盾 大 ［"? ］ C大地提了 高D 的性能F。
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! 滑>差控锁止离合器制>(
>! 滑差制锁控止离合的结构 目器前液力变的器种矩很类， 其多止锁离合的器 构结也尽相同，不 但锁就止离器的结构型合来式主要说 有
两种： 一置于种液变力器矩体内部壳 称，内置式为；另 一置种液力于变矩壳体的器外，部 为外称式置文。 讨论中的液变力器矩止锁合离器是指内置式锁离止 器合。 对锁离止合进器滑差行制控已为提成液高力变矩器 合综动传率的效一个效途有径。 >图为具有 差滑控
［$］ 变。器电速 制功能的锁止子合离器其及控油路制
控制单
元通过流电信号制电子压力控控制阀（ IJK ），并 产生一个比压例力， 流锁向离合器止的压力由与摩擦面 所递扭矩成比传例的调阀节调节，来变矩器 壳与 锁活塞之间止的液油被出挤 ，从而使矩器壳变锁与
止 @］［。 活 连为塞体一， 将矩传递扭变给器
速(>"! 锁 止离合器工的过程 当前的车用作液变矩力锁器离合器大止多采内置用 的式湿离合器式，这 种锁离合器通止常是在力液矩变 器装焊接封后就之成不了可拆的整卸，体 所对这以 种止离锁器合性的可能性及靠寿命较普的通湿式合离 器就有更严格要的求摩。材料的擦擦系摩是影响数湿 离式器合性能一的因个素然。而，在 温度上升， 摩擦材 后依然能维料与结持合的吸附和面好良贴的能合力则
显收
日稿期 "：#C #?>" ? ># 基项目金：国 自家科然学基金助项资 （目 #>"@">>@ ）；（ @"###"@) ） 作者介简：胡 建军 （> )C G?） ， 男，四川达 人，州重庆大学 博士，后 要从主事辆车动自速变动研传究作工。
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" " " " " " " "" "" " " "" "" "$9 ; 年
09用广 。泛了获得为好更的热耐性， 后又来 在*),+./-"离合 器添中了加芳香龙尼纤作为维添剂， 加使合器离［ ］ 1的面能表承更受高的温度。滑差 控型锁止制合离 的摩器材料主擦要用的是采两类型种的基碳擦材摩料。其中一 是种似类纤维于和素) *+,-/.的摩 材擦，料但碳 含的更高；量 另一就种 2是3在 ! 45 4年发开的由 ［］5 碳素纤编织维基体成摩擦材的料 由于这种碳的。 组织具很好的有热传导性，通过把热量 递传锁给活止0 的 摩擦材料高更的 塞进行热， 它散能承受比 )+*,-./ "温度，在 动滑时对摩衬面的擦影很小。这响些性能使 得基碳的摩材料擦 ，别是特碳纤维素织成编的摩擦材 的滑差控锁止离制 料其适用尤脉于宽调式制 （ 76 ） 3 4 ［8 ! ］9。 合器 #! $ $#"湿 式合离的扭器传矩递湿 离式合在器结过程合中 会产生，冲击图。 :是 合器的离压紧压、 滑油速转度和矩随结扭合程的过 变 ［1 。 ］化情
况图
!" 具 有滑控制功能的差止锁合离及器制控路油
得为重更。了解要擦材料摩这些重要的性质的 ，有将助 于理解离器合油在液的中工情作。 况#!$# ! "止锁合器的离摩材擦 料首离合器先摩擦的料要材
能吸附动变速自动传油 （%& ’ ）， 并能在要离器合及其偶对面间储表油液存。［ (］ 。其这也 是多很擦摩片上有的原因孔， 图 如$ 所示次， 摩擦 材要料吻能合之配与合作用的表 面（ 钢质的 力变矩器前液） 。这盖才样能高提离器形成超薄油 合膜的能， 以力产生结合前在传递扭所矩必需油膜的 另。外 摩，材擦料须能在温必度升的高况情下保持上述性 能。
图
: 离"合器压的油紧、压滑转速度和 扭矩随合过程的变结趋势化
图 "$带孔 的素碳纤摩维盘擦
锁
止离合的摩擦材器有多料。种统的铜基粉末传 冶材金在早期料的“ 合—分离” 型结锁离止合中器应
从图中
可以看，出 离合的结合过程可器显明分 地离是器合结的起始合段， 阶此为 :个段。第阶 !阶段 ，时的合器离摩副擦间间隙很大。合离类似于粘器联 轴性器 所，的扭有都靠 %矩&’的剪 切来力传递。 $ 第 段，阶摩擦 副间间隙迅减速小尽管。这在个段扭矩阶依然而 通过另一种是式 方 （约束 是然过通 &%’ 传来， 递合器离擦副摩表流 的体剪切 来）实现。第 :的阶 ， 段面触，接开 通始过摩静传擦扭递。矩通 过上述对程的分析，过 以得可摩擦材料出的摩 系数在擦合离结合器过程的第 阶段!第和 $ 段阶是 摩 关紧无的。只是要在向 : 阶段转变第的短很间时内 ，系擦才数到了起作用实际上，。 谓的冲所现击象就 在是动摩传擦和动静摩传擦动间之转时换不的摩同擦 数造系成擦摩 矩力的 突变。这 种 “ 滑动—结合” 和 结 合—“动滑”状况 ，或者说这种 “ 合状结”态 可是以预
测第
$ ,卷第 $期) ) )) ) ) ) ))) 建胡军等： ) 液 力变矩器止锁合器离性及能差滑制
控 ［! "!!# ］ 和控制的， 因此这种 合结冲击也是以控制可的。 离合 结器过程中会产生热量，合 热主要是由量 第 $ 阶段离和 第# 阶段的起阶段始合 结合第器! 阶 、 段油的剪液造切成的。众所知，周高 温离合器的 是第 一“手”杀 如果。散热计不合理设 系统，就失效会 ，至 甚造会成难灾的性果。%&后’ 影响是湿离合器式性好 坏的能个很重一要因的素 。! ($(# ) &%’在过去 几十的年， 中对 %&’的性能要求 不断提在高 。&’ 用%于动变自器速，中作 为量传递介能、质润 滑 质介热传和递质，介实现 对了动变速自的润滑器 冷 、、却 动传力递、温 控度制和平变顺。速% ’&需 具要备如的下性要求： ! 能适）的高宜温粘度 较、高粘的指数和度良的低 温优能； 性$ ）良的优氧化抗能； #性 相）配匹静的、动 擦摩特性 * ；）定稳摩的擦久耐性；能［ !* ］ +）好良的档感换 觉
。
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以用或相互替混的代
。图 *
)滑 可差控变
矩器合离摩器擦系值的数求要
表
!)不同类 的型% &’基础油 性能 目项 粘度数指 橡溶胶性胀 氧安化性定氧化沉淀 物 低流动温性 （ 蜡后脱 ）溶剂精油 石制蜡 基 高较差 好低 好环基烷低 好当差 相 好 高加氢油 很高差很好 很低好 成合油很高 很 极差好极低 好
极随着
汽轻车量的趋势， 化冷却统系尺的寸小使 冷缩却能降力。发动机功低率的不增大， 变断器不矩得 吸不更收多扭矩的 ，而产生更因的热量传多变到速器 里。滑差控制止离锁合的滑差器摩擦使片对偶钢和 之片间产生了高极温度的 ，以很足使快普的 %通’ 失&［ !D ］ 效。而且， 汽制造车商开始考虑到产其对环境品 的长期影，响 就这要延长 %需&’ 使用里程。的此因， 变 速器需要高更能的性%&’ 合。成在更宽的油温范围度内现出表了稳定更的性［ E$ ］ 能，其 寿命也因得此以高提所。以 合，成油很地 满足了自好变动速器的 对&’ %出的提求， 要是% ’ 的发& 展向方
$。)液力 变器矩止锁离器合滑差的控制滑
控差对于减制汽少的燃油车耗来消说一项很 有效的技术是。差滑制是控通改变过锁离闭器合擦片摩 压紧的压油来实现， 通过的制控锁离闭合器摩擦片的 紧力压小控大闭锁离制器的滑差合。为量精了地确控 制锁闭离器的结合合压，油 目都前用了电采控子。制图 + 为具 滑有控差制功能力液变矩器的车汽传系模动型 。变矩器锁当离合止器结合， 变矩时器输的轴入和输 轴出就于锁处止状态 ，有地减效了少力变液矩器的能 量失。然损而， 闭锁离器合止也锁来带不良后果了， 因由发为机动油燃烧燃时生的转产波动矩引起的噪音 振动和直会传接递到车的传动汽中， 系低降乘了坐的 舒性适、汽车 操纵的和性传动的系命。寿另方面， 一 锁当止离器合离分时 尽管，为液因力变矩器的工而作产 了部生分量损失， 能但却有阻隔效了发动机矩波转 向动传动的系传。递因，此 统的闭传离锁器合在高速车 域结合区在而它车其速区分域离。因只为在有车速高区域时， 发机动的矩波转动才不那明么显
。) )%& ’是由础基油加上添剂调配加成， 基而油础对% ’ &的度粘 、低流动温、 性热化氧定性等都安着显著有的 影。表 响! 不同类型的 为%& 基’油性础能。在选择 &%’基 础油， 高中温度和粘温低动流性最是考先虑 基的本件。%条& ’项性各能的平主衡要添加剂靠来实 现 ，所用添加的剂要主粘度有指数进改、剂清 洁散 剂、分抗 氧剂化 、防剂锈 抗腐、、 剂泡抗、 密封剂料溶材 剂胀、摩 改擦进剂 、属减金剂和活红染色料。等&%’配 的方制研常非复杂 ，确合理选用添加正
剂并平衡一每 种加剂添效的和对能其它性能响的关影， 系是成调配功% & 所’必须掌握的键技关。术对滑于可控锁止差离合器， 其 %’ 应&该 使离 合 器 具 有如 *图所 示的 擦摩［ ! +" ,! 性能］ 。目 汽前上车用 %&的 ’多有种规， 格同不的厂商 所采用的 &’% 规格根据其变器的具速体求要不而。 同 -. 如采 用的 /01243! ， ’32 采/ 用的 02.354 67&86 9用采 的%&’ &7; :& " !，5;?=的 %& ’@ ，"*， 还有%?? A6> 公B的 %司?A>6B?5 " * 和958=;:??A9= 公 司 ［C ! 的 &3］" * 等等 。 得注值意的这些是品不是油可
都
图 )+具 滑有差控制功液能力矩器的汽车变动传模系
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33 3 3 33 3 3 3 333 3 3 333 3 "8387 年
差滑控系统制研的开究了这展么年，多其研究的目标 主 集中在要 ! ：获）较得幅大燃度油经性济改善； " 的）获优越的操纵得能性 #；） 获得度的可靠高性 为了实。这些现标，目相 关科研员正人进行在以下的 作工： !具）有优良制性能控液压控的制装置开的；发 " 具）有优的良应和响鲁性棒的反馈控算制的法 究研；# 液）力变器锁止矩离合摩擦器面和高摩擦衬性能 的$&%的 开。发 滑差控系制统预在先定的给滑差量的况情结合 锁下离止器。在这合种况情下 动力，过通两条路传递径到 变器速，其 一中部动力由液力变分矩器（ 液力 传）动传递， 一另部由分锁离止器 合 （机械动） 传传递，来 液传动与机械传力的分动配例由锁比止离器合滑的差 来决定。量变锁止离改器合滑的差能调节量动力分配 的比例，其 化变范可围以从全结完合到完全离。 滑分控差系统设计的制点重反馈控是制器的设。计 反加控馈制器整后个闭环控制统系目标的：是通过改 变 电磁阀占空来比改变锁离闭合的结器合压油，从 而跟 目踪标差量滑（ 使实 际滑量等差于标目滑差）量 。目前反馈的制器控因计目设标的同而有不多种 方法。 有() 反’控制器馈 ，有应了 “ 用"* + ,-./-”,公 式的 0 1制器等等。控 2 为一图在线种制控方法由于其。 型辨模识间时很， 所短其以制控器计算效的很率高 ，系
［"! ］ 统响 应快很。
图
34 油节燃省
率从
中图可看出，以 市工况的燃油节省城最为著显。应用 了滑差控制的变速在器高速时锁止离合器完结全 合 ，以在高所公速路的上油效果并不节显。然明而 城在道路市上 ，于由车汽繁换档和频加减速， 特别车在 加速是程过， 中用了应滑差控制变速的器动传率有了 较大效善改。这是因为没滑差控制有能功汽车的在档换和 加速过程， 由中于止离合器的锁完分离全 ，而采用 纯转液力动而产传生大很能量的损。失 图5 锁为
止离器结合、 滑合控差制分离时和动传［ " "6 #的振系动与动发转速之间机的关 。锁系止合器 采用离滑控制后， 液差力变器矩能有地效收吸发动的机扭 波动。矩在高提动效率传的时同 ，传动系的动振强度 到了得效有的制控
图 。53 动传振动系评价
# 33 语
结 23 图差控滑制原理
图滑差控制系统根汽车的据驶工行，况 实较现理 的想动力传递配分例，比以 此来衡能量平损和振失动 噪声之间的关系。尤其及该是系统能大极地改善低在车 速域的动区传动效力， 因率使此善改燃经济性油成 为能可。 图4 为有滑具控制差功能的档五动自变速型中 轿车在不同况工的下燃节油省况情（ 没与有差滑制 功控的能同汽车相类）比 。
碳
素纤摩擦材维在液料力变器闭矩离锁器中的 应合，用 及以更高性 能$&% 研制的使及， 大用大高了 锁止离提合的器能。 性液力变器锁矩离合止器滑差控的制今后是$% 轿 的车一个点重发展向。目前方 ，内在国方面的研究这 工作还于起处步段， 国外阶展的主要开工作是开发 能更性的高馈控制器反， 研制性能好的更擦材 料摩和 $%&等等。液力 变矩锁器离合器止滑控差技术制采的 ，用 保在留液传力动优的的同时， 提点了整车的燃油 高经性济。在石油能危机源和力倡大导环保护境今
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第 X ’卷第 ’期" " " " "" """ " 胡 建 等： 军 "力变液器锁止离合器性能及滑矩控制差
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天 这，控制种术技显示出了大的应用很值价 发和 展前 景 参考。文：献
［］ !"朱 经 昌 ， 魏宸 ，官郑 慕 ， 等侨# 车辆 液 力 传动 上（ 下） 、［ $ ］ #北京 ：国防工出版业社 ，!%’#&［’ ］ "葛 林安 车辆自动变#理速论设计与 $［］ # 北京：机 工械 出版社业 !%%(， ［# (］ )*"+-,)*./ 0/21#3 5476 98:4;8=? 48@ C=B88A 7’D 2IH8A8:A 8 ［N #］ 7->G5 :8OD7 #--. ’P’ ， P’P’P ： !Q ’# R［ ］ "周山， 云于秀#敏 车电控系统理论汽设计与［ $ # ］京北 北 ：理京大工学版出# !%社%#%［ S］" T +*E22/.$.N U/9#)$4B A Q 8>D8G B/??AF>I@- AFL?I4 M 35>:DMF5DL ［N # ］/2 ->??58， %%! Q P% Q !P!XS ：’&XQ ’%( D#F:D ［4Y］ " $/+9 $Z+93)/ #43567 98:;8458 V 5TIL F［N］ # -:4:>H 83I=FI>:AA [-?>W8L48A K5@845>:I8 MFJ，39:Q 1E Q ’%&! !%%#& !，’： ! Q # ［’&］ "1 ,1 /C.0+2 #VYR2P 9:;8548>F=I:FI>AA[K54I B858D 7>B :@@8I2@ -58?W>:J，3F-Q 1C Q Y%%#!% % %， ： %! QY #［% "］9 )2. ^* ) Q/.T# ZT5I 85F>AD
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力变器锁止矩合器离能及滑差控性制作
者 ：作单位者 刊：： 名文刊英名 ：年卷(期，)： 引用次被：数胡 军，建秦 同大 ，蒋华小 重大庆,学机械动国家重传点验实,室重,庆040003 庆大重学学报自(然学科版) JUORNA LF COONGQHNG INIVERSUITY(ATNRALUS IECCNE EITDOIN) 002，47(22)4 次
参
文考献(22条 1.)朱昌.经魏官.宸慕郑 车辆液侨力传 1982 2动.葛安林车辆 自动变理论与设计速1 93 9.3HRIOSIHN AABK ETorque Cnoveret-the rhSpe oa thf Bladee dheWesl tahtD elver iSbuaru' sxEcelelt Dnriving Prefomarnec2 002 4.周山云于.秀 敏车汽控电系统理与论设计1 999 5.FREDEIANN JMACHU Mdel-obsad epApicltioa nofa Sl i-pocntorleldCo nervterL ock-up n iutAmatioc aC Trrnsamisisns o919 96.AMC MRGCRAHT ToqreuC onvrtee rvolutEion t aLuk20 027 B.IL LDREOCE ToHqur eCovertnre luCtc hDsiegna d nriFctoi MntaeraliP rfoermnace1 98(129 8)B.OBWA NKR E460LEConv erert alVves O:eraptinoT,es trPocedursea n dEffcte osf Ware19 9(99) 09.HCE NYHI-FNGA Frctiio mntaerias for slilpcl tuhc pplaiacionst 0.1KTA YOSHIOAI.AKASAKKARY KOO.YAMHAAKI TZUSOMU STutd oynor gin ifo hsuder udner dsil pcotrnol fo loackp ucltchu nia tumotai crtasnmision sPa(t r)-1mesarumeetno ffrcitio ncharacertsitcsi nuer dshudde r917(06)9 1.1LWE IJAN-NSHIU ToNqruec ovnreet rlucch stip lcntrolow ith riftcoi uncertanntyi 196 91.2YAN G K.JONHG K.SHO D CID A r buot constrolfor enigenan dtra nmissson isytsmse E:nahcnemet nof shfi tqauliy t002(10) 13.T3HMPSONO AVID F PseudD-feodebcka lienrazitainofo mrlatiuon fo urnectarin wet rifciot 1n95914 .唐杰俊.苍菊 秋车汽动自传液的研动制 196(95) 015KUG.MIYAITA ANORKINext geenartinohi hgp efrrmaone ATF corf sip-clnortlold euaomttaict anrsismions1 97 916WAT.TS R F.NIBER T R.KANDTONM A nt-isudhed rdurbailityof a utmaoti tracsmisnison lfidus: emchnisamof th elss ofo hudder socntor 199l(70)117.HANS .TEHISEDR. RTAHRU WEZTLEL ubrcintsaf r Moodren utAomaict raTsnmissonsi19 890(4)18 .AuotmtiacTr nsamision sFlidus Trqou Ceovnreotr and shift KiSt 19sB.BOWA RKE Nhe CTonertvr elCuthcL eranngiC ure 1v99 20.9LUISOEANN ONEH That LWes Aiehdafor hetA tumatoc Tirnamisssion? 200 21.2HBIIONR Hinf niti yconrtlo esigd nforto qur eoncertve rlutcc hsli sypstem 199 26.K2ATUSMI KOO NToqreu oCvnretreC lucht SilpC otrnolS ytse m919
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力变矩锁器止离合控制器 -山交通东院学学报204,01(24
)辆自动车变速采器用锁止型液变力矩后器可,在某些以工下消况除轮泵与轮涡之间的滑差,提燃料高经济和性传动效率对车.辆动自速器变止离锁合器的型 结构典与作原理、工止锁点的选取以及、何依据如车和速发机节动气开度门诸等多参共数控同制力液矩变器锁止合离器的锁进行了分止.分析了析型自典动变器 锁止离速器的合实际制控方法档和的位化趋变.
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2.期论文刊 安.徐乔明.刘向圣 田车自汽动速变器止离合锁控器制策 -略车工程2汽04,2603)
(分析了止锁合器离典的型结和锁止点构的选取以及采,车用和速发动节气门开机为主度参数,要之辅其以参他,数共同定确力变矩液锁止的器制控策略
..3刊论期文李 上海通英用越4H凯P1-6自变速动结器构维修(与二 )-汽维车修师技200,5""()3
、三控系统 1电电控系.统电 路4P-16H动变速器自用采、电液合控制系统,电混控系电路如统9图图10所示.图中、有画出没气门节位(TP置)传器、发感机冷动液温度(却CET传感器)及发机动转 传速器感这,些信是通号发动机过制控块模(CE)M与变器控速模块制TCM(间的CA)数N据线来传递总的.节气门置位号信用确来换定挡式和变矩器模止离锁合 器T(CC的)合与释结放,如果信号不确正,会导换挡模式(致刻时)稳定不、换质量挡降或下止锁合离功能恶器.化发机动却冷温度液信用于号确变矩器定止锁离合器 TCC)(结合,如信号不正确的会导致变,器离合器初始矩结不合正.发确动机速转号用于确信定气节门开全换及挡矩变器止离锁器的合转滑,CM用以调整TTCC磁电 阀占空比的.
4会.议文 陈论纪新 缷运装机械中液力输矩变的器用 200应3
力液矩变器液力是械机动系传中统的要主部件.本介绍了文在叉车应用中三的件元相单变器、矩综合变式器矩,在载机装中应的用涡双变轮器、矩泵轮双 变器矩在集和箱牵引装上车用应带锁止的离器的合矩变器结构形的式特和.
性5.期
刊论文霍志毅 .HU OZh-yii宝 (Bo来ar)车轿10型M自动变速器构结故和障诊分断析 邢台-职技业术院学学报2 00,22(55
一汽大)众车汽有公限生司产宝来(的Bora轿车,)采用德大国01众型M自动速器变它,有具个4液控压制前进,ECU根据负荷挡、度速信等控号变制矩的锁止离 合器器,实4现挡个位刚的性动传.本文要主介了绍变速器的该成组、构结、作工原理和故诊障程序.
断6.
刊期文论高 民81-40L E自动型速变结构器与维 修汽车-修2维005",(3")
.驻车2/空档置开关(位NWS) 驻/车空位档置关(开NWS位于)速器外部变,在手动阀套轴拨上,速杆变过拉索通制控NW开关的S位置,图见8.档空起开关内有多组动关触开,点操当手纵柄于不同处 位置,时开
关内应相触点的闭或断合,开变速控器模制块TC()M根P/据N关端开的子不同状态可便确操定手柄纵位置的.CMT利该信用息控管制压力、路锁止合器离及 换档磁电阀工作的.
.期刊7论文 晓军邹AL4自动 变速器的特分点析-汽 车技2术002",("1
由P)SA集和雷团公司共诺设计同AL4自动的速器,装变于雪备铁Xant龙ai档中车轿.上该速器具变有能智程化高度、换品质挡、好扭覆矩面盖大及构结凑等 紧特点.变速器采该用锁带止合离器的扁型平元三件液力矩变,器星齿轮变速机行采构的是C用R-CR辛(森普型)2构,换机操纵机挡构采用推拉软式操轴纵机.
构8
期.论刊 文文革刘.田亮 一先例A340型自动E变速故障的分析与排器除-汽车 修维2009",("3)
3A40E型速变是器田公司用于丰轮驱后车动的4速电液型控动自变器,速变该器采速带用锁止合离的器元件单三液级变力矩和由器个3行星组成排辛的普式 森行星轮齿机构该.速器传变冲动击小,使寿用命长,但构较结杂,复修难维较度.大
9.期刊论
文 利曹民 产轿车自动变速器国修技维术讲座(二十五 )汽车维-技师2修005","()
8四、波轿车00罗自1变速动器结构与维修 一()001动自变器的速构特点 结海上众波罗大轿00车1动变自速是电器子控制4自动变速器,在速矩器变内有止离合器,可锁在挡或43时挡形机成连械,将接变矩器液的传动变力刚为传动性00.1 自变动速器外形图1如6所2示内部,结示意构如图图12所7,各示换挡执行元的位件置如图218示所它.由以几部分组下成:
1.0刊期文 一种论智能带子电控系制的新型统自动变速的丰田器EC“Ti- ”传-技术2动010","3)
(丰田已开发了经种新一自型动速器变为名34A1.这E种变箱采速一用极种好发动的机变和速一体化的器能智控系统制做“ECT-i叫”高和能的“性超 流(”uSpr F1oWe)变器. 这矩种控系制统换档可以时合控制发动综机转和离合器液压.在矩变器速个整寿命期间可确保它换平稳档没性有何任变.化“ 流”超变 器矩用计采机算真仿通内过流分析经何修正几化优使成它为界最世效率高的一种矩器.变 用这样的采统,该系型新自变动速改善了器车的总辆性能. 近体由于石 来危机油,自变速器的动技术开燃发油济性已经为主要成目,标着于提重高包发动机括整的个动力装置的率效4.档自动变器开速的锁发止离器和合它的电控子制系 已经统入进际使用实段(阶1)、()、(23).了进为步改善车辆的一驾驶和力动能目前正努性增力变速器加数档 .司对车辆机能性的要求越越高来要求,动变自速 器的高换档不是燃油经仅济性动力性能和而且要求好的换还档质量降低噪、音等.等以所对于着变速随档器位求要加操增纵许齿轮档多,数故平性稳平和性静括 质包量控
制是多数大动变自速开发的器要主目标. 这在样情的况,丰田下已发开了种一新的自变速器动称A为314.E种变速器采用这好极发的动机和速器变综的智 合能控制系统和个一性能‘高超”变矩器流.具 有样的系这统,新型自动变该速器可现十实平分稳档换而整装个置寿没有命任改何.变 本将文讨该论计设目标、 构、结制和其控对A41E变3器速效果的.
引文献证4条()1. 存刘.张为波.春成 戴推土机液变矩力器锁控制闭的研器[期刊论文]究工-机程械 20905() .贾云海2.张明.文翠燕董孙玉..亮高全 峰型汽车重压控液制锁闭合器闭锁的离践[期刊实文论]矿山机-械 007(2)93. 飞程基于 SPAdC的车E液力辆动变自速的快器速制控型开原研究发学位论文[硕士] 2060 .4明赫辉 影响止离合器锁传动性能若干的键因素关实验究研学位论文[]士硕200 5
文链本：h接tpt:/d/w.nfaangatadc.mocn/P.erodiial_ccdqxx2b00402001.asx p授权使：用北理工大京学北(京理大学工，)权授号5：64100cf-1f19-4a7-a812a9-e1f01b956ca 下时间载2：10年100月30日