详解发动机爆震的原因 - 范文中心

详解发动机爆震的原因

06/05

随着汽车深入人们的日常生活,越来越多的用车问题也暴露出来。发动机爆震就是一个最近比较常见的问题,很多对此不太了解的朋友听了这个词,感到很困惑。甚至因此而放弃了某些自己喜爱的车型,如一位朋友很喜欢福克斯,却问我它是否如网上盛传的那样轻易发生爆震。

其实发动机爆震并不复杂,只要明确了爆震的原因就能够对症下药解决问题,下面就同汽车探索一同来寻找这一“罪魁祸首”。

何谓爆震

汽油发动机,当混合气 (空气与燃油充分的混合) 在进气行程进入燃烧室后,活塞在压缩行程时便将其压缩,火花塞将高压混合气点燃后,其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。发动机燃烧虽可以用三言两语简单的形容,但光是内燃机的燃烧研究,不知已造就了多少博、硕士论文,甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问,所以要真正了解发动机,是要花很多工夫的。

正是因为发动机的燃烧十分复杂,所以需要有相当精确的设计与控制,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说,爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

右侧高压缩比设定,比较轻易引起爆震,因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震

爆震的原因

在说到爆震原因前,我们先要了解两件事。

第一, 混合气在燃烧室内燃烧,其火焰是由点火点以“波”的方式向四面扩散,所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。

第二, 第二,油气虽然需要靠火花塞点燃,但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。

一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后,火焰尚未完全扩散,远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃,其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力,使得发动机产生不正常的敲击。

造成爆震最主要有以下几点原因:

一、点火角过于提前:

为了使活塞在压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。

二、发动机过度积碳:

发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使发动机爆震。

三、发动机温度过高:

发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。

四、空燃比不正确:

过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升,当然轻易爆震。

五、燃油辛烷值过低:

辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。压缩比高的发动机,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则轻易发生爆震。

网上盛传福克斯的发动机轻易爆震,明确原因之后,目前问题已得到解决

怎么知道爆震及爆震的影响

爆震的英文是Knocking,敲击的意思,所以爆震时发动机会产生敲击声。稍微不连续的爆震声音相当清脆,有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时,发动机会有“哩哩哩”的声音,此时发动机也会明显的没力。

现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗,通常会把常用转速区域的点火角设定的比较提前,所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时,难免会有稍微的爆震,然而稍微的爆震对发动机不会有太大的影响,车主也不用过于担心。但是若因为发动机出问题所产生的爆震,如严重积碳或散热不良等,这种爆震通常很严重,假如是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震,不出一分钟,轻则火花塞及活塞熔损,严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。

爆震感知器

最快速且有效的抑制爆震的方法,就是延后点火提前角,降低燃烧压力。所以爆震感知器作动原理,是当侦测到发动机爆震时,则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机,待发动机不爆震时,再慢慢的将点火提前回复。爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化,也就是震动。工程师在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中,一旦爆震感知器侦测出该震动模式,ECU则判定发动机爆震,随即延后点火提前角。目前较先进的爆震感知器甚至能判定是哪一个汽缸爆震,而针对该汽缸个别延后点火提前角。

93、97或98

只要发动机不发生爆震,提高油料的辛烷值并不会让发动机更有力或更省油

说到爆震,大家最关心的还是加什么汽油的问题。其实93、97或98是汽油的抗爆震性,也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”呢?在研究燃料与爆震的关系时,研究人员发现“异辛烷”最能反抗爆震,而“正庚烷”相当轻易爆震,所以就将异辛烷的抗爆震度订为100,而正庚烷订为0。所谓辛烷值97的汽油,就是它的抗爆震度与97%异辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。

所以这纯粹是抗爆震性的问题,并不是加了辛烷值越高的汽油,发动机就越有力。当然,若是加了辛烷值太低的汽油而导致爆震,或是爆震发生时发动机退点火角,车子的确会比较没力。换句话说,只要发动机不发生爆震,提高油料的辛烷值并不会让发动机更有力或更省油,只会让你的钱包更缩水。(责编:莉儿)


相关内容

  • 广本雅阁轿车点火系统的故障检测与排除
    宜宾职业技术学院 毕业论文 题目:广本雅阁轿车点火系统故障诊断与排除 系 部 专 业 名 称 班 级 姓 名 学 号 指 导 教 师 年 月 日 广本雅阁轿车点火系统故障诊断与排除 摘 要 点火系统是汽车发动机重要的组成部分,点火系统性能的 ...
  • 发动机工作原理
    一.基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车,最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能.因此,汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生. 有两点需注意: 1. 内燃机也有其他种类,比如柴油机,燃气轮机,各有各的优点 ...
  • 汽车启动加速时,你踩油门有听见过异响吗?咋回事?
    案例1:前几天,汽车刚发动后起步200米左右踩油门加速时发出"当,当,当"类似杂缸,铁碰铁的声音.空档踩油门时没有这声音,在开出500米左右后也消失了.之后几天也没出现,怎么回事? 其实,对于这种声音专业名称叫" ...
  • 柴油发电机维修
    柴油发电机组销售 柴油发动机销售 柴油发电机维修 柴油发动机维修 船舶动力设备销售维修服务 宁波日兴动力科技有限公司 重康船舶设备有限公司承接:康明斯 珀金斯 依维柯 大宇 富豪 三菱 奔驰 卡特 强鹿等进口及国产机组特约维修.保养服务.公 ...
  • 奔驰故障诊断案例
    奔驰(C280)加速无力检修 故障现象:一辆奔驰95款C280轿车,在行驶过程中,加速无力,节气门接近全开时,车速不能超过3Okm/h,均匀高速时故障很少出现,主要在停车后.起动.再加速过程中且间歇发生.平时关闭点火开关发动机熄火后,再打开 ...
  • 大众双离合变速箱详解
    [汽车之家 技术] 双离合变速器,在大多数人的印象里,不过相当于武侠小说里功夫高强的剑客(譬如独孤求败?)---我们能给出的评价就是:快,很快,非常快.而且这种变速器传动够直接.效率够高,亦如高手出招从不拖泥带水... 但它为什么快?为什么 ...
  • 汽车专业术语名词解释
    汽车专业术语及名词解释 1.点火提前角:是指火花塞发火的瞬间开始,到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度. 2.FSI 技术:是指燃油分层喷射,也成为汽油缸内直喷.它是将柴油机缸内直接喷射技术移植到汽油发动机领域的一项技术性的创新技术. ...
  • 缸内直喷介绍
    在对能源和环保要求日趋严格的今天, 即使是多点燃油喷射这样的技术也不能满足人们的要求了,于是更为精确的燃油喷射技术诞生,那就是缸内直喷技术. 缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内,直接将燃油喷入气缸内与进气混合.喷射压力也进一步提高,使燃油雾 ...
  • 0号柴油质量的鉴别方法和吨与升的换算
    0号柴油质量的鉴别方法 一.看颜色.合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色,且清澈.透明.若发现0号柴油浑浊或黑色.无色时,多为不合格. 二.闻味道.合格的0号柴油,有油腻味或刺激性气味,若发现有臭味时,多为不合格. 三.看密度.常温下,0 ...
  • 家装电路施工详解(清晰实用)
    电路施工图解 1顶上是二级吊顶,就以他为例,说一下顶内的电线做法 2提醒大家一下确每一根电线都要串线管保护 筒灯的尾端是用蛇皮管保护的,因为他要弯曲与移位的需要. 3通常的电线接头都是这样的接法,才能保证电线接头不发生打火.短路,与接触不良 ...