高速铁路综合接地技术研究
【摘要】随着经济和科技的不断发展，我国高速铁路进入了快速发展期。高铁技术的发展必然会涉及到综合接地技术。本文则主要对高速铁路综合接地技术进行探讨。
【关键词】高速铁路综合接地技术
随着高速铁路的发展, 铁路的牵引负荷随之增大, 而牵引变电所的回流电流也随之增大。牵引变电所接地系统面临两个严重的问题：一是回流电流造成地网电位不相等, 这种情况一方面会对人身以及设备的安全造成威胁；另一方面将对保护、测量、信号装置造成影响, 并有可能引发保护装置的误动或拒动。二是机车运行时起动、制动等操作造成母线电流波动增大, 这种波动产生的电磁信号将对变电所中信号与通信回路造成干扰, 也将对保护装置的测量信号造成干扰并影响调度中心与变电所之间的通讯, 而一般的接地系统不能满足对电磁信号屏蔽的要求。由于传统接地系统存在这些问题, 随着牵引变电所综合自动化系统的发展, 这些问题表现得更加严重, 因此发展综合接地系统成为一种必然的趋势[1]。
一、高速铁路综合接地概述
高速铁路综合接地系统就是将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需要接地的装置通过贯通地线连成一体的接地系统。同时该贯通地线也是牵引回流的一个主要回路，从原理上来说，其实就是一个共用接地系统并通过等电位连接构成铁