伊朗总统内贾德视察本国铀浓缩工厂（资料图）
美国之音中文网日前发表文章，原题：伊朗要中国用军品交换石油
中国与伊朗正在商讨建立石油易货体系，用中国的商品和服务产品换取伊朗的原油，以避开美国的金融制裁。有评论说，伊朗还希望中国多用武器支付石油费用。
英国《金融时报》说，中国正在增加从伊朗的石油进口，仅去年进口的原油就高达293亿美元，比2009年增加了40%。但美国对伊朗实施的金融制裁让中国无法用美元等硬通货支付石油进口，拖欠严重，两国因此正在商讨建立易货交易体系，用中国的商品与服务产品来支付伊朗的石油。
伊朗同时决定8月1日起削减向印度的原油出口，因为印度同样无法支付石油费用，而印度向伊朗的商品出口几乎是零。
中国媒体说，伊朗同时在与中国协商增加向中国原油出口事宜，计划帮助中国在年底前储油1亿桶，条件是中国要用更多的武器来支付石油费用。
事实上，伊朗很长时间以来都是用石油来支付中国的武器费用。美国费氏全球能源公司（FACTS Global Energy）总裁费沙拉基（Fereidun Fesharaki）日前披露，中国军方企业珠海振戎公司就在进口伊朗石油方面扮演重要的角色，每天享有进口25万桶的优先指标，只有这个指标满足后，其他国营公司才能从伊朗进口原油。
中华网介绍，珠海振戎是中国国务院、中央军委授权专门从事军品易油的贸易公司，是中国授权经营国营进口原油贸易职能的四家企业之一，并在德黑兰设有办事处。截至2008年底，珠海振戎共运回中东原油1亿多吨，收回军贸欠款150多亿元人民币。
珠海振戎网站说，公司建立了从伊朗长期稳定进口原油的渠道，发展了同伊朗等国的双边贸易和政治关系，为政府项下的其他特殊贸易奠定了基础。2010年，公司进口原油及其他油品1713万吨，营业收入610亿元人民币。
瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所报告说，伊朗是中国军品工业第二大消费国，2005年到2009年购置的军品包括1000多枚地对空导弹和反舰导弹，以及50辆步兵战车。更有报导说，伊朗准备用石油来支付24架中国产歼-10战机，总金额约10亿美元。
《华盛顿邮报》说，中国一些企业还获准向伊朗出售石墨、钨、陀螺仪、加速器、合金钢等可以用于弹道导弹上的设备和材料。在伊朗开设汽车工厂的中国奇瑞汽车公司就让伊朗以购买汽车产品为借口获得不少军民两用物资。
中国同时增加从伊朗的原油进口。中国海关最新数据显示，中国2011年1到4月从伊朗进口原油854.9万桶，同比增长32%，伊朗已经成为中国第三大原油供应国。
伊朗系波斯湾地区最大的油轮拥有国，油轮总吨位达700多万吨。近10年来，中国的中船、中航技等公司分别向伊出口了包括5条30万吨油轮在内的数十条各类大型船只和30余台
大型港机设备及数台海关检测仪，总金额近10亿美元。伊方对船只的需求旺盛，中国公司不断与伊签署新的合同。 图为振华港机向伊朗大量出口的港机设备。
近年来，伊朗成为中国各类汽车出口的主要市场之一。中国重汽、得利卡、宇通、东风、奇瑞、一汽、力帆等型汽车在伊朗随处可见。 图为整装待发的中国重汽向伊出口的中国重汽豪沃(HOWO)牵引车。奥巴马在从伊拉克撤军的同时，谋划着进攻伊朗。
资料图：德黑兰地铁项目全长约90公里，分别为1、2、5号线，该项目土建由伊方建设
完成，中国中信国合公司（1、2号线）、北方国际公司（5号线）负责项目设计、设备采购、安装调试和人员培训总承包。该项目1995年签约，合同总额 为5.83亿美元。
资料图：作为中东地区第一条地铁线路，5号线于1999年3月建成投入运营。1、2号线于2000年始分7次分段建成开通。截至目前运营状况良好，每天乘客达300万人次，在当地产生了巨大的社会效应。 图为行驶在中信公司承建的德黑兰地铁 1号线上的中国产新型地铁客车。
中国驻伊朗大使馆大使解晓岩（图中前排左三）一行，于2009年4月视察中国有色-意大利法塔赫莫扎电解铝厂建设项目。这是在伊朗的第二个电解铝工业项目，由于伊朗的工业基础薄弱，甚至连电解铝这样的常规工业在伊朗都属于“ 高新技术”，伊政府官员给予了高度的重视。
2009年5月底，渤海装备中成机械制造公司伊朗MIS 项目第5口井的施工作业顺利结束，标志着这个公司在伊朗MIS 项目电泵试油作业圆满结束。在这口井施工期间，中国驻伊朗
大使 2005年12月3日，在伊朗首都德黑兰，中信集团公司董事长王 军（左六）在伊朗南方电解铝厂项目一期工程EPC 总承包合同签字结束后，与伊方负责人互致祝贺。当日，中国国际信托投资集团公司和中铝国际工程有限责任公司组成的联合体 与伊朗南方铝业公司在德黑兰签署了该承包合同，合同金额约9亿美元，这是中国企业近年来获得的最大的机电设备出口合同之一。 新华社记者张胜平摄
2005年12月3日，在伊朗首都德黑兰，中信集团公司董事长王 军（左一）和中信中铝联合体董事长张程忠（右一）签署伊朗南方电解铝厂项目一期工程EPC 总承包合同。
谢晓岩（图中前排左二）还到施工现场看望了正在施工的中
成机械公司员工。
奇瑞项目是近二十年来伊朗政府第一个批准建设的整车项目。新建立的厂房设在伊朗东北部马什哈德省，一期工程设计产能为3万辆。中国奇瑞方面主要提供技术转让，包括零部件输出、工厂设计、销售网络支持，双方先以CKD 方式生产车辆 ——中方提供零部件产品在伊组装销售。即将投资建厂的工厂包括焊装、涂装、总装三大工艺，一期工程主要生产奇瑞A11车型以及后续改进车型。
历经一年多的磋商，2007年8月10日奇瑞汽车有限公司与伊朗最大的汽车集团IRAN KHODRO 以及加拿大投资公司SOLITAC 三方在芜湖签署协议，由三方共同投资在伊朗建立合资工厂。合资工厂位于伊朗北部MAZADARAN 省BABOL 市，项目总投资 3.7亿美元，合资股比例为：奇瑞 30%、IRAN KHODRO 49%、SOLITAC 21%。合资公司将使用奇瑞公司生产的CKD 件，生产和销售S21车型（即QQ6），在伊朗及周边国家销售。
力帆汽车与伊朗KERMAN 汽车集团正式签署协议，由双方共同出资在伊朗建立汽车工厂。该工厂位于伊朗汽车工业重点城市之一的KERMAN 省BAM 市。项目预计总投资约1亿人民币，力帆汽车先重金改造升级KMC 公司焊接、涂装、总装三大车间机器设备；其次是技术输出，对力帆汽车现有产品进行伊朗市场针对性改进。合资工厂将使用力帆汽车生产的CKD 件进行组装力帆520，在伊朗以及周边国家进行销售。该工厂年产能将达2万台。
2008年5月31日，长安汽车与伊朗PIDF 集团在重庆长都假日酒店正式签署协议，双方在伊朗合作生产奔奔轿车项目正式启动。
PIDF 集团是伊朗一家私营汽车制造企业，全称为Pars Industrial Development
Foundation ，目前下设BONRO 和TOPCO 两个汽车公司。工厂位于SOVEH ，距离德黑兰110
公里。2007年，PIDF 代表团访问长安集团，对长安自主开发的长安奔奔产生了浓厚的兴趣，随即签订了双方合作意向备忘录。
该项目内容包括技术转让及零部件供应等一揽子合同，初期生产规模为5万辆，并最终达到25万辆的规模。
2009年10月1日，吉奥汽车海外工厂首辆汽车终于在千呼万唤中驶出吉奥汽车伊朗厂房。
吉奥汽车伊朗工厂生产车型主要以皮卡以及SUV 为主，产销量第一年为15000台，未来定为50000台。
伊朗汽车市场近年来持续增长，2006年汽车总销量超过100万辆，居中东各大汽车市场
之首。同时，伊朗政府大力鼓励和支持发展节能、环保的小排量汽车，伊朗市场销售的汽车以1.0L —1.6L 排量的小型轿车为主。中国汽车企业有着很强的竞争力。
中国各自主汽车企业都在组建海外生产基地，逐步实现海外市场和国内市场共同发展的格局。
2008年11月12日，东风商用车公司在十堰基地举行东风重卡出口伊朗第10000辆交车仪式。东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚向东风商用车伊朗经销/服务商SAIPA 汽车公司交付了第10000辆东风重卡钥匙并宣布发车。
东风重卡自出口伊朗以来，以其良好的品牌形象和过硬的质量获得了伊朗用户的拥戴和信赖。
2009年11月18日，正率中共代表团在伊朗访问的四川省委书记刘奇葆出席了在德黑兰举行的东方电气股份有限公司与伊朗国家电站项目管理公司(MAPNA)关于一揽子大型电站项目合作文件签字仪式。此次签署的一揽子大型电站合作项目，装机总容量5000MW ，包括325MW 等级及以上共7个电站14台机组，几乎囊括伊朗电力中期规划中所有的火力发电厂。
资料图：四川东方电气集团在伊承建的阿拉克4×32.5万千瓦电厂项目1997年破土动工，2003年建成投入运营。该项目被伊方誉为样板工程，已成为伊最重要的发电厂。这是中国企业在中东地区建成的最大的火力发电厂，并已成为目前伊朗运行水平最高的同类发电机组，在伊朗及中东地区具有广泛影响。