第一讲习题
一. 填空题
1. 设计车速指
2. 车流密度指
3. 交通量是指
4. 道路通行能力指
5. 小型汽车的外廓尺寸:总长,总宽米,总高.。
6. 一条机动车道可能通行能力一般为/小时。
7. 一条自行车道可能通行能力一般为/小时。
8. 一米人行道可能通行能力一般为/小时。
9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。
10. 常见公共汽车的车身宽度为,道路交叉口上空,无轨电车架空线净
空不得低于 米。
11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为,一条自行车道净高为
米。
12. 交通量观测资料可应用在 三方面,其中高峰小时交通量是 设计的依据,而年平均
昼夜交通量是
设计的依据。
二. 选择题
1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长
度 (2)车头间距长度 (3)停车视距 除得的数值。
2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔 (2)越来越近 (3)越来越
狭窄。注意力的集中点也(1)越来越近 (2)越来越远 (3)越来越高。
3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大 (2)越小 (3)先小后大。
三. 名词解释
1. 交通量
2. 一条机动车道理论通行能力
3. 服务水平
4. 服务流量
5. 停车视距
6. 绿波交通
三. 简答题
1. 城市道路的功能有哪些?
2.城市道路分类的目的和依据是什么? 城市道路应如何分类?试举各类道路
的功能.特点与技术指标说明之?
3．公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同?
4.城市道路交通的特征如何?
5. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用?
7. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。试从车辆动力特征的观点来解释这样做的原因.
8. 为何道路的实际通行能力要比理论通行能力小?它受哪些因素的影响?
9. 设计小时交通量的确定方法有几种?
10. 何谓高峰小时交通量? 何谓通行能力? 两者有何区别? 在设计道路时，它们之间关系如何?
11.选择东华理工大学南昌校区周边道路交叉口进行流量调研。