四节车厢两个车头，将在息烽变成青年旅舍
2012-05-16 09:15 来源：金黔在线－贵州商报 作者：李成忠 曾瑶
旧火车来自千里之外“改行”当旅馆
四节车厢两个车头，将在息烽变成国际青年旅舍
5月15日，在第四届贵阳避暑季开幕式活动举办地――息烽县国际汽车露营地，随着工作人员将大型拖车上的四节火车车厢搬下来，进行安装后，意味着具有时代创意的景观建筑――火车旅馆正式落户息烽。其将成为今年7月18日避暑季开幕式活动一大亮点。
据了解，火车旅馆是将废旧的火车车厢经过装修改造，建成既可观赏，又能为游客提供食宿的场所。四节火车车厢于5月11日晚，从江苏南通出发。根据相关规定，废旧火车要经过解体后才能运输，而由于息烽国际汽车露营地建设工期紧，采用传统运输模式无法在规定的时间内完成，此次车头和车箱全部采用整体运输，各相关部门大开绿灯，这在国内尚属首例。
记者在息烽国际汽车露营基地施工现场看到，工人们正忙着铺设铁轨，安装火车厢。“火车作为露营地的创意设计，体现了贵阳市在全省经济发展中的火车头、发动机的作用。”贵阳旅游文化投资公司企划部负责人吴之筑介绍，火车旅馆是露营地青年旅社的一个重要组成部分，由四节车厢和两个火车头组成，工作人员将把火车车厢按照国际青年旅舍的标准进行重新装修，开设情侣包房、普通住宿、酒吧、餐饮等服务游客。分别排列在露营地大门两侧，可用面积约300平米，预计投资2000多万元，预计本月底即可完工入住。
运输车队翻越开心岭，进入西藏境内
运输车队到达西藏安多县铺架基地，帕纳镇的藏族牧民站在家门口欢迎火车的到来
中广网拉萨拉萨6月15日消息（记者琼达 新华社记者拉把次仁 通讯员王荃荃）青藏铁路西藏境内建设所需的最后一台内燃机车，6月13日9：05先从青海省青藏铁路秀水河倒运基地拆解起运，经过近19个小时400多公里的长途汽车运输，14日抵达青藏铁路安多铺架基地，这标志着青藏铁路西藏境内建设所需的机车拆解运输全部结束。
中铁十一局的东风4型0294号机车被平稳的吊装在汽车上
巨大的机车柴油机正在吊装
现场负责人正在指挥吊装柴油机
铁道部副部长孙永福称：青藏铁路这种汽车“背”火车的大件运输方式在全国尚属首次。孙永福介绍，由于青藏铁路建设面临着工期紧、运输距离长等困难，2004年，铁道部决定在西藏安多建立一个新的铺架作业基地。一方面从西藏安多向唐古拉方向铺轨，另一方面，从西藏安多向拉萨方向铺轨。在安多新建铺架基地后，青藏铁路形成两点三向铺轨的格局，从而大大加快了全线的工程进展，仅去年一年的铺轨里程相当于前两年铺轨里程总数之和。
运输机车车体的车辆正经过便道上的简易便桥
运输车队翻越海拔5231米的唐古拉山口
中铁十一局的东风4型0294号机车停放在青海省青藏铁路秀水河车站，等待被拆解运输到西藏安多青藏铁路铺架基地。这是青藏铁路最后一台等待拆解运输的机车。
由于西藏没有铁路，中铁十一局承建的青藏铁路安多铺架基地所需的内燃机车等大型设备无法通过铁路运输到安多，于是铁路部门打破常规、大胆创新，首次采用汽车“背”火车的运输方式，将重达138吨的内燃机车，拆卸为车体、柴油发动机和轮对等三部分后，用汽车运到安多组装上线。
为了机车现场装载及运输，运输所需卡车专门进行了改装。从去年3月到目前，为了运输机车共派出车辆72次，一辆卡车最大载货量在70吨左右。为了保障机车能安全运抵安多铺架基地，要求汽车时速不能超过25公里，禁止夜间行车，通过两天的时间运到安多。
从秀水河到安多汽车运距达425公里，车辆在途中要跋山涉水，不仅翻越海拔5231米的唐古拉山和海拔5010米的风火山等两座大山，同时要经过长江源头沱沱河。沿途气候恶劣，且高寒缺氧，平均海拔在4800米以上，运输非常艰辛。
两年来青藏铁路全线大件运输进展顺利，据不完全统计，截至目前，青藏铁路全线共采用汽车“背”火车的运输方式，运抵安多的机车达30多台。今天，中铁十一局的东风4B0294号内燃机车是最后一台运往安多的机车，为青藏铁路建设“服役”。