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2016
年
1月4日星期一
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承德市委书记周仲明接受本报专访张唐铁路开行16对货运列车
本报讯（通讯员李鹏飞）2015年12月30日，随着一列货运列车缓缓驶入张唐铁路孔家庄站，备受关注的张唐铁路全线通车。开通初期，将开行16对货运列车。
张唐铁路是我国第三条能源大通道的一期工程，是衔接内蒙古、晋、陕和冀东沿海港口的大能力煤炭运输通道，也是张家口、承德、唐山三地间重要的区际快速客运通道。张唐铁路西起张家口市万全县，途经张家口市、承德市以及唐山市境内的宣化县、赤城县、丰宁县、滦平县、兴隆县、遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐
海县等，止于唐山市曹妃甸境内，全
长525.1公里，全线共设17座车站。工程于2010年全面开工，为国铁一级双线电气化重载铁路，设计时速为张家口至承德段120公里，承德至唐山段160公里，设计运输能力为每年2亿吨，以货运为主，兼顾客运。
作为国家铁路网的重要组成部分，张唐铁路西接张集铁路、集包铁路，与我国主要能源基地内蒙古西部地区相通，北接锡林浩特至承德铁路、集通铁路，经承德市和唐山市至曹妃甸港，对保障国家能源运输需要，推动区域经济可持续发展具有重要意义。
弘扬塞罕坝精神拱卫京津冀蓝天
本报记者田媛
群山环抱，林海连绵，虽是深冬时节，一脚踏入，五官感知的全是绿。塞北的承德素有“华北绿肺、天然氧吧”之称，是北京重要的生态屏障和水源涵养地，也是京津冀四个战略合作功能区之一。多年来，承德市秉承绿色发展理念，积极构筑生态高地，为京津冀净化空气、优化水质、美化环境做出了巨大贡献。作为京津冀水源涵养功能区和国家绿色发展先行示范区，承德水源涵养和调蓄能力不断提升，大气环境质量持续改善，森林覆盖率达到56.7%，有林地面积3360万亩，占京津冀区域的36%。近日，承德市委书记周仲明接受了本报记者专访。
张承路程缩短至3小时
本报讯（通讯员李鹏飞）2015
年12月30日，张承高速公路全线通车。张承两地往来从此无需绕道北京，路程由原来最快的5个小时缩短至3个小时。更为重要的是，张承高速公路与京藏、张石高速公路互联，形成张家口市区高速公路大外环，完成了首都环线高速公路网的布局，为深入推进京津冀协同发展提供了更为顺畅的交通平台。
张承高速公路全长367公里，张家口段164公里，承德段203公里。其中张家口段一期工程张家口至崇礼段62公里已于2010年9月建成通车；二期工程崇礼至张承界段于2013年5月份开工，起点位于一期终点的崇礼北互通，经崇礼、张北、沽源三
县，与张承高速承德段顺接，双向四
车道，设计速度分别为80公里/小时、100公里/小时。二期工程共设置特大桥1座，大桥1座，中桥27座，小桥16座，涵洞152道，长隧道2座，中隧道1座和服务区2处，互通式立交4座，同时在南山窑、战海、西辛营、沽源互通设置四条连接线，全长54.1公里。南山窑、战海、西辛营三条连接线为二级路，沽源连接线为一级路。
此外，张承高速公路沿线经过河北省坝上草原和燕山山岭重丘区，是京津冀地区的生态重要保障区，建设中贯彻绿色发展的理念，通过科学设计、科学施工，使公路以更好的姿态融入自然、融合景观，是一条高标准的生态环保高速公路。
世界最大人工林扼住沙漠南移
一个小时的专访中，承德市委书记周仲明围绕弘扬“塞罕坝精神”，介绍了承德市多年来保护生态环境，誓守“水清、山绿、天蓝、地洁”底线的积极作为和生动实践。
解。他介绍道，塞罕坝位于河北省最
北部，50多年前曾是一片荒漠。1962年，为阻挡呈扇形围聚在北京北面的巴丹吉林、腾格里、乌兰布和、浑善达克等沙漠南侵，林业部决定建设塞罕生态建设史上的绿色奇迹，打造出资源
价值超153亿元的世界上最大的人工森林，被誉为“水的源头、云的故乡、花的世界、林的海洋、休闲度假的天堂”。
从卫星云图上看：有两弯深深的承德市委书记周仲明
河北设PPP京津冀协同发展基金
本报石家庄讯从河北省财政厅获
悉，经政府批准，河北近日设立PPP（政府与社会资本合作）京津冀协同发展基金，基金总规模初步拟定为100亿元，为目前全国唯一的区域性基金。
据介绍，PPP京津冀协同发展基金将用于支持河北区域内纳入省级PPP项目库且通过物有所值评价和财政承受能力论证的PPP项目，以及京津冀协同发展战略背景下的优质项目，助推京津冀协同发展战略实施。PPP京津冀协同发展基金100亿元规模在3年内分批落实到位，其中，河北省财政出资10亿元作为引
导基金，银行机构、保险、信托资金以
及其他社会资本出资90亿元，2015年省财政已出资3亿元。
省财政厅相关负责人介绍，建立PPP京津冀协同发展基金，有助于创新河北省重点基础设施和公共服务领域投融资管理机制，增加公共产品和服务供给。同时，可发挥引导示范效应，吸引更多的社会资金、民间资本进入河北省PPP领域。另外，发挥少量财政资金的“种子”作用，撬动金融和社会资本，达到基金10倍的放大效果，扩大基金对项目投入的规模和力度。
（刘清波刘文芳马源禾）
北戴河冰海日出入选十大冰雪景观
新发地“落户”河北高碑店助京缓堵减污
北戴河冰海日出景观。周雪峰摄
本报讯在近日召开的第五届中
国旅游产业发展年会暨首届中国（国际）冰雪旅游峰会上，壮美的北戴河冰海日出成功入选2015年度“中国十大冰雪景观”。
很多人见过夏日里时尚浪漫的北戴河，却很少有人领略过冬季冰冻凝固的北戴河。冬季的北戴河是寂静的，但也是壮观的，一层冰花浮在
海面上，随着海浪波动起伏。层层的
海冰，幻化出各种形状，或细腻，或粗犷，都极富神韵，整个世界就像凝固了一般。而北戴河冬天冰海的日出更是另外一番美，一轮红日从洁白的雪线喷薄而出，绚丽、震撼，燃烧着整个冰海。红日映照之下，海冰、渔船、建筑都幻化出绮丽的景象，时间虽短，却壮观震撼。
进京大货车俩月减少20万辆
本报记者王东亮
元旦小长假3天里，万余辆运输鲜
菜和水果的大型货车，从京港澳高速、京昆高速、廊涿高速等交通干线，汇入京南小城高碑店，迅速完成交易。而去年的同一时间，这些一心想把菜卖个好价钱的货主们，只能眼睁睁地看着货车堵在京开高速五环路外，无法进入号称北方蔬菜集散中心的北京新发地农产品批发市场。
保账：“按照大卡车运行距离计算，减排效果就相当于北京每天额外限行30万辆小轿车。”
更明显的是，高碑店新发地市场开张后，重型卡车的减少让西南四环和京开高速“传统堵点”从糟心的红色变成了畅通的绿色。家住丰台区银地家园的市民于先生，过去因为拥堵每天都要清晨6点钟出发上班。“现在咱8点出发都能赶上单位食堂的早餐！”
市场，能保障首都15天以上的农产品供
应，将占北京新发地市场交易量近7成的区域批发功能迁至高碑店，疏解6000余商户近5万人。北京新发地市场规模将逐步减少至800亩左右，完成“瘦身蜕变”。
参照法国翰吉斯市场建造的高碑店新发地市场，一期建筑面积就达160万平方米，相当于6个“鸟巢”大小。其中，仅香蕉交易区就建设了3座超大型仓储库区。规模优势迅速拉低菜价。据市场监测显示，新市场菜价比北京便宜10%以上，加权菜价每斤便宜1元至2元。“就是因为菜价优势明显，京津冀和东北、西北及内蒙古地区的39家大型连锁超市纷纷在这里设点采购，其他客商也纷至沓来。”在市场的南北两端，北京物美、顺天府、超市发、华冠等超市的采购专区前停满了前来拉菜的货车。
据介绍，未来高碑店新发地市场入驻商户将达8000余家，市场总占地将达到1万亩，全面承接北京冻品、水产等全业态大型批发，对接天津自贸区，打造国际食品城。项目全部建成后，将成为交易规模亚洲最大、交易体量全球最大的农副产品交易中心。项目全部运营后，预计可疏解相关行业30万人，每年减少1000万辆大型卡车进京。
升级
鲜菜电子交易不再“点票子”
在国内水果交易区，一车脐橙易手，买家和卖家在寒风中数了十几分钟红红绿绿的钞票，冻得十指通红。“啥时候咱也能像城里人那样，买卖蔬菜水果也用个支付宝或者手机转账？”朴实的湖南芷江某果业合作社负责人肖栾平期待地问。“放心吧，市场很快就会推广电子交易，称重、评级、报价都更省事儿，支付货款更是几秒钟就能完成。”来了解商户需求的市场部工作人员王强，认真记录下老肖的意见。他告诉记者，高碑店新发地市场已经与国内主要电商企业合作，引入电子交易平台，让果蔬交易更简便、交易成本更低廉。
据介绍，升级后的高碑店新发地市场将扮演北方地区一级批发市场的角色，而专事服务首都的北京新发地市场将主要保障北京市民日常所需，经营品种也将由大路菜改为净菜、精品菜、进口水果等。其中，仅净菜进京一项，每年就能为北京减少10万吨果菜垃圾，其制成的生物肥料还可供高碑店及周边地区畜牧业使用。
想学无人机应用技术？来曹妃甸！
本报讯今年可以到曹妃甸学习无人机的应用技术了。记者近日在唐山湾生态城采访时获悉，今年唐山工业职业技术学院将开设无人机应用技术专业，培养无人机方面的专业人才。
无人机有“空中机器人”之称，在警用、消防、农业、物流等领域有着广泛的应用。随着传感器、电机、芯片等硬件产业链的成熟，目前已经能够在市场上购买到平价的无人机组装零部件，民用无人机市场前景广阔，这也使得无人机驾驶人员和无人机装配维修人员的需求大幅提高。
唐山工业职业技术学院开设了无人机应用技术专业，学制3年，培养无人机操作、运行、维护及组装调试方面的专业人才。唐山工业职业技术学院院长田秀萍说，该院在无人机应用技术相关专业方面有较丰富的教学经验，院内已有的实训基地可
以做到资源共享。目前，他们已与北
工大耿丹学院、北京滨海无人机科技有限公司、北京通用航空集团有限公司、西北工业大学深圳三航研究院等单位开展了有关无人机应用技术专业对接合作项目的洽谈，共建航空类专业，可以为该专业提供先进的校内外实训实习基地。另外，还与美国佛罗里达理工大学洽谈了航空专业合作，引进其先进的教育教学理念、技术、师资以及课程，共建高水平的专业师资队伍，为培养无人机应用技术专业的技术技能人才提供保障。
减排
相当每天限行30万辆小轿车
冬日的燕赵大地，夜幕降临得更早。负责河北高碑店新发地市场统计工作的小孙交班前，瞥了一眼电脑屏幕上的数字。“今天进场大车又超过了3500辆。”随手按下统计键，他也大吃一惊：自去年10月29日开业以来的64天，已有超过20万辆大货车进入高碑店新发地市场交易。而过去，这些重型卡车都要再向北奔行80公里，进入首都北京。“环保部门曾发布过数据，一辆重型卡车排放相当于200辆国五标准小轿车。照此计算，减少20万辆大卡车进京，相当于4000万辆次小轿车限行。”高碑店新发地市场副总经理杨会东算起环
定位
打造全球最大农产品交易中心
“北京新发地市场，不仅交易供给北京市民的新鲜果蔬，还承担着东起东北三省、西至陕西山西、南及冀鲁豫、北达内蒙古的我国北方大部分地区蔬菜和水果交易功能。”北京新发地交易着近3亿人口的蔬菜量，这在过去一直让新发地村民倍感自豪。
但在京津冀协同发展的大背景下，既要保证北京鲜菜供应，又要完成非首都功能疏解，新发地的掌门人决定把不为满足北京市民、不需进京交易的部分迁出去，重新打造一个蔬菜交易中心。
一期占地2000余亩的高碑店新发地
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