世界上最高的桥---法国米约大桥
课时目标
1、认识并了解世界最高的桥——法国米约大桥。
2、能够借助图片的帮助了解并介绍米约大桥的巧妙设计。
桥上瞧一桥
坐落在法国南部塔恩河谷的米约大桥１４日正式竣工，它是目前世界上最高的大桥，桥面与地面最底处垂直距离达２７０米。法国总统希拉克１４日上午参加了大桥的竣工剪彩仪式。
米约大桥因坐落在法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式的长桥。尽管全长达２．４６公里，但只用７个桥墩支撑，其中２、３号桥墩分别高达２４５米和２２０米，是世界上最高的两个桥墩。如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，最高的一个桥墩则达到３４３米，超过法国巴黎著名的埃菲尔铁塔２３米。 大桥总重２９万吨，其中仅钢结构桥面就重达３．６万吨，如此庞然大物高耸于山川之间，如何保证它的稳定性？如何才能避免大桥在风力作用下像琴弦一样颤动摇晃、甚至崩塌呢？大桥建造工程总指挥格尔内向媒体介绍说，建造这一大桥使用了当今世界上最先进的科技。英国总设计师诺曼·福斯特将大桥桥面结构设计成三角形，以有效减少风阻。除了计算机模拟试验外，有关风力模拟户外试验从１９９７年就开始了，法国气象局专家甚至在图卢兹一带修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷”灌水，水中夹杂了许多小颗粒，专家通过水流颗粒的变化模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断进行修改。最终大桥的设计使其可以抵御时速２５０公里的大风。
此外，在施工中桥墩只要每升高４米，专家就利用全球卫星定位系统纠正可能出现的偏差，这使大桥历时３年建成后，建筑垂直误差不超过５毫米，从而很好地保证了施工的精确性。
米约高架桥由法国埃法日公司（EIFFAGE）承建，以超纪录的3年时间完成了全部工程。该建筑由英国人诺曼·孚斯德设计（NORMAN FOSTER），方案奇特，将轻盈的桥体结构和谐地糅合进了南阿弗翁地区大科斯（GRANDS CAUSSES）的高原风情之中。
这座桥以最前卫的技术体现了钢铁和水泥的巧妙组合，各项指标均属世界一流：它长2460米，7座桥墩从数量和高度（第2、3座分别高245米和220米）以及其稳索系（最高达到343米，高出艾菲尔铁塔23米）全部打破世界纪录。桥体总重量达29万吨，有一个3.6吨重的钢制桥面；制作时分两部分，先将其滑上支架，最后焊接。
大桥建成后，一向影响米约地区交通，在全国公路线上出名的堵塞现象将不
复存在。从今后，夏季穿越阿弗翁省的驾车人再也不会在此路段耗上几个小时无法前进了。从领土整治上看，它为开发中央高原，连接外省也开辟了通道，接上了去年开工的20号高速公路。
桥下听故事
米约大桥是人类最伟大的建筑之一，它不是高耸入云而是“高耸出云”，非常漂亮；米约大桥穿越法国南部，跨越塔恩河谷，全长达2.46公里，7个桥墩支撑，最高一个桥墩高达343米。这么高的桥墩，为了保证质量，施工中使用全球卫星定位系统防止偏差，使垂直误差不超过5毫米！人家追求的是“质量文化”“质量第一。
桥下做一做
1、
2、 画一画你心中的米约大桥。 读一读
米约大桥的外观轻巧流畅，但是，看上去轻巧的米约大桥却是世界上最重的桥——总重29万吨，其中仅钢结构桥面就重达3.6万吨。如此庞然大物高耸于山川之间，如何保证它的稳定性？如何才能避免大桥在风力作用下像琴弦一样颤动摇晃、甚至崩塌呢？大桥建造工程总指挥格尔内向媒体介绍说，设计和建造这一大桥使用了当今世界上最先进的科技。为了减少风阻，桥面的横截面采用三角形设计。除了计算机模拟试验外，法国气象局的专家甚至在图卢兹一带修建了一座人工山谷，模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的设计比例不断进行修改。最终大桥的设计可以抵御时速250公里的大风。为了尽可能减轻桥身重量，大桥的桥面未采用传统的钢筋混凝土工艺，而是由
2000块预先在工厂制造的钢板拼接而成。每块钢制桥面宽32米，先在桥两端的山谷衔接起来，再缓慢地悬吊到桥面预定点上方安装。为了确保工程的精确性，在施工过程中专门有工程师利用全球卫星定位系统监测，随时纠正可能出现的偏差。经过3年的建设，整座大桥的建筑垂直误差不超过５毫米，其使用寿命将超过120年。