目
录
A 工程概况 ....................................................................................... 3
A.1 地理位置及简况............................................................................3 A.2 主要工程量....................................................................................3 A.3 沿线材料供应、水电、交通及环境条件 ...................................3 A.4 工程特点........................................................................................4
B．总体施工布局 ............................................................................. 5
B.1 施工管理机构 ................................................................................5 B.2 施工力量的组织与调度 ................................................................5 B.3 总体工期、质量目标 ....................................................................6 B. 4 现场实验室布置 ...........................................................................6
C．主要工程项目的施工方案 ......................................................... 6
C.1 施工准备 ........................................................................................6 C.2 路基工程施工方案 ........................................................................7 C.3 结构物工程 ..................................................................................14 C.4 防护排水工程 ..............................................................................17 C.5 桥梁工程 ......................................................................................18
D.主要保证措施 .............................................................................. 28
D.1 质量保证措施..............................................................................28 D.2 安全生产措施..............................................................................30 D.3 冬雨季施工措施..........................................................................32 D.4 文明施工措施..............................................................................32
E．施工总进度计划........................................................................ 33 F．临时设施计划 ............................................................................ 34 G．施工总平面图 ........................................................................... 34
A 工程概况
A.1 地理位置及简况 xxxxxx 高速公路 A1 段位于 xx 市 xx 大厂区境内，起讫桩号为 K0＋706.53—K5＋000，长约 4.3km。本合同段共设置框构中桥 2 座， 小桥 2 座，渡槽 l 座，通道 2 道，箱涵一道，圆管涵 4 道，倒虹吸 4 道。本合同段为双向 6 车道全封闭高速公路，路基宽度为 33.5m。 A.2 主要工程量 本合同段主要工程量： a．场地清理：136km2。 b．路基挖方：307.867 km2，清淤： 14.021 km2 路
基填方：265.4 km2 砾石上填筑：52.44 km2 c．浆彻片石： 15875.52m3 干砌片石： 3304 m3 借方：21.99 km2
d．二灰土稳定土底基层，20cm 厚 147944 m2， e．涵洞工程：其中圆涵 4 道，1 孔φ 1.5m，长 246 延长米，箱 涵一道，6×3.6，长 37m，倒虹吸 4 道，长 161m，渡槽 l 座，长 18 延米。 f．桥梁及通道工程：小桥 2 座，3×10 米。通道 2 道，6×3.6 一道，长 38.7m， 4×2.8 一道，长 38.7m。
g．交叉工程：框构中桥 2 座，钢筋 297T，砼 2100m3，后背 桩 169 根（5.8m 长） ，43kg 钢轨 42.2T。 A.3 沿线材料供应、水电、交通及环境条件 本合同段路基填方与挖方基本能满足本标段路基填土要求， 根据
沿线挖方区有关资料表明，表层上多为低液限粘土，土层较厚，取土 深度最深约 13.6m。路基土方不足部分从 K2＋700 左侧借方约 2.2 万 m3。 全线材料供应：砂，从扬子乙烯江边码头采购；碎石、片石，从 六合瓜埠石料场采购供应； 石灰， 从六合瓜埠及汤山石灰场采购供应； 卵石，从六合安山砂场采购供应；钢渣，由南钢采购供应；粉煤灰采 用扬子自备电厂粉煤灰。三大材由业主统一供应。地材由项目经理部 材料科统一采购供应。 该标段水源条件有限，路线通过的主要河流马叉河距施工点较 远，生活与施工用水除部分利用当地水系外，在重点作业区自行打井 解决。沿线电网比较多，多为农用及工业用电网，距路线较近，鉴于 本工程施工点多且较为分散， 全部采用公用电网供电难以满足用电需 求， 故本方案考虑直接采用邻近的农村及工业供电线路和自备发电相 结合的供电方法。 本合同段外部交通条件较好，外购材料以陆运为主。土方运输， 通过乡村道路并自行修建临时便道，运至施工现场。 A.4 工程特点 A.4.1 沿线构筑物设置较多，共 15 个构筑物，平均每公里 3.95 道。 A.4.2 工程量大，工期短, 工程施工只有 10 个月工期，必须加大 施工力量投人， 精心合理安排施工进度； 采用先进、 科学的施工工艺， 确保总工期目标的实现。
A.4.3 本合同段临时工程量大。包括临时排水，临时用电、临时用 水、临时用地、现场临时便道及临时设施修建工程。以及对外部协调 量大，必须加大对前期施工准备的投入和协调沿线周边关系的力度。
B．总体施工布局
B.1 施工管理机构 我公司成立 xx 高速公路 Al 标段项目经理部，杨京吉任经理，杜 亚江任总工，梁田录任副经理。项目经理部下设六科二室，四个分部 施工作业队。 对本合同段实行全过程的施工组织， 具有全面履行计划， 组织协调和监督的职能，实行统一计划，统一管理，统一调度，严格 履行合同条款，按期保质完成本合同段
的全部工程任务。 项目经理部位置设置在我公司江北经理部。 B.2 施工力量的组织与调度 路基土石方工程： 本合同段设四个作业区：I 区由 K0＋706.53 至 K1＋589．64 即扬 子铁路专用线以南，由四分公司土石方一处负责；Ⅱ区由扬子铁路专 用线以北至 K2＋512.16，乙烯大道以南，由四分公司综合工程处负 责施工；Ⅲ区由乙烯大道以北至 K3＋700 标桩，由三分公司承担； Ⅳ区从 K3＋700 至 K5＋000，由一分公司承建。 桥梁及构筑物工程：投入二个桥梁工程处负责四座桥梁工程施 工，投入二个路桥工程处负责全线通道、涵洞、倒虹吸管施工。 建安公司负责防护工程施工。 共计投入各种施工机械 140 多台套， 施工人员 320 人，施工高峰人数达 500 人；以确保工程顺利完成。
B.3 总体工期、质量目标
B. 4 现场实验室布置 为做好工程材料的检测试验， 保证施工工艺流程中的各项质量控 制。保证成品的质量检测，在工地成立一个现场试验室，试验室设在 四分公司。该实验室能独立完成土工、砼 、钢材、无侧限试验灰土、 二灰土、 砂石材料、 石灰剂量等的试验； 完全能够满足本工程需要 （试 验仪器配备见附表） 。
C．主要工程项目的施工方案
C.1 施工准备 施工前的准备工作。包括临设，施工现场障碍物的拆除与清理， 临时排水、临时便道修筑、临时便涵、临时用水、用电、用地、测量 放线及取土前的准备工作。 C.1.1 人员准备。建立项目经理部，组织有关人员进人现场岗位， 根据分工立即投入各项准备工作。 C.1.2 生活、生产设施搭建。根据平面布置及现场实际需要，搭 设修理车间、钢筋加工厂等临时生产设施。 C.1.3 根据临时工程设计与当地政府和周边村队协调，落实临时 施工用地、用水、用电事宜、临时便涵、便道。 C.1.4 完善中心试验室，做好原材料的抽样检测、土工试验及配
合比试验，确保工程迅速开工。 C.1.5 作好材料需用量计划，联系货源，按计划组织进场，做好 材料堆放场地的平整碾压硬化，以确保进场材料的质量。 C.1.6 场地整理与开挖临时排水沟 a．在路基填筑前应清除 20cm 厚的耕植土。对取土区应将表层 20 厚地表上及腐植土清除干净。 b．对路幅范围内的沟、坑、塘等进行排水清淤，清理到监理工 程师认可的程度。 c．所有清理的杂物、淤泥等用铲运机、挖运机配合人工，分段 堆集在路幅两边空地或指定地点，待凉晒后就地平整。 d．开挖临时排水沟，按测量的路基边桩和路基边沟的设计位置， 挖出排水沟。路基左侧或右侧边线桩外应留置 7m 宽施工便道，排水 沟应设在便道外侧，另一侧的排水沟必须与设计边沟相一致。
排水沟 须与相邻水系贯通。贯通主线的沟渠，设计有涵洞的，应先期安排施 工，需要设临时涵管时须报监理工程师同意。待正式涵洞通水后，即 拆除临时排水涵管。 C.1.7 测量放线工作 开工前，首先对业主提供的导线点，按规定的测量等级对导线点 进行复测，并增设控制点和测设路基边桩，并加以保护，并将测设结 果报请监理工程师审核认可。 C.2 路基工程施工方案 C.2.1 特殊路基处理施工方案
特殊路基处理是指在路基和小型构筑物施工中，在鱼塘、水沟、 稻田或构筑物基槽开挖中发现有暗沟等，常年积水或遇软土、松散砂 土、冲填士、杂填土以及其他高压缩性土层，构成不能直接作为持力 层的软弱地基，必须作特殊处理。 本合同段主线路基范围内有不少水沟、鱼塘、稻田上及地势低洼 地段，尤其在 K4＋613 至 K4＋898，K4＋942—K5＋000 段，表面土 为低液限粘土，软塑——硬状，水塘的淤泥厚度达 2m 以上。该段地 基处理采用以下措施： （l）对水塘、水沟地段，首先进行排水，挖除塘内淤泥见硬土 层，然后用砾石上分层填筑碾压，砾石上的比例（重量比）为砾石： 土=7：3，如塘底地基土软弱，含水量偏高时，改用钢渣分层回填， 吸水后碾压，钢渣回填厚度在 0.5～1.0m，以上再用砾石上回填或用 5% 灰土回填至顶面。砾石土回填碾压时，如遇含水量偏高引起反弹 时，可用 2% 干石灰粉搅和改良，以确保地基土层稳定。塘顶上口回 填 50cm 灰土，分二层填筑，标高与周围一般路基底层灰土改良上持 平。 (2) 对于稻田、低洼地段的路基，首先做好表土清理、整平，做 好排水坡度和边沟，然后采用路基底层填筑 0.5m 砾石土或 5%灰土。 如出现反弹的应作换上处理。 （3）对构筑物基槽进行换填土处理。施工中如遇暗沟或遇与设 计有出入的地基，则应全部清除软土，换填材料由现场决定。 以上回填土或换填土的压实度大于或等于 90%。
C.2.2 路基填筑工程施工方案 C. 2. 2.1 项目概况 本标段路基主线长 4．3 公里，挖方总量约 30. 8 万 m3.挖方区的 位置距填方区 l.5—3km， 少部分桩利用的运距在 100m 之内， 所以作 业方式：本桩利用的采用铲运机铲运外，其余全部采用挖运路基最大 挖深 12m，采用分层开挖。 根据本工程特点和施工工期安排，经合理调配施工力量，我们经 理部将本标段划分为四个作业区段。 第一作业区 K0＋706.53 至 K1＋589.64，全长 800m，土方回填 工程约为 10 万 m3： 第二作业区 K1＋ 589.64 至 K2＋512，全长 920m，其中大部分 为挖填平衡区，填方 4 万 m3 左右： 第三作业区 K2＋512 至 K3＋700，全长 l.2km，为挖方区和填 方区。填方 6 万 m3：
第四作业区 K3＋700 至 K5＋000，全长 l.3m，填方 13.9 万 m3， 其中 K3＋700～K3＋880 为挖方区。 （1）土方调配，本着就近调用，少占耕地的原则，合理进行土 方调配。土方调配详见《雍六公路 Al 合同段上方调配图》 （2）施工工期控制及施工顺序 根据总体计划安排和施工力量的合理调配，鉴于开工时间在 98 年 10 月 31 日；所以 11 月上旬只安排施工机械进场，现场清理，包 括砍树、清除表土、填前碾压等准备工作，11 月中旬开始水塘排水
清淤回填，路基底层 5% 石灰改良土回填，因全线有大小水塘 26 个 之多。是路基前期施工工期的制约点。四个作业区同时施工 确保九
九年四月底全线贯通，99 年 5 月进行 95 区施工，99 年 6 月底全部交 验。路基的防护与其他工程进度，本着先下后上的原则，分段流水交 叉作业。 路基主要施工工艺流程详见附图 C.2.2.2 施工程序 （1）临时便道修筑。这里临时便道指设在路外侧的沿路基会向 布置的运土便道，便道的宽度为 7m，路拱单向 2%，鉴于便道地基土 软弱，修筑时可采用 5%灰土，或用砾石土回填碾压 50 厘米。场外临 时便道如占用耕地的，使用完毕后进行复耕处理。 （2）场地平整及挖临时排水沟，对塘、沟、坑等进行排水、清 淤处理。场地有垃圾、杂物的，全部清理出场。 （3）填前处理 Ⅰ．沿河、塘、沟地段，排水清淤后，用砾石上回填至原地面。 Ⅱ．其他填土地段，因地表含水量较大，很难达到压实度要求， 一律采用 50 厚 5% 灰土分二层填筑碾压。 Ⅲ．挖方区的路基和路床（0.80m）范围内用 5% 灰土分层处理， 压实度须达到 95%。开挖时，宜预留 20～30 厘米原土，待以后翻松 掺灰拌和，作为该段 95 区的第一层回填土。 Ⅳ．当路堤在斜坡或陡坡上填筑时，以及鱼塘回填时，应按规范 要求开挖台阶。
分段施工接茬处也应挖成台阶。 C.2.2.3 路基填筑 （l）在正式填筑之前，先选择一段具有代表性地段作为试验段， 由试验段来确定土方填筑的最佳厚度，压路机行驶速度和压碾退数。 经检测各项技术指标达到设计要求的，方可实施大面积填筑施工。 （2）作业方式 a．运输：根据土方调配计划和设计安排，全线共分四个挖方区 和一个铲运区，所有挖土、运输作业主要采用反铲式挖掘机，自卸汽 车运输至路基。 b．晾晒：对部分因含水量偏大，不适宜直接用于回填路基的， 应对土源进行晾晒处理。 ｃ．摊平：当填料运至路基后，首先用推土机初平，再用平地机 平整，每层填土的虚铺厚度不超过 30 厘米，或用试验路段所确定的 虚铺值来控制。每一层的填筑宽度必须宽出该层的设计宽度 50 厘米 （可
以计量） 。平整度是保证压实度的重要因素。 对于碾压过程中出现的因上源含水量过大而反弹时， 宜用旋耕机 翻松（掺拌干灰粉或砾石） ，再进行摊平碾压。 d．压实作业：碾压时的摊铺层含水量控制在最佳含水量 2% 。达 到上述要求时，可以进行碾压，首先用 18T 三轮压路机静压二遍，然 后再用 25T 振动压路机振压 3 一 4 遍， 然后用平地机继续平整后再用 21T 三轮压路机再压 2—3 遍。压实顺序由路肩向路中进行，曲线段 由内侧向外侧进退式进行。静压时，横向接头对三轮压路机来说；每
排需重叠 l／2 后轮宽，对振动压路机一般重叠 0. 4—0.5 米。纵向重 叠直取 l—1. 5 米。压路机的行驶速度采用试验段取得的经验数据， 或采用前两遍为 l.5— 1.8 千米／小时，后采用 2 一 2.5 千米／小时。 碾压中如出现弹簧、 起皮、 松散等现象； 应及时翻排或采取其它措施， 以最终达到质量要求。 （3 ） ．桥、涵台背回填筑施工方法 构造物与路基结合部的填筑，是整个路基填筑的一个重要部位， 也是压实质量控制的关键。所以对构筑物两侧路基范围内的路基填 筑，着重注意以下几点： a．本标段采用砾石土回填，也可经现场监理工程师同意后采用 灰土或其他材料。 b．桥头场回填必须于桥台帽施工前进行完毕。回填范围一般为 构筑物基础外缘 2 米范围内，分层回填厚度控制在 15 一 20 厘米 c．本标段构筑物尽量安排在路基填筑前施工。其回填部分的压 实度均达到设计要求，对于大型机械作业不到或不便的地方，采用人 工摊铺整平，打夯机、手动振动羊足碾薄层碾压。 （4）试验检测 在施工前，对用于路基填筑的各种填料，认真作好抽样检测和试 验工作。所有填料经检查验收并经监理工程师同意认可，方可大量组 织进场， 中心试验室所测定填料的最大干容量和最佳含水量等有关技 术指标，应及时通知有关工程技术人员和质量检验员，作为质量控制 的依据。对素土层路基填筑的压实度检测，拟采用环刀法和核子湿度
一密度仪等设备。对灰土、砾石土、钢渣层填筑压实度检测，则采用 灌砂法测定。现场抽检频率为每间隔 50 米测一处，左右幅各一点。 作业队自检可增大抽检频率，每 20 米一处。一处取左、中、右三个 点。每层填筑自检合格，报请监理工程师检验并认可后，方可进行上 一层填筑。 （5）路基整型及交工报验 当路基填筑到最后一层时， 应采用人工配合平地机对路基进行修 整，然后进行最终压实，使该路基及其他检测项目均控制在设计与规 范允许范围之内，并具有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资 料，对各检测项目
经自检合格后，报请监理工程师 对路基土方填筑工程进行验收。 C.2.2.4 主要施工技术措施 （l）取土开挖施工前，应先测定其最大干容重和最佳含水量，及 自然密实度，并按区段列表编号，报请监理工程师同意后，作为现场 路基填筑质量控制的依据。 借方区开挖前，应先开挖截水沟，并与原水系沟通。挖方区开挖 时，应按设计要求留好边坡和排水沟位置，并及时开挖排水沟，以防 雨水进人作业区。 （2）石灰拌和作业。施工时应根据试铺段得出的数据和灰土强度 达标的石灰，粘土干容重，按测定比例进行配料。石灰土拌和采用集 中搅拌，以挖土机辅以推土机进行拌和，装载机运石灰，石灰要提前 充分消解，拌和力求均匀。拌和好的灰土，宜闷 3—4 天后铺填，并
注意观测气候形势，力求在下雨前使用完。 （3）作好沉降，稳定观测。对本合同段桥头填筑较高的部位，应 考虑实施预压沉降量。待沉降量和位移值小于要求值后复工（水平位 移小于 0.5cm/d 沉降量小于 1．5cm／d） 。 C.3 结构物工程 C.3. 1 工程概况 根据开工前后的实地调研，并与当地政府、村、队协商，本标段 小型构筑物调整为 12 道，其中 1 一φ l.5 圆管涵 4 道，l 一φ l.5 倒虹 吸 4 道，4×2.8 箱形通道 l 道，6×3.6 箱通兼箱涵一道，6×3.6 箱涵 一道， 1×1m 连续渡槽 l 座，18m （未定） 。建议调整或兼并的构 筑物，其所在桩号及与公路主线交角，有待报请监理部门审批核定。 C.3.2 施工力量布置 根据本段的地理环境，施工条件和构筑物的工艺质量要求，计划 将构筑物分两个专业作业段，由路桥公司承建三个箱通涵和一座渡 槽。由建安公司路桥工程处负责 8 个圆管涵及倒虹吸。 C.3.3 施工计划及施工顺序 C.3.3.1 施工计划 为保证路基填筑顺利进行和早日实现全线贯通。 结构物工程应早 完成。为此我们计划由 1998 年 12 月上旬开工，1999 年 4 月底全部 完工。 C.3.3.2 施工顺序 先安排圆管涵、箱涵、箱通等构筑物开工，以利于当地排水灌溉
和工程进度需要，并陆续安排倒虹吸等的施工。软土地基上的构筑物 应抢先安排。 C.3.4 主要施工方法及工艺 C.3.4.1 主要施工方法 ａ．钢筋砼圆管涵与倒虹吸，其圆管采用外购成品，机械与人工 配合安装。 b．钢筋砼箱涵、箱通，采用就地浇筑。箱身分两次浇筑，第一 次只浇至底板，第二次浇筑侧墙与顶板。砼采用 25 号，为现场机械 搅拌，机械震捣成型。 c．渡槽拟采用架空就位现浇，支架采用碗扣式支架满堂布设。 C.3.4.2 主要施工工艺 a．施工准备 按总进度计划，及时组织施工人员和机械进场，搭建临设、材料 进场、堆放，以及原材料检验试
验。 b．定位放线 在构筑物的纵向中心线上，必须设三点桩和公路主线中心方向 桩，确保位置、桩号准确，并及时报监理审批。 c．基槽开挖 机械开挖人工清槽（槽底预留 10～20cm 人工整修，以免泡槽） 。 有地下水时，须设集水坑和边沟。为遇暗沟，有淤泥或松散时，应全 部清挖到底。 d． 基底处理
按设计要求用砂石料作基底垫层，分层铺设并压实。 e．基础砼浇筑 当垫层铺设完毕并报验合格后； 粗细集料与水泥及砼配合比报经 监理审批后，进行砼基础浇筑。浇筑时应按设计留置沉降变形缝， f．待基础砼强度达到 70%以上时，即可进行圆管安置，基础、 端墙砼及翼墙的施工。箱涵、箱通工程即可进行底板、侧墙钢筋安装 绑扎、底板支模和浇筑底板砼。然后立侧墙内模和顶板模板、绑扎侧 墙筋和顶板筋，最后封侧墙外模。φ 10 螺栓双向@700 加固模板，报 验合格后即可浇侧墙与顶板砼。 箱通、箱涵的模板一律采用大钢模，不得采用木模或小型组合钢 模。 g．模板拆除 砼浇筑后养生、保温，当砼强度达到 30% 以上时，即可拆除侧 墙模板，箱顶模板须在砼强度达到 100%方可拆除。 h．台背回填及附属工程 当箱身砼强度达到 100% 设计强度时， 进行台背回填。 回填时应 分层两侧对应回填夯实，每层厚度 15cm 为宜，密实度不小于 95%。 回填到顶后，进行洞口锥坡和被交道施工，水系工程需沟通完善。 C.3.5 施工质量保证措施 a．钢筋需检查每批产品质量合格证，并随机抽样作力学性能试 验。焊接头应先试验，合格后方可实施焊接，焊条型号必须与钢筋等 级相一致，如 2 级钢筋必须使用 T506 型焊条。焊工要有合格证书，
持证上岗。同一截面的各类钢筋接头含量必须满足技术规范要求。对 各种钢筋的形状、尺寸、间距、焊接长度、焊缝宽、厚度必须认真检 测，并对钢筋焊接接头作抽样检测，每 100 根抽检二根。绑扎时做到 接点无松动。表面无泥土、锈皮。 b．水泥需检查出厂合格证，并抽样检验物理性能（强度、安定 性） 。全现场只使用甲供的天宝山牌一种水泥，不得进其他品牌的水 泥混用。砂、石等粗细集料的产地、规格应与配合比试验单相一致。 冬施中如使用添加剂，应通过试验确定掺加量。 e．沉降缝，应根据设计要求设置，并做好防水处理。 d．倒虹吸完工后要做灌水试验；合格后方可回填。 e．冬季施工砼构件，要有保温防冻措施。 f．严格报验程序，加强工序质量。每道工序完工后，施工队应 自检，经理部复检合格后，由项目总工报监理工程师，监理检查合格 后方可进行下一道工序施工。 C.4 防护排水工程 C.4.1 本标段路
基防护，工程采用 5 号、7.5 号浆砌片石拱型护坡 和边坡固土网垫上植草皮护坡。排水沟采用.5 号浆砌边沟。 C.4.1.1 防护工程施工方法 路基高度 3—4m，砌单排衬拱；4—6m 砌双排衬拱；大于 6m 时 砌 7.53 满铺片石护坡且下铺砂滤层。砌拱时，砂浆一律采用机搅， 按设计要求放线定位，上口拉线，由下而上砌筑。拱砌完后，拱内拍 平，铺设固土网垫，植草皮、浇水。
对挖方区段护坡采用浆砌护坡或护面墙。砌法同上。 C.4.1.2 排水沟施工方法 排水沟砌筑前，放线定位，挖基槽、抄平钉模板框，拉线砌筑， 砂浆 7.5＃机搅，砌体砂浆满饱，外口勾缝，做压顶，变形缝处理。 C.5 桥梁工程 C.5.1 工程概况 本标段有四座桥梁，即长十分离式立交小桥，扬子铁路框构中桥 和乙烯干道框构中桥，还有一条槽坊河小桥。 C.5.1.1 长十分离式立交小桥，位于主线 K1＋ l76.5 处，设计单 跨 13m 重力式桥台，预应力空心板结构。 C.5.1.2 扬子铁路框构中桥，位于 KI＋589．64 桩号，为 2×18 宽箱形框构桥，下穿扬子公司铁路专用线，桥纵向长度为 5.18m。 C.5.1.3 扬子乙烯干道中桥，位于 KZ＋512.16 处，下穿扬子乙烯 主干道，其结构亦为双孔 17m 箱形框构桥，主线方向长 14m。 C.5.1.4 槽坊河小桥位于 K4＋g19.6 处， 为 3×10m 三跨分离式小 桥，目前图纸也未出。 四座桥中，目前图纸到位的这两座框构桥，施工难度较大，特 别是扬子铁路中桥，底板埋深较浅，又临水塘，后背设计难度大，顶 进作业有一定的难度。同时桥顶距铁轨底面距离较小，对铁路的加固 要求相当的高。 C.5.1.5 工期要求：标段全部工程要求明年八月十日竣工，其桥 梁工程竣工时间必须控制在明年七月十日之前。
C.5.1.6 主要工程量表（略） C.5.2 框构桥工程 C.5.2.l 扬子铁路框构桥施工方案 扬子铁路框构桥的施工作业坑原设计定于扬子铁路专用线南侧， 因工作坑处正遇水塘，这对框桥主体施工，及后背质量均是个不利因 素。故建议改在专用线的北侧作工作坑，地理位置要优越些。 工作坑开挖前，先施工后背 43kg 级钢轨桩。钢轨桩按孔径方向 分两边布置。 共四段， 每段布桩 40 根， 长 6.2m ， 中间设 5m 宽坡道， 为顶进时桥内挖运土方用，及坑内用料运输。打桩完后，后背土回填 碾压。其密实度要求不小于 95%，回填至顶面后，即可开挖工作坑。 工作坑完成，即可进行滑板导向墩，以及分配梁施工，接着是框构桥 身施工，桥身砼浇筑，因考虑到布筋密，分三次浇筑，第一次先浇底 板，第二次浇侧墙至斜托处，第三次浇侧墙顶部与顶板。模板安装采 用大钢模，先立侧墙内模与中隔漠，最后立侧墙外模。钢筋
制作应放 在工厂进行，钢筋焊接采用闪光接触焊，不允许用绑扎接头。两孔之 间的隔离层 27 厘米，宜采用木模，中间设方楞，两边用 3 公分木板， 也可用 2mm 钢板钉制。分节分段制作，一次吊装就位。框桥顶进用 200t 液压千斤顶 24 台，每段设六台。铸钢承力杆，配钢结构架梁。 采用一次制作两次顶进的方案，详见《扬子铁路中桥施工组织设计》 。 C.5.2.2 乙烯干道框构中桥的施工方案 该桥鉴于工期紧，顶进能量偏大，决定采用乙烯干道两侧设临时 便道，中间大开挖，就位制作框桥桥身的施工方案。桥身施工与顶进
桥类同，该桥施工组织设计另编。 C.5.2.3 扬子铁路中桥的施工工艺流程 放线定位，钢轨桩、后背回填、工作坑开挖、滑板、导向墩、分 配梁施工、滑板上面润滑层处理、箱形底板筋绑扎、立侧墙筋支侧墙 下口模、底板砼浇注、内模、顶板模及中间隔离模安装就位、侧墙钢 筋绑扎、N10、N1l 绑扎，安装侧墙外模到顶，φ 12 螺栓加固，侧墙 砼浇筑到底板角偶下 15 厘米、顶板筋绑扎，人行道板支模扎筋，顶 板砼浇筑完毕、养生，刃角、平衡重砼制作。钢刃角安装、桥易防水 层、顶进设备进场就位、铁轨加固、千斤顶起动、桥内挖运土方、顶 进、就位、人行道防护栏安装等、竣工。 C.5.2.4 乙烯干道框构桥施工工艺流程 放线定位、便道修筑、基坑大开挖、排水、防护栏、基底垫层、 底板施工、侧墙砼浇注、顶板、人行道板砼浇筑（与扬子铁路中桥桥 身制作同） 、桥身、桥面防水处理、基坑回填、框桥上面铺装，修复 路面，锥坡施工．拆除便道、竣工。 C.5.2.5 框构中桥施工工艺要点 C.5.2.5.1 测量定位 测量在框构桥施工中十分重要，尤其是扬子铁路中桥，采用顶进 方案，不仅后背桩和工作坑位置要准确，而且在顶进过程中，必须跟 踪测量，主要控制桥身的中心线。防止桥体偏离或与公路主线成交角 （应两线叠合） ，每顶进一次，观测一次。顶进观测应设二台经纬仪， 架在每孔桥身前进方向的中心线上。除观测桥中心线外，还要观测桥
体的垂直度。 C.5.2.5.2 工作坑开挖与后背设计 a． 工作坑的设计根据图纸设计的滑板尺寸， 两侧加宽 1.5 一 2m。 后背桩与滑板的垂直线距离 lm，中间正好是分配梁（地锚）的位置。 工作坑开挖时，两边应留 1：1 的边坡，坑内设置排水沟、集水井、 配备水泵抽排水。 b．后背桩设计，根据铁路桥梁施工惯例，多采用。43 公斤钢轨， 每根 5．8～6m，每米设 6 根，每段 6.2m 设 40 根左右。现场可根据 破动土压力和顶进力来反验算单位钢轨桩的承受能力。 ｃ．每两段后背之间设 4m 宽左右坡道，供进
料和顶进出土用 d．乙烯大道框桥的工作坑，考虑到横向两侧没临时便道，扬子 公司来往车辆比较多，工作坑边坡设计不宜过大，控制在 1：1 以内， 不足时应另设支护桩，横向东侧因靠近小铁路，亦应如此。 C.5.2.5.3 滑板、导向墩和后背分配梁的施工要点 a．滑板采用碎石垫层 200 厚，以增加滑板的静摩擦力，增强其 稳固性。滑板的砼浇筑与分配梁同时进行，滑板的纵向钢筋必须伸入 分配梁中，并施点焊，以增强滑板的抗拉能力和分配梁的锚固力。分 配梁断面为 1×1.5m，长 6m，埋土 0.5m，25 号砼浇筑。导向墩位置 要正确，与滑板同时制作。 b．滑板表面要平整，光洁度要好，浇筑砼和收光时应严格把关， 平整度应控制在 2mm 以内。 c．涂刷隔离层，采用机油加石腊或滑石粉作润滑剂。其比例为
机油 30%。 先将石腊加温到 150℃左右， 溶化后掺入机油内边掺边搅 匀，用刮板在滑板上边浇边刮，然后再撒一层滑石粉，铺上一层塑料 地膜。 C.5.2.5.4 框构桥箱体的制作要点 a．工艺顺序和要点同箱形通道（涵） ；其特点是壁厚，体积大、 跨度与净空尺寸大，砼须分层、分期浇注，接缝要处理好，且设刃角 和平衡重，并前方安装钢刃角。其钢筋的布设为斜向布置，与箱体平 行，间距均为 125mm。每一间距位置上，有的设一根筋，有的则为 2 —3 根捆在一起，绑扎时按 1、2、3、4 的方案图顺序布筋。钢筋密 度较大。 b．内外表面必须平整、光滑，以减少顶进阻力，外观观感好。 c．外部尺寸应做成前部比尾部稍大一点，即前部为正误差，后 部为负误差，以减少顶阻力。 d．桥体前方予埋的刃角钢板及螺栓、位置必须准确，以满足安装 要要求。 e．刃角制作安装一定要按设计要求施工，安装牢固。刃角 l 必 须与侧墙外平行，且超出外口 10 mm，以利顶进。 f．桥体外侧和顶进面均涂刷防水层和润滑剂。 根据设计要求做乙种防水层，即氯丁胶乳沥青防水涂料二道，尔 后再涂刷机油石腊润滑液。 C.5.2.5.5 顶进设备安装 a、扬子铁路专用线框沟桥，准备用 20—24 台 200t 液压千斤顶，
两台操纵台，一个控制中心。 b、顶进前要对设备调试检测，安放平整，传力秆顺直同轴。 c、 千斤顶、传力杆要垂直于分配筋与桥身底板延长面，传力杆 接长后，每 3 一 4m 设一根钢制连系横梁，以防传力杆过长而变形移 位。 C.5.2.5.6 铁路加固 a．扬子铁路中桥每孔长 19m，必须对铁路作 24m 范围的加固 b．计划采用钢桁架梁进行加固，钢桁架车间生产现场拼装 C.辅助措施：顶进前预先通知杨子公司调度室，建议在顶进期间尽量 不让列车通过。 C. 5. 2. 5. 7 顶进施工 a. 做好顶进施
工准备：安放设备；测量棚搭设；安装好控制系 统或试运行；安装好刃角；清理工作坑：桥体报验。 b．基本程序为：挖土、外运、顶进。挖土、更换传力杆、测量、 校正、顶进、挖土，循环往复、就位。 c. 挖土：采用两台轮胎式挖土机，辅以人工挖土，每次挖上深 度不超过 30cm，挖土范围控制在桥体两侧尺寸小 5—10cm，留给刃 角切土。顶部挖土留 30cm 左右，留给人工挖凿和刃角切土。边挖边 顶进，不允许留有空隙。严禁超挖，以免造成塌方。 d．外运：由 5t 自卸车承担。 e．开机顶进：顶进时应随时测量顶进进尺，防止因千斤顶不同 步而致使桥体偏斜。发现有偏差时。应及时调正千斤顶的停、开部
位．使之接近同步。且用导向墩在顶进过程中予以控制。 f．顶进作业应三班制连续作业。必须有专人负责记录，每一冲 程记一次。 C.5.3 长十路小桥施工方案 本工程设计为重力式扩大基础，薄壁式台身，上部为 13m 预应 力空心报结构。待出图后，另行编制施工组织设计。 C.5.3.1 施工顺序 放线定位、场地清理、便道修筑、开挖基坑、基础施工、台身放 线、立模、扎筋、浇注砼、台帽浇筑、垫石施工、预应力空心板安装、 桥面铺装、护栏座施工、栏杆安装、竣工。 C.5.3.2 施工技术要点 （1）施工准备：鉴于目前小桥前后段路基土方正在施工，应借用 2000m3 临时用地。现场制作蓄水池 10m3，用水泵从西侧水塘抽上来 作施工用水，施工用电由自备发电机发电。机具设备和工程材料均安 置在临时用地上。 （2）基础与台身均采用大规格钢模板、砼浇筑必须连续，分层 施工，台身部位不允许留施工缝，砼分层浇筑的技术间歇不超过 1.5 小时（冬天） 。 （3）台帽、垫石施工必须放线正确，标高控制准确，台阶间距 角度应十分准确。 （4）预应力空心板吊装，使用 70t 汽车吊，桥台垫石上应弹出 桥板线，垫好垫块。吊装要统一指挥。
（5）桥面铺装应先铰缝，后铺钢筋网。桥面标高应严格检测控 制，立模浇筑砼时，应边浇边平整，伸缩缝子埋件设置应提早进行。 （6）护栏座施工，采用定型大钢模；予埋件安放必须准确，砼 应放段连续施工。栏杆安装应先两端后中间，点焊牢固。 C.5.3.3 预应力空心板加工。 本标段采用预应力空心板的小桥只有两座， 考虑到工期和经济等 因素，决定将这二桥的空心桥板委托给马叉河大桥施工单位预制加 工。然后由我方组织运输。 C.5.4 槽坊河小桥施工方案 本工程可能采用钻孔灌注桩、接桥桩、桥台帽；上部安装 10m 空心板结构。待设计图纸出来后，另行编制施工组织设计。 C.5.4.1 施工工艺流程 放线立桩位，施
工准备、钻孔、安装钢筋笼、浇筑砼、接桩、桥 台、桥帽施工、垫石施工、空心桥板安装、垫块安装就位。桥面铺装、 护栏座浇筑与栏杆安装、竣工。 C.5.4.2 施工技术要点 （l）钻孔灌注桩施工，放线定位必须准确，机子的型号、性能选 择要适当，护筒的直径和高度应符合设计要求，应钻一试孔，分析分 层地质情况与勘探报告是否一致，如出入较大时，及时反映给现场监 理或设计单位结构工程师，以便及时修改设计方案，开钻后应及时掌 握钻并尺寸，并控制好泥浆的稠度，钻孔到位后进行自检并合格后上 报项目经理部检测， 检测合格后报监理工程师复核， 通过后即可清丑，
安装钢筋笼、浇注砼。钢筋笼制作一次成形安装，不允许现场拼接， 砼用的面料应不大于 40mm，浇注前应先检查砼料筒接缝是否严密不 漏气， 下口安放尺寸一定要严格掌握好， 严防断桩、 缩颈现象的出现。 （2） 接桩时，应先将钻孔灌注桩的桩头打凿干净（50cm 范围） 见结构密实的砼为止。然后用净水冲洗净，用高标号水泥砂浆浇刷 2cm 厚，稍停片刻后再浇注砼。 其余部位的施工要点与长十桥共同。 C.5.5 施工工期计划 施工总工期计划，见四桥施工工期计划表。 施工总工期计划控制点，为 1999 年 6 月底，实现 1999 年 6 月底 全线贯通。 施工总工期控制的关键，是两座框构中桥，尤其是扬子铁路专用 线的框构中桥是关键的关键，应预重点安排，重点控制。 C.5.6 施工质量计划及质量措施 C.5.6.1 工程质量标准为优良工程。应严格按技术规范组织实施。 C.5.6.2 建立质量保证体系。并建立组织机构和奖罚制度，每座 桥成立相关的 QC 小组，确保每道工序质量受控，每道工序符合规范 要求．确保其分项工程的合格率达 100%。 C.5.6.3 项目经理部派专员负责桥梁施工，并充分发挥测量、试 验检测人的作用，做到责任分解到人，层层控制、层层把关。 C.5.6.4 关键工序重点抓，重点管，严把质量关。如后背桩的设 计与施工，滑板平整度控制，桥体的外观质量、平整度、光滑度、顶
进时方向控制与纠偏措施。做到施工方案与控制措施一起落实到人， 施工方案人人明白，控制（纠偏）措施得心应手。 C.5.6.5 加强质量的宏观管理。狠抓基础工作。凡进场的原材料 一律进行检测，合格的方可使用。焊接钢筋先试验和施焊，并对成品 钢筋随机抽样，严格工序质量报验制度，做到统一协调，统一指挥， 统一步调。 C.5.6.6 做好冬季施工的各种准备工作。冬施措施应报请监理工 程师批准后方可执行。 C.5.7 安全文明施工措施 本措施除执行国家部颁和行业标准有关的施工安全技术措施外
， 结合本工程专业，特制定如下措施： （1）成立安全保证体系，并设立专职安全员主持施工安全日常 工作。 （2） ．加强安全文明施工的现场教育；使施工人员树立‘安全在 我心中’ ； ‘文明施工光荣’的思想和自我保护意识。 （3）凡有高空作业的部位，必须搭设有护栏的操作平台，牢固可 靠。 （4）框桥顶进时，千斤顶、传力杆上或周围严禁站人，严防传 力杆变形反弹， 飞出伤人。 液压装置亦专人看管观测， 防止管节漏油， 高压伤人。 （5）顶进挖土时，应有明确的信号，挖好一段（30cm 左右） ， 即施工人员全部撤出桥体。挖土时应留足边坡，边坡的坡度按刃角和
人行道板的宽度与挖土的净高之比来计算。严禁超挖或掏坑作业。通 过火车时，应暂停挖方，并顶进到挖方工作面上。
D.主要保证措施
D.1 质量保证措施 D.1.l 建立以项目总工程师为首的质量保证体系（详见质量保证 体系控制框图） 。在全标段质量保证体系正常运行下，确立以质量为 主的管理方针，推行全面质量管理，按照公司的 IS09002 贯标标准进 行管理。建立以项目经理、项目总工和技术人员、测量、试验人员、 施工人员组成的施工质量管理小组， 并在各施工队建立 QC 活动小组， 选题攻关。为此，项目经理部决定在扬子铁路专用线度桥顶进施工； 乙烯大道框架结构施工，小桥及 九三、九五区路基填筑施工中；选择 3 一 4 个质量难度大，技术要求 高的课题，组织 QC 活动小组，在项目经理、项目总工直接领导和指 引下， 开展活动， 主攻质量难关。 并在监理工程师的指导监督下运转， 使工程施工中的工序质量在 PDCA 循环中不断提高。同时通过 QC 小组，推动全标段的工序质量更上一个台阶。 D.1.2 技术保证措施：各分部工程开工前；业、须编制比较完善 的施工组织设计或施工方案，报现场监理审批后，认真组织实施．对 一些关键项目， 关键部位的分部分项工程要编制出详细的分部分项工 程施工方案、技术要点、质量控制点。 施工技术人员和试验人员必须严把现场材料质量关， 配合比和计 量关， 开工前必须进行切实可信的具代表性的原材料试验和配合比试 验，并通过试铺段施工，取得保证质量标准的有效技术参数，并将这
些参数（如：配比、辗压速度与遍数，含水量控制参数）在整段施工 应用中得到升华，调正到最佳效果。确立试验工作不仅是检验产品质 量的一种手段，更是工程项目质量保证体系的核心． D.1.3 施工工艺质量保证 开工前，组织各级施工人员认真学习技术规范、施工工艺、设计 施工图纸．工程质量标准。重点工程由项目总工，一
般项目由分管工 程师进行口头与书面的技术交底和质量教育。 并指导各施工队按各分 部分项工程施工工艺程序施工，严把工艺质量关。 项目经理部成立质检科， 选派具有丰富施工经验的高级工程师担 任科长，并配备足够的技术人员组成内部质检人员。代表项目经理部 分派到各作业段、 项目负责质量测试工作， 工序报验， 隐蔽工程报验， 试验抽样检测等工作应紧密配合施工工艺质量控制， 是确保工程工艺 质量的关键。 D.1.4 项目经理部建立较为完备的工地中心试验室，与监理单位 检测中心一道，做好材料进场、标准试验、工序测试等一系列检验工 作，以控制工程质量。 D.l.5 严格按设计文件和施工组织设计施工，消除施工过程中可 能出现的任何环节的质量隐患，包括质量通病。做好各项施工的原始 记录和隐蔽工程验收记录及质量抽检、原材料取样等记录。并及时签 证整理归档。 D.1.6 对业主提供的现场坐标网点，在施工测量前，必须进行复 核验收，符合规范规定的精度要求后方可作为施工测量的依据，做好
现场水准点， 导线点的保护工作， 如有损坏及时修复， 并请监理复核。 D.1.7 土方施工前，应作好临时排水系统与附近水系联通，以免 遭水侵害，影响进度和工程质量． D.1.8 组织协调好现场的供水供电工作，确保工程顺利进行． D.1.9 雨季施工时，填方区和挖方区要求形成横坡，防止表面积 水或雨水渗入．并赶在下雨前，将填土区碾压好。 D.1.10 加强质量检查验收工作，建立质量否决权，把质量考核与 职工利益挂钩，工序检验不合格的不得进行下一道工序施工． D.1.11 质量目标，确保工程质量达到优良，争创国优省优工程。 D.2 安全生产措施 本合同段工程具有所用施工机械类型多数量也多， 场内施工队伍 和施工人员也多．人员与机械运行流量大，项目交叉施工工序复杂， 作业区域线长面广的特点。因此我们决定采取如下强有力的措施，以 确保该标段施工的安全。 D.2.1 建立项目安全保证体系（详见安全保证体系框图） 实行三级安全保卫负责制； 项目经理部建立以项目经理为首的安 全管理委委员会， 负责本项目工程安全管理工作的协调和重大安全事 故的处理工作，项目经理部下设安全保卫科，负责日常的安全检查和 保卫工作；下属各施工队，分公司设置安全保卫组和专职安全员，负 责该施工区段或分部工程的检查和安全监督指导工作，做到责任明 确、层层把关． D.2.2 坚持安全工作”安全第一，预防为主”的方针，加强对职
工进行进场及正常性的安全教育，不断增强全体人员的安全意识，使 安全工作做到制度化
、经常化．开工前，应进行全面的安全教育和安 全技术交底工作，使施工人员明确施工中应注意的安全事项，懂得各 防护设施的作用，提高自我保护意识。 D.2.3 施工中应严格安全检查制度，认真做好各项安全记录。项 目经理部每月组织三次定期检查，施工队分公司每周全面检查一次， 专职安全员每天坚持检查，跟班跟工艺监督检查，班组安全员上班提 前检查，并做好记录，并建立班组安全生产日记。对安全事故或隐患 必须做到“三不放过”认真处理。 D.2.4 各种车辆要实行定机定员。各施工队的电工应持证上岗， 管好本单位的线路，配电箱和施工机具的安全用电。严禁各种车辆擅 自上交通公路和无证驾驶，违章作业。 D.2.5 施工区段和交通要道， 应设立醒目的行驶安全标牌或标志、 路障设施。如电杆、沟槽等，尤其是夜间行车、这些要害地段还必须 有强烈的照明设备。各路口设专人值班指挥交通。 D.2.6 牢牢树立“安全为了施工，施工必须安全”的思想；各脚手 架、模板支撑，必须符合施工技术规范和安全技术标准，既要保证工 程施工安全又要保证人员安全。各类机械、周转料、材料等应按施工 组织方案停放或堆放齐全。 D.2.7 切实做到现场安全用电工作，架空线要有一定的安全高度， 地拉线（电缆）严禁搭在钢筋或钢制脚手架上，或在钢筋车间任意拉 设。施工现场各回路均应通过装有安全漏电装置的配电箱内。严禁电
工使用铜蕊线或其他导线替代保险丝，一经发现严肃处理，并对电工 课以重罚。 D.2.8 对特殊工序，如顶进施工等，必须坚持安全生产的原则， 安全措施有力、可行，并切合实际，保证工程顺利。 D.2.9 建立工地消防制度，做好易燃物品的保管工作。 D.3 冬雨季施工措施 鉴于工程施工工期经历一个冬天和一个春夏季节， 工程施工过程 将面临冬季雨节；故切实做好冬雨季施工，势在必行。 D.3.1 施工前和施工期间，必须做好排水沟的开挖与疏通工作， 并与原有水系接通，以利畅通。 D.3.2 桥、涵工程施工，应在作业区的上游，做好拦水坝和开导 引流等工作。 D.3.3 做好雨前防护工作，如材料、机械需加盖雨布。雨后有措 施，如组织人员设备排水抢险等，并注意近期气象形势。 D.3.4 如有必要组织抗洪抢险的，由项目经理部统一组织，统一 指挥，并配合当地政府，一道战胜自然灾害，确保工程安全。 D.3.5 冬施前， 由项目经理部统一计划供应各种防冻设施和抗冻材 料，随时掌握天气剧变情况，切实做好防冻准备工作。在日平均气温 低于 5℃，最低气温低于-3℃ ，随即进入冬季施工。冬施中，应认真 执行冬施的技术
规范和安全规程。 D.4 文明施工措施 本标段被我公司确定为标准化施工工地。 且为 ISO9002 标准化施 工复检样板工程，加强项目文明施工管理，势在必行，且喜得天时、
地利、人和，应有必胜的把握。现订如下有力措施： （1）本标段施工实行项目法施工，施工现场各区段，各分部工 程， 应严格按施工总平面图布置施工现场． 做到统一规划， 统一管理． （2）坚持文明施工，为业主提供优质的服务，在施工过程中， 必须服从业主的现场调度，准确执行总监代表的现场指令。 （2）施工中树立文明、团结、礼貌的风尚，认真做好与业王的 协作与配合工作，并与当地政府和周边村民协调处理好各种关系。 （4）杜绝野蛮施工．各施工队现场、人员必须严格执行施工现 场文明管理规章制度， 保持现场整洁． 严禁乱堆放。 杜绝不文明施工． （5）做好施工人员生活区的卫生文明工作。
E．施工总进度计划
本标段总工程为十个月。一九九八年八月底交工验收。 本计划于八月十日前全线所有工程全部竣工。 针对本标段战线长、 工程量大、 工期紧的特点． 将全线工程 项
目分三个重点环节来控制：一是路基施工；二是桥梁施工；三是构造 物工程施工。 （l ） 路基填筑施工， 分四个作业区段进行， 投入各种机械 120 台， 人员近 200 人。1、3、4 段计划 1998 年 10 月底进场，准备 11 月初 开工。2 区段计划 1999 年元月初进场开工，全线土方工程计划明年 五月底完工。 （2）桥梁施工，两座分离式小桥计划 1999 年元月中旬开工，投 人一个桥梁施工专业队，分两个作业组。计划于 1999 年 5 月 20 日完
工。两个框构中桥，计划投人一个专业施工处，分二个作业队同时施 工， 计划于 1999 年 l 月中旬进场， 1 月 20 日开工， 于 6 月 20 日竣工。 （3）构造物工程施工，分三个类型，投人三个施工队施工。即 箱通、涵为一个专业施工队；圆管涵为一个作业队；倒虹吸、渡槽为 第三个专业作业队。计划于 1998 年 12 月中旬陆续开工，于 1999 年 4 月底全部完工。 防护工程亦分四个作业区段，由四个施工队伍相间开工。计划于 一九九九年四月中旬起陆续开工，同年七月底基本完工，八月十日全 面竣工交验“。 全线施工总进度计划，详见工程施工进度计划表。
F．临时设施计划
F.1 地本着少占耕地，尽量少搭临设的原则，我们计划施工队伍 的生活用房等生活设施，一律就近借用民房。主产设施，各土方工程 队原则上不租用地，就地停放车辆或修理。四个桥梁工程，设四个现 场工地，各租临时用地 2000m2，计 8000m2；通道、通涵租用二地各 占 400m2，计 800m2。圆管涵
不用租地；倒虹吸及渡槽租用二块用地， 计 200m2，主要作钢筋加工车间用。计划租用土地总计 9000m2。 F.2 临时便道，原则上不用租地，主要利用路幅以外，公路征地 范围内的地皮修筑便道。各桥头处不足部分，可少租些土地。
G．施工总平面图
详见《全线纵向总平面布置图》
路基土方填筑施工工艺流程图
施工准备
测量放样
清除草皮 一般路基
排水清淤 特殊路基
填前碾压
碎石土填压
软土地基
土方挖、运铲运 土方填筑碾压 密实度检测 交工验收
圆管涵施工工艺流程图
施工准备
定位放线 成果报告 基槽开挖 验槽 基础垫层 密实度检测 基础砼Ⅰ 试块制作
涵管安装
涵管运输检验
基础砼Ⅱ
土方回填
密实度检测
交工验收
箱型通道及箱涵施工工艺流程图
施工准备
定位放线 成果报告 基础开挖 验 基层垫层 密实度检测 基础砼浇筑 试块制作 槽
洞身底板钢筋模板 报 告 洞身底板砼浇筑 试块制作
洞身侧墙顶板钢筋模板 报 验 试块制作 洞身墙顶板砼浇筑
模板拆除
台背回填 密实度检测 辅助工程
交工验收
框构式中桥工艺流程图
桥位定测、料场准备
工 作 坑 开 挖 测量仪器、设站 修筑滑床板、后背
打沉后背桩
空间质量监控
框构桥体预制 见箱涵工艺流程程序
内实外光监控
安 装 顶 进 设 备 顶进方向重复监、控 制、调整测
顶 进 桥 体 启 动
降低地下水位
顶进挖土、运输出坑、 组织三班倒
正 式 顶 进
铁路、公路平 纵空间加固
桥体就位、附属工程
框构桥顶进工艺流程
后背修筑
操作平台搭设 和坡道修筑
设备安装
垂直运输设备安装
设备调试
桥体刃脚安 装、清洗、吹 干、喷涂石蜡
顶进启动
挖土作业 观测监控 随时纠偏 统一信号 联络畅通
顶 进 作 业
重复至桥体就位
二灰土底基层施工工艺流程图
路 基 交 验
原材料试验
清 理 场 地
配合比设计
施工测量放样
摊 铺 素 土
素土碾压、整形
摊 铺 粉 煤 灰
检查铺设厚度
摊 铺 石 灰
拌
和
检测拌和深 度、均匀性
整 形 碾 压
检测压实度
养
生
交 工 验 收
xx高速公路A1标施工设备汇总表
设备名称 挖土机 推土机 压路机 装载机 平地机 稳定土拌和机 旋耕机 自卸车 油罐车 水车 发电机 机动翻斗车 汽吊车 电焊机 砼搅拌机 砂浆机 钢筋切割机 千斤顶 平板拖车 大型组合钢模 井点降水设备 钢管架脚手科 桁架桥 震动打桩机 合计 单位 数量 进场日期 10 台 98.11.04— 99.01 1 台 98.11.04～99.01 11 台 98.11.04—99．01 4 98.11.04- 99.01 台 2 台 98.11.04- 99、01 1 98.11.04- 99.01 台 2 98.11.04- 99.01 台 49 98.11.04- 99.01 台 3 98.11.04- 99.01 辆 2 98.11.04- 99.01 辆 5 辆 98.12进2台，99.0l进
3台 8 辆 98.12进2台，后陆续进场 3 辆 98.12进l台，后陆续进场 12 台 98.12进2台，后陆续进场 8 台 98.12进4台，99.01进4 台 4 台 99.04进4台 4 台 99.01进4台 16 台 99.04进场 台 99.04进场 2 m 2000 98.12进760m2 10 套 99.01进场 t 100 98.12进30t m／榀 24／2 l 台 99.01进场 台、套 164 备注 0.8-1.4m3 无轮3台、振动6台
30- 75KVA 1t 15t、 20t、 40t 20-30KVA 350——500t 200L 200 t 60 t 框桥、通道用
钢轨桩