珠江路站~长江路站区间盾构始发洞门破除方案
一、 编织依据
1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《中华人民共和国消防法》 3、《建筑机械使用安全技术规程》 4、《建筑施工安全检查标准》
5、《施工现场临时用电安全技术规程》 6、《建筑施工高处作业安全技术规程》 7、《国家安全生产事故灾难应急预案》 8、《江西省安全生产条例》
9、江西省、南昌市安全生产委员会、江西省、南昌市建设委员会和南昌市建设工程质量、安全监督站等有关单位下发的有关文件 10、其它有关补充、修改资料 11、有关技术规程、规范
二、 工程概况
长江路站-珠江路站区间起始里程为CK4+662.307～CK5+356.634，区间正线长度694.327，里程CK5+015.150处设置联络通道及泵站。区间隧道场地较为平整，地貌形态单一，属赣江冲积平原地貌，地面标高19.28～20.59m。区间隧道从长江路站南端出发，沿丰和北大道向南前行至珠江路站北端。区间呈“V”型坡，最大坡度为8‰，最小平曲线半径为800m。
长江路站～珠江路站区间位于南昌市红谷滩新区长江路与珠江路之间，近南北走向，沿丰和北大道地下展布。拟建场地属赣江冲积平原区一级阶地，上部由全新统冲积层组成。场地地势起伏平坦，自然地面标高19.06-20.61m。主要穿越为城市道路及城市绿化，地下管线众多，道路两侧多为住宅、办公楼和商业商铺区。
本工程区间隧道盾构范围内及联络通道及泵站处开挖范围内，土层有②3-2层细砂、②4层中砂、②5层粗砂、②6-1层砾砂、②6-2层砾砂夹圆砾、②7层圆砾夹砾砂、⑤1-1层强风化泥质粉砂岩、⑤1-2层中风化泥质粉砂岩。地下水丰富，洞门破除风险较大。
三、 始发洞门破除施工准备
1、 首先对始发洞门加固效果进行地面垂直取芯及水平钻孔取样，分析加固
效果。如果加固效果没有达到设计要求，应再次进行加固处理。 2、 进行各项盾构始发条件验收，验收通过后才可进行洞门破除。 3、 应急预案完善且应急物资准备到位，如有异常应立即采取紧急措施处理。
4、机具材料：16T龙门吊、空压机、风镐、脚手架、气割工具等。
四、 盾构始发洞门破除工艺流程
盾构始发洞门破除施工工艺流程图
五、 工期安排
盾构始发日期初步确定为4月21日，因此洞门破除要求在4月20日晚上完成，具体工作安排如下：
1、4月15日，搭设脚手架；
2、4月16日～4月17日，破除内侧1/2桩体混凝土及割除钢筋； 3、4月18日～4月19日，破除外侧1/2桩体混凝土； 4、4月20日，割除剩余钢筋、清理剩余渣土，拆除脚手架。
六、施工方法
1、搭设脚手架
在项目部技术部门对洞门破除前的各种准备工作完成之后，在洞门与刀盘之间搭设脚手架，脚手架搭设应与刀盘做必要可靠连接，确保脚手架牢固安全。
平台采用φ48架子管搭设，立杆共设双排7根，立杆横距1.2米，横杆共设6根，第一层距基础0.5米,第二层横杆～第六层横杆步距1.2米，横杆后部与刀盘连接，立杆和横杆搭设完成后设置两根剪力撑,并在南北方向打上斜撑。施工平台满铺5cm厚木板；在平台上周围设置1.2m高围栏，并挂设安全防护网；连接架子管的卡子必须拧牢固,平台上的木板必须纵向用木板连接钉牢；如图一所示。
图一、脚手架搭设示意图
2、破除洞门
洞门范围内围护桩共有6根，具体位置关系如图二所示。为保障洞门破除的安全实施，降低施工风险，本次洞门破除分为三个工序进行。
按照图三所示，第一步先对围护桩内侧1/2部分从上到下逐层进行破除，并割除外侧1/2钢筋，同时做好渣土清理工作。内侧1/2桩体破除清理完毕后，对桩间部位进行探测，确保没有涌水涌砂危害，然后第二步对外侧1/2桩体混凝土进行破除，保留钢筋，以防万一有涌水涌砂发生时，钢筋可以作为最后一道防护，以减小
风险。对渣土清理完毕后进行钢筋割除。
图二、洞门范围内围护桩布置图 图三、围护桩破除部位示意图 3、清理破碎混凝土块
将破除出来的混凝土块以及割除的钢筋头全部清理干净并吊出。 4、清理洞门周圈钢筋及杂物
破桩完成后，应将洞门周圈的钢筋头全部清除，以防盾构推进时卡住刀盘。并拆除脚手架以及清理杂物，准备盾构顶入洞门内。
七、质量控制要求
1、 现场施工人员必须进行进场安全教育和安全考核； 2、 严格按照施工交底各步骤执行，确保施工安全；
3、 施工前必须将钢环内角钢清除，清理时施工下方严禁站人；
4、 脚手架所用管及连接件、紧固件、踋手板等垂直运输时，下方严禁站人，
要听从信号工统一指挥，不得违章作业；
5、 脚手架搭设要具有足够的强度和稳定性,操作平台要满铺脚手板； 6、 作业区域井口上方严禁施工及码放材料，并清除不稳定物后方可施工； 7、 特殊工种必须持证上岗；
8、 夜间施工必须保证有足够照明，施工处无照明死角，作业人员注意行走安
全，不得嬉戏打闹；
9、 施工时严禁上下抛掷工具、材料等，手使工具要放入工具袋内； 10、 使用风镐凿桩时要注意检查机械运转是否正常，风管有无漏气，换钎时
要在无压情况下更换，钎头不得对人；
11、 施工过程中，现场必须有安全员、现场管理人员旁站监督，保证安全施
工；
12、 脚手架搭设完后必须经过验收，施工平台周边设置1.2m高围栏并设安
全防护网；
13、 施工现场严禁吸烟，保持现场整洁、卫生，文明施工。
八、施工安全措施
1、 所有参与施工作业的特殊工种，必须持有合格有效的上岗证，方能
上岗。
2、 所有人员进入施工现场必须戴好安全帽，并做好其他防护措施。 3、 离高度基准面2m或者2m以上的作业必须系安全带，安全带可挂在
稳固的脚手架之上。凡是发现违章者，立即停止其工作。安装现场设置安全警戒线和隔离墙，确保其他设备的正常运行，并有明显安全警示标语。
4、 现场电气焊和各种用火场地要有防火措施，洞门凿除处配备灭火器。
氧气、乙炔瓶应按国家规定摆放使用,两瓶相距5m，离明火10m；气瓶必须竖立放置；禁止敲击、碰撞，并防止暴晒；氧气瓶严禁沾染油污，乙炔气瓶必须装有减压器和防止回火器。
5、 施工过程中材料等下放均为垂直运输，运输时必须有信号工指挥，吊运下
方严禁站人或堆料。吊装作业前，吊车司机应对吊车、吊具、钢丝绳等做详细检查，确保安全可靠，方可使用。
6、 洞门凿除过程中，须有安全员或工班长旁站，以及时发现洞门异常现象的
发生。工人必须佩戴口罩，防止粉尘污染，保证工人的职业健康。 7、 洞门凿除应施做完一层之后再施做下一层，上下层之间不可同时施工。对
于露头的钢筋应清理干静，钢筋上挂着的混凝土残渣要清楚，防止混凝土掉落伤人和钢筋外露刺伤。风镐使用过程中注意风管接口紧固，防止甩脱伤人。
8、 施工现场严禁酒后作业，严禁打闹，拒绝违章指挥，违章作业和野蛮施工。 9、 凡楼梯口、电梯口、预留洞口必须设置围栏或盖板和架网。
10、 做好临边防护措施，在基坑周围设置好围栏，围栏高度符合国标准。
九、安全应急预案
1、领导机构
为了加强南昌市轨道交通1号线一期工程土建二标项目部的应急能力，建立一套完备的管理体系，项目部成立由项目经理、项目总工程师、项目副经理、技术主管、机械物资主任、办公室主任、安质部主任组成的应急救援领导小组并分别明确小组成员中各自的职责和分工。
应急救援领导小组： 组 长：刘根宁
副 组 长：薛祥林、叶钟文、杨长生
成 员：李海亮、刘宇峰、张春佳、张 钦、柏 涛、崔振兴、陈海波、肖永州、王维甫 2、事故应急处理程序
现场事故急处理程序
3、应急措施
针对本次始发施工中可能出现的漏水漏沙情况，应在洞门凿除过程中，预备木板、棉花胎、支撑型钢、快速水泥、回丝、水泥、水玻璃、聚氨酯、草包和蛇皮袋（已装土）等材料。并在洞门周边2点，5点，7点，10点钟位置钻孔4处，（见下图箭头所示）伸入洞门内部。预埋注浆/引流管，并安装球阀。
洞门外打注浆孔位置示意图
1）、在洞门凿除的第一阶段，一旦有险情发生，首先应立即停止洞门混凝土凿除，同时用棉花胎加木材或型钢类材料进行支护，并用快速水泥加回丝以及叠放土包等方式进行临时封堵，以控制险情，如有必要安装导流管，保证快速封堵。然后采取压注双液浆或聚氨酯的措施直至堵住漏点。根据漏水涌砂的大小，决定是否在堵漏完毕对洞门进行喷射混凝土封堵。
2）、在洞门凿除的第二阶段，首先对维护桩间的间隙进行探孔，并预先准备导流/注浆管路。在盾构机正前方上部的圈梁上准备10m*10m橡胶复合雨布捆扎备用。一旦有险情发生，首先立即停止洞门混凝土凿除。根据漏水涌砂量的大小在维护桩的桩间的间隙打入导流/注浆管，压注双液浆或聚氨酯。如无法有效封堵，立即快速拆除脚手架，垂下橡胶复合雨布，使其覆盖在刀盘前部。开启盾构机推进油缸，使盾构机刀盘插入洞门止水幕帘。然后通过洞门外预留注浆孔对洞门内压注聚氨酯，直至彻底封堵漏水涌砂。
3）、在洞门凿除的第三阶段，由于只留外排钢筋。四周空隙众多。一旦发生险情，必须立即快速拆除脚手架，垂下橡胶复合雨布，使其覆盖在刀盘前部。开启盾构机推进油缸，尽快使盾构机刀盘快速的插入洞门止水幕帘。然后通过洞门外预留
注浆孔对洞门内压注大量聚氨酯，直至彻底封堵漏水涌砂。 4、应急物资
项目部建立应急救援设施、设备、救治药品等储备制度，储备必要的应急物资和装备。应急救援指挥部根据实际情况，负责监督应急物资的储备情况。
应急物资清单